BMW Z4 E85 2002 - 2006 sinov drayveri Konvertatsiya qilinadigan

Boshqa hayotdan

O'z tarixi davomida BMW kompaniyasi o'zini faol haydovchilar uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida joylashtirdi. Bundan tashqari, BMW modellari, o'lchamlari va dvigatel hajmi va dvigatel hajmi va dvigatel hajmi va dvigatel ovozidan qat'i nazar, tezkor va obro'li boshqaruv bilan ajralib turadi. Vaqti-vaqti bilan kompaniya avtomobil arxitekturasining haqiqiy asarlarini beradi, masalan 850 modelini, masalan, X5 ishlab chiqarishi mumkin. Nemis ishlab chiqaruvchisi BMW ishlab chiqaruvchisi BMW Z4 aniq rivojlanishi aniq bir toifaga kiradi.


BMW ikkita mashinalar tarixi 1936 yilda 328 model bilan, u 130 dan ortiq xalqaro poyga, shu jumladan Milly Miglia va Le Mans. 1955 yilda 507-modelda ushbu davrning eng tezkor va eng texnik zamonaviy yo'llarilaridan biri paydo bo'ldi.


1987 yilda Rad z1 yorug'lik nuri. Avtomobil BMW Techni Gmbh tomonidan yaratilgan, faqat yangi texnologiyalarni namoyish qilish uchun platforma sifatida yaratilgan, ammo jamoatchilik buni seriyalarga ishga tushirish uchun juda yoqdi. To'rt yil davomida dunyoda 8 mingga yaqin Z1 sotildi (taqqoslash uchun: 502-modda atigi 252 nusxada chiqarilgan).


1995 yilda kompaniyaning etti yillik ishlab chiqarish bo'yicha eng mashhur qarindoshi bo'lgan birinchi BMW z3, qariyb 300 mingta avtomobilni sotdi (shu jumladan Z3 va M) konveyerni tark etdi AQSh, AQSh, Spartanburgdagi o'simlik.


2002 yil kuzida BMW z4 o'rniga Z3 o'rniga Avtomobilning rasmiy debyutida o'tgan yili Parijdagi xalqaro avtomobili bo'yicha sotuvi o'tkazildi. Shu yilning aprel oyida Qo'shma Shtatlardagi savdo darhol, Evropada (shu jumladan Moskvada) boshlangan.


Men uchun bu qarindoshlar cheksiz qoyil qolishlari mumkin. Ha, bu aniq bir emas, balki yumshoq tom bilan sinf. Ishonchim komilki, Z4 bugun BMWning eng go'zal mashinasi. U g'ayrioddiy ko'rinadigan deb aytish hech narsa aytmaydi. Mashinaning shon-sharafi uchun ishlagan ishlab chiquvchilar o'tgan asrning o'rtalarida dizaynerning o'tgan qismlarini namoyish etadilar. Moskvada harakatlanish kunida men mo''jizaviy ravishda o'nlab baxtsiz hodisalarga olib kelmadi. Va proopolitan haydovchilar, shundaki, u holda hech narsa ajablantiradi, go'yo zalga qaragandek hech narsa ajablantiradi, chunki u zalga qaradi.


Aytishim kerakki, mening bo'yim (170 sm) va yalang'ochlik siz massaning ommaviy mahsulotlarini aytib bermaslik uchun hatto formulani avtomashinada ham osongina joylashtirishingiz mumkin. Ammo BMW Z4 ichida men klaustrofobiyani rivojlantira boshladim. Men yaxshi o'tiryapmanmi? Albatta ha. Oyoqlarini qulay tarzda uzaytirdi, ideal holatda stulning yostig'i va orqa tomonini to'g'rilab, unga harakat qilmaydi, lekin biron bir noqulaylik bor, go'yo biron bir noqulaylik bor men begona kiyimlar. Ushbu shov-shuvni miniatyura vositasi qalqonchasi va konsoldagi rulda rulda yashiringan kichkina yorug'lik almashinuvi va konsoldagi oqim va mayda iqlimni boshqarish mastiatsiyasida yashiringan kichkina yorug'lik almashinuvi. Hamma narsa lilliput uchun. Va barmog'ingizni ushbu tugmachalarga olib borishga harakat qiling ...


