2009 yildan 2009 yilgacha BMW Z4 Routster E89 sinovi

Bu aqldan ozgan, aqldan oz

Biz ularni taqqoslash uchun biz emas, balki emas. Honda endi eksklyuziv bozorda yangi kelgan emas. Biz shunchaki go'zal narsa haqida yaxshi gapirishni xohladik, lekin amaliyiyat hissasiisiz emas. Ushbu avtomobil san'atining ushbu asarlari shafqatsiz saboqsiz nafislik va shaytoniy kuchsiz va reaktiv tezlashtirish, statik qulaylik va dinamik qulaylik bilan mos kelmaydigan narsalarni o'z ichiga oladi. Va ular, albatta, hamma uchun emas, balki tanlanganlar uchun tanlanganlar.
BMW Z4.
Bu port qayerda? Bu la'nati dizayner qayerda? Qayerda? Bu erda bering! Bu soqolli fiziogomy, men burg'ulashimni olib ketyapman! Va nihoyat, u hamma yoqdi! Emas, balki juda ko'p tuyg'ularni Z4 Kris boshida amalga oshiriladi va keyin, juda bahsli ... Lekin kutish bo'ldi hamma narsani: Men bir oddiy Shuning uchun, men uchun bu inqilobiy ko'rsatkichga tanish namoyon umid qilamiz? Faqat Bavariya yangi Roadster qildi. Va tamom. Nima qichqiriq?
Va buni sinab ko'ring, bu erda tutun emas, faqat zudlik bilan zudlik bilan haydash va atrofdagi tomoshabin ko'chada o'girilib dedi: Va men imperatorga juda muhimroq his qildim. Men Land-ni uzoq davom ettirish, yotgan politsiyachilarda qattiq diskvalifikatsiya bilan asta-sekin yurdim, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosganini, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosmang, shunda gaz juda ko'p e'tibor bermaslik kerak va Buyurtma orqali shunga o'xshash: bu ko'rinadigan, keyin qisqichbaqalar. Sadomochizmning cho'qqisi men yaxshi edim. Bundan o'n daqiqa oldin, ikki marta, hidsiz charm ichki qismida, men bir nechta oddiy eshigi ustida, men keng chegaralar bilan yaqin ponte avtomashinalarida mavjudligini qasam ichdim. Ammo bu men qalin va keng qorovul meni mo''tazitishiga to'sqinlik qiladi. Kabinada qisman tomni qoplagan holda, men usterga eslatma. Men teshikda o'tiraman va yonoqlar kosmosning etishmasligini his qilaman. Va undan keyin nima? Men yoqimli hidlangan edim, odatdagidek atrofga qaradi. Ikki charm stul, tunnel to'sig'i tomonidan ajratilgan, undan yuqori darajadagi 6 tezyurar qo'l qutisi ustunlik qiladi. Fil teri ostida torpeda qoldirilgan tpordedoesning keng oqim. Sindr oynaning qiyaligi shunchalik kattaki, quyosh visorining yuqori ramkasi tom ma'noda peshonasidan 10 santimetr. Tinchlik o'lchagich va takometrning paneliga tushib ketdi. Kichiklikni raqamlashtirish: biror narsani ko'rish uchun siz siqishingiz kerak. Iqlim nazorati, audio tizim, DSC ni o'chirish tugmasi, katlanadigan-parchalanish tugmasi, porloq porlash ... Ikkala o'rindiqlar bilan jihozlangan. Biror narsa yo'qmi? Yo'q, shunchaki qandaydir tarzda o'tiring. Va debriyaj pedalining uzunligining aybi: Siz uni polga bosasiz va shu bilan birga poyafzal chap faralar tomon poyabzaldir. U Leningrad Preveue shahriga jo'nab ketdi va pedalni erga cho'ktirdi. Shakamning pastki qismini urish, ko'tarilishda terish. Oqrdagi mashinalar shaxmat bo'laklariga aylandi, ular orasida o'g'irlash qulay. Va keyin kutilmaganda inqilobning cheklovchisi keskin ishladi. Men stakanning chetiga peshonam bilan aniqlanib, shaharda faol disksiz ishlashga qaror qildim. Va nihoyat tinchlanib, tomni tashladi. Siz o'zingizga borasiz, ko'chaga tutun, porloq tabassum bilan porlaydi.
Shahardagi z4-da dam olish harakati deyarli noqulaylik tug'dirmadi. Deyarli, chunki: birinchi navbatda tatib ko'radi. Davriy tezlashuvlardan ikkinchisida bo'yinni urishni boshlaydi, bu juda aniq maydonchaga ta'sir qilmaydi. Uchinchi rul, elektr kuchga qudratga qaramay, fuqarolar mashinasiga qaraganda bemalol qiyin bo'lgan. Va Moskva yaqinidagi tor yo'lda omon qolish uchun Z4 haqiqiy adrenalin portlashi. Taqqoslanadigan kayfsiz 3 litr olti oltitaga teng emas, burilishlarga mos keladi. Olti transporti, beshinchi, to'rtinchi navbat. Va keyinchalik, oldinga va oldinga, chiplar singari, eng kam uchib ketishi va yaqinlashishdan qoching. To'rtta g'ildirakning har biri uchun aniq yuk qo'yiladi, ularni asfaltga ishonchli bosdi. Agar burilish juda o'tkir bo'lsa va unga kirish tezligi bo'lsa, forumdagi kompyuter nomaqbul, DSC avtomobilni chaqirmaydi. Tartibsizlik buzilmaydi. Beparvo. Ajratilgan DSC bilan boshqariladigan driftni aylantirishga harakat qilishda, mashina kutilmaