2009 yildan 2009 yilgacha BMW Z4 Routster E89 sinovi

Oxirgi harf

Lotin alifbosida B harfi ikkinchi o'rinda turadi. Va ularning eng yoshi, ular bmw-da turli nom bilan chiqishdi. Qarindoshlar an'anasining taqdiri z4.
Baxtli bo'lish oddiy. Buning uchun etimologiya fanining savollari haqida o'ylamang. Issiq quyosh ostida Moskva janubidan chiqib ketish kifoya. Shunday qilib, atrofdagi doimiy yashil o'simliklar va tog 'havosi, ignakalar va to'q sariq daraxtlarning aralash xushbo'y hidi bilan to'ldirilgan. Biz qizni, ochiq mashinani olamiz va o'ychanlik bilan go'zal atrofda sayr qilaman. Orzu? Ish yo'q. Amaliyot joyi - Portugaliya janubida, yo'lovchilarda - yaltiroq jurnal va yangi ikki turdagi yangi ikki-dona - BMW Z4.
Jinsiy savol. Men zerikarli hamkasbimiz emas, balki vites qutisidagi dvigatel va tishli narxlarning azob-uqubatlari tufayli men BMW uchun chin dildan minnatdorman. Faqat uning oham va aham tufayli men oltita kaput ostida oltita (aslida hech narsa hech narsa emas) va mashinani sinchkovlik bilan o'rganib chiqishga va Guru nuqtai nazaridan o'ychanlik bilan o'ynagan edim ba'zi tafsilotlarga ayol. Xususan, yangi BMW uslubida Z4 shaklida aniq ko'rinadigan bo'lishi mumkin - agar siz mashinaning old tomoniga diqqat bilan qarasangiz, u yangi ettitaning uslubida amalga oshiriladi. Faqat jihozning flagshigi kit bilan bog'liq bo'lsa, zal, ehtimol, Barrakula bilan. Yonoqlardagi yonoqlar va eshiklar maydonidagi sportchilarning tor burlari, qattiq burmalar va sportchining torlari. Yangi ko'rinishdagi ma'lum bir nuqta singari, oq va oq gerb bilan qoplangan. Aftidan, avtomobil dizaynida yangi narsa allaqachon ixtiro qilinmagandek tuyuldi.
Rodster Salon, g'alati, sodda va qisqa. Bu kosmik kemalar, joystiklar va rangli displeylar bilan kosmik kemaning kabinasiga o'xshamaydi. Haydovchi joyiga ko'nikish uchun bir necha soniya etarli, va qalin qo'llanmalar uchun hech qanday ehtiyoj yo'q. Barcha kerakli tugmachalar va kalitlar siz ularni ko'rishni kutayotgan joyda aniq va ishlash va dizaynning sifati samimiy zavq keltirib chiqaradi. Bunday narsalarga tegish juda yoqimli. Garchi chuqurlik chuqur bo'lsa-da, salonda salonda baribir katta yo'lning identifikatorini ko'rishga umid qilaman.
   