Ehtimol, kam noaniq tom yopish hali ham bosilgan, ammo harorat yaxshi edi, men yomg'irni tashladim, tepani olib tashlash masalasi yo'q edi. Bir necha soatdan keyin yomg'ir tugadi va men ro'mol bilan o'rashim va debriyajga ega bo'lib, shiftni yo'q qildi. Avtomobil yanada yorqin bo'lib qoldi, ammo keng emas. Bundan tashqari, suyaklarga ikkilanib turdi.


Tom elektr, katlamalar shunchaki hayratlanarli darajada (albatta, faqat mashina hali ham o'rnatilganda). Siz tugmachani bosasiz, sokin Buzz tezda chodir tezda eshitiladi va faqat tozalashni boshlaydi. U erda nimadir olib ketadi, ko'zoynaklar tushiriladi, ko'tariladi ... bu jarayon butunlay tugallanmaguncha, boshqaruv yorug'ligi o'tadi.


Miniatyura haqida yana bir necha so'z. Z4-dagi bittada to'liq tiklangan qo'lqop qutisi mavjud emas, faqat mashinaning egasi uchun ko'rsatma beriladi. Va eshikdagi cho'ntagida? Tor bo'shliq, unda sigaret paketidan o'tib, ehtimol xonimlardagi vazn! Ammo uni borish uchun ishlamaydi, siz to'xtash va eshikni ochishingiz kerak. Uzoq vaqt davomida men qayerda ishni yopish kerakligini qidirdim. Hech qayerda! Rahmat, yo'lovchi uzatish tunnelining bir qismiga kichik tarmoq topdi. Haydovchi o'rindig'idan, to'r ko'rinmaydi va kirish mumkin emas. Bir tomondan, Richster-dan tasalli o'sishini talab qilish ahmoqlikdir. Boshqa tomondan, mashinaning narxi 50 ming dollardan oshadi ...


BMW Z4 3 l bilan jihozlangan 231-map dvigatel bilan jihozlangan 5900 vol./min. Maksimal daqiqalar 3500 rpm atrofida 300 nm. Qutgi oltita - bu oltita - 192 HPda 2,5 litrli dvigatelli va beshta qutiga ega versiya mavjud). Ko'rsatkichlar yomon emas, lekin hozirda juda katta emas. Avtomobilning 3 litr dvigateliga ega bo'lgan avtomobilning diqqatga sazovor joylari juda yaxshi sozlangan (akustik) egilib. Bunday tovush bilan ishlab chiqaruvchi missky motorida yoki 6 tezyurar nazorat punktiga o'tkazib bo'lmaydi.


Z4 dinamikasi yaxshi, ammo xayol hayratlanarli emas. Yaxshi shahar atrofidagi magistralda, kuchga taqqoslanadigan BMW 328 dvigatellarini amalga oshirish mumkin edi. Avtomobil joyidan bir vaqtning o'zida boshlang'ich bilan boshlang'ich bilan burunga, taxminan 195 km / soatga bordi, so'ng men oltinchi va asta-sekin oldinga bordim. Trushka oltinchi tishli yo'q edi ...


Qutisi normaldir. Juda yaqin tishli va shu bilan birga qulay, tez-tez almashtirish zarurligini zerikarli emas. To'xtatib turish to'g'ri, ammo juda qiyin, shaharda poyga kerak emas.


Avtomobil drayverga yordam beradigan uskunalar juda ko'p. Masalan, DCC tizimi (dinamik haydovchi nazorati), bu dvigatelni gaz pedaliga tezlashtiradi. Tizim elektr energiyasini elektrlash kuchaytirgich bilan bog'lab qo'ygan holda, uning xususiyatini o'zgartiradi. Variant sifatida, robotik sifatida elektron boshqaruv qutisi taklif etiladi. Umumiy barqarorlashtirish tizimlari va APS mavjud. Nuqtar konfiguratsiyasida bosim sensorlari bilan shinalar punktsiyalardan qo'rqmaydi ...


Ishlab chiqaruvchi mening fikrimcha, Z4-dagi poyga tarkibiy qismini ajratish uchun mutlaqo afzal, qo'lini tinchlantirish uchun. Qulaylik, azizim, siz o'zingizning xizmatingiz elastikinida olasiz va bu erda siz qiyin, hiyla-nayrang mahoratini oshirasiz. Avtomobil faqat to'xtash joyida qo'zichoq kabi bo'lib tuyulishi mumkin, siz soatiga 5 km tezlikda harakatlanayotganda, rulli g'ildirak kuchaytirgich o'z kuchini ko'rsatadi. Bu erda siz boshqaruvni bitta barmoq bilan engishingiz mumkin. Ammo bu juda tezlashishga arziydi, chunki rulning g'ildiragi og'irlik bilan quyiladi va juda ma'lumotga ega bo'ladi. 100 km / soatdan keyin u zaxirasiz o'tkir. Mashina juda oz harakatlarga juda qattiq ta'sir qiladi, ammo bu erda bu nafaqat boshqaruv mexanizmining uzatilishi.


Z4 tartibi shundaki, haydovchi orqa o'qdan yuqoriga o'tiradi va butun mashina uning oldida. Bug 'lokomotivida kabi. Yoki to'xtatilgan dvigatel bilan qayiqda. Qo'riqchi g'ildiraklar oldinda, mashina esa old tomondan g'ayrioddiy tomonga harakat qiladi (siz bunga ko'nikishingiz mumkin). Bunday xatti-harakatlarga duch kelganimda, men to'xtashni to'xtatdim va qayta yubordim, mutlaqo to'g'ri, rulning g'ildiragi ko'kragimga kuchli tortildi. Faqat shu tarzda, qo'llarning mushaklarini va orqadagi mushaklardan foydalanib, ushbu kursda ushbu kuchli stromkurani ma'lum bir kursda mahkam ushlaysiz.


Aytish uchun keraksiz, siz bunday aerobatikadan tezda charchashingiz mumkin. Rodster z4 shahar oqimida emas, balki poyga yo'liga. Ehtimol, u maxsus tayyorlangan avtomobillar orasida Nürburgingning shimoliy halqaida, u juda mos keladi. Biroq, poyga - bu dubulg'a, xavfsizlik ramkasi. Va bu erda faqat boshdan yuqori yoqimli kulgili ...


Ushbu mashina dam olish kunlari bahramand bo'lishiga xalaqit beradigan badavlat odamning ikkinchi yoki hatto uchdan bir qismi Moskva yaqinidagi tozalangan erkin yo'llar bilan ko'tarilishi aniq. Va hatto frantsuz Riviera, quyosh ostida, quyosh ostida, dengiz ko'rinishi, soatiga 60 km dan yuqori emas. Tozalangan tom bilan borganingizda Moskva ekspluatatsiyasining o'ziga xos xususiyati hidlanadi. Avtomobil havo va yomon emas. Xudo tirbandlikda ochiq mashinada bo'lishdan saqlaydi!


Aytgancha, bu tomni olib tashlash kerak, uni chiqindining hayratlanarli ovozi qanday buziladi va suvli notalar butunlay yo'qoladi. G'alati. Hammasi ishlab chiqaruvchining press-relizini tushuntirdi. Ma'lum bo'lishicha, u Z4-da chiqindi emas, ammo noyob dvigatel ovozi tizimi, dvigatelning qabul qilish yo'lidagi o'ziga bosim o'tkazib yubormaydi tomsiz bo'lmagan aholi.


BMW Z4 ko'p miqdordagi savdolarni kutayotganidan qo'rqaman. Ushbu mashina juda o'ziga xos. Juda chiroyli, ammo baribir sizni xafa qilish uchun ko'proq yaratdi. Moskva dilerlarining so'zlariga ko'ra, bu yil uchun buyurtmalar soni Rossiya uchun belgilangan kvotadan oshib ketdi. Men, ehtimol, ish stolida yangi tanishim bilan o'zimni katta afisham bilan cheklayman. Va jon iliq va arzon.
 
Boris ShulMeister
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil iyun]