Men o'z hamrohimdagi ishontirishga pul berib, men konfiguratsiyada Z4 ni tanlayman - idishni panelda sport paneli sportda ko'proq kontsentlas metalldan iborat. Ma'lum bo'lishicha, qaror Sulaymonov edi. Sport avtomobillarining qattiqroq to'xtatilishi, to'rt soatdan keyin butun jonni hamkasblarimizdan juda yumshoq portugal yo'llari emas, balki butun jonni silkitmoqda.
Sumkada. Avvalo, biz yumshoq tomni tashlaymiz. Jurnalistlarga birinchi yo'l sinovi uchun taklif qilingan avtomobillarda ushbu jarayon avtomatlashtirilgan - markaziy tunneldagi tegishli tugmani bosish kifoya. Kelajakda chodir uchun mexanik haydovchi ma'lum bir pul uchun tanlov sifatida taklif qilinadi. Tananing rangiga bo'yalgan qattiq qattiq tepaga o'xshaydi.
Biz mehmonxonadan Kongressga tor yo'llarda ketayotganda, hamma narsa juda yaxshi edi. Yaqinlashib kelayotgan shabada isitiladigan yuzlarni yoqimli sovutdi va sochlarimiz bilan mehr bilan o'ynagan. Ammo avtomagistralda 120 km / soat gol urganimizdan keyin vaziyat keskin o'zgardi. Ahifiyadagi koptama shabada zerikarli qonga aylandi. Quloqlarimdagi hushtak tufayli men ham sherigimning shikoyatlari bilan darhol chinakam bo'lmagan. Dam olish maskani saqlab qoldim va hordiq chiqarishni boshdan kechirishga muvaffaq bo'ldim, sherigi allaqachon nutqini butunlay yo'q qildi va undan oldin soch turmagi ostida ko'zlari bilan juda qattiq porladim. Ha, biz ketmasdan oldin Z1 emblesi bilan beysbol qopqog'iga ega edik.
Men tomni joyida o'rnatib, sayohatni yanada qulay sharoitlarda davom ettirishim kerak edi. Garchi saloni yaqindan qaram bo'lgan bo'lsa-da, z4-dagi yumshoq tom, ob-havodan vaqtincha boshpana sifatida taqdim etilgan. Boshidan yuqori bo'sh joy yo'q. Ammo BMW muhandislari yuqori tezlikda ochiq salon atrofida yuradigan turbent oqimlariga e'tibor bermasliklari haqida hech qanday mavzuga buzilishi mumkin.
Xonimlar odami. Biroz vaqt o'tgach, ayol tinchlanib ketdi, navigatsiya va eng kuchli audio tizim (oh! U qanday qilib balandroq o'ynaydi!) Va u g'ildirakni so'radi. Men uni qo'yib yuborishim kerak edi.
Birinchi daqiqalarda men sochlarimni o'sib-ulg'aygan edim. Va oddiy emas, lekin kul rang. Yo'l bo'sh edi va sherigim uni yumshoq qilib qo'ydi. Egzoz tizimining kuchli, sozlangan trubkasi yoqdi, u haydashga qaror qildi. Keyin qiz mashinada to'liq birlashish hissi uning ekspluatatsiyalariga aylantirildi. Va bu mexanik nazorat punktiga qaramay, u aniq bo'lmagan atribut hisoblanadi.
Men uni tushunaman - men o'zim ushbu mashina haydash jarayonini juda yaxshi ko'rardim. Cheklov punktining sportning qisqa oqim dastagida bu hayratlanarli darajada oson va aniq harakat qiladi - siz bir barmog'i bilan tom ma'noda ishlashingiz mumkin. Va agar siz dvigatelni 2,5-3 ming inqilobda ushlab tursangiz, z4 uni tez zumda kuchaytiradi.
Bu mening hamkasbimda bunday tog 'yo'lida, to'rtinchi yoki beshinchi vitesda kilometrlik tog' yo'li bo'ylab suzish uchun borgan. Bundan tashqari, qisqa bo'laklarga o'tish, u 110--120 km gacha tezlashdi va mashhur rulni oxirgi lahzaga o'rab oldi - bir necha marta o'ng g'ildiraklar drenaj zovurining yon tomoniga juda yopishgan chetda.
QO `RQMA! Avvaliga men chin dildan qo'rqdim, keyin tinchlandi. BMW muhandislari to'xtatib turish bilan yaxshi ishladilar - asosiy raqobatchi Porsche Boxster, ularga dam bermadi. Avtomobil yopishtirilgan yo'lda turadi va yo'l davomida emas, balki relslar bo'ylab sayohat qilayotgani hissi bor. Elektronika Elektronika elektronika hisoblanadi - DSC tizimi o'z vaqtida aralashdi, vaqt o'tishi bilan gaz pedi yoki aksincha - bu eng noo'rin lahzada, etarli darajada reaktsiya qilingan qo'rqib ketdi.
Yangi boshqaruvchi g'ildirak kuchaytirgichi ham o'zini o'rnatdi. BMW tarixida birinchi marta bu gidravlik, ammo elektr. Elektr dvigateli dvigateldan quvvatni olib, g'ildiraklardagi rulda kuchni juda aniq amalga oshirmaydi. Sport konfiguratsiyasida siz ushbu kuchni almashtirish orqali siz ushbu kuchni uzatgich dastagi yonida joylashgan tegishli yozuv bilan tugmachasini bosib o'zgartirishingiz mumkin. Bu nafaqat elektron gaz pedal sozlamalarini o'zgartiradi, balki boshqaruv g'ildiragini yanada o'tkir qiladi.
Afsuski, Portugaliyada biz hech qachon Z4 Sport-da haydashga imkon bermaganmiz - birinchi serial avtoulovlar taklif etildi, bundan tashqari, faqat Amerika bozoriga mo'ljallangan. Bular asosan tasalli va faqat 3,0 litr dvigatellar edi. Ammo bu aniqlangan holat - birinchi z4 Moskvaga boradigan yo'lda, ular orasida nafaqat 2,5 litrlik versiyalari, balki kerakli sport uskunalari, shuningdek, pul-vosita bilan versiyalar mavjud. Bu faqat iliq portugalcha ob-havoni kutishdir.
Matn va fotosurat Nikolay Kachurin

Model / Modorati BMW Z4 3.0I
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Bayerische motoren werke agenti / Germaniya
Dvigatel
Yozuvli silindrlar / 6 / satrning turi / raqami
Ish hajmi (kubometr) 2979
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 170 (231) 5900 da
Lahzada (nm) haqida ./min. 300 3500 da
YUQISH
Orqa drayver
Mexanik vites qutisi 6-tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
Elektron tizimlarga DSC va DTC tizimlari bilan elektron tizimlarga yordam berish
Haydovchi va yo'lovchi uchun old va yon havo yostiqlari
O'lchamlar / massa
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4091/1781/1299
Rul g'ildiragi mm) / Tozalash (mm) 2495/150
Shinalar / disklar 225/45 r17 / 8j x 17 qotishma
Ommaviy vazn / to'liq (kg) 1365/1590
Yoqilg'i idishining (l) 55
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 5.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 13.5 / 6.6
Moskvadagi narx 52,2 ming dollardan.

 

Manba: "Autopilot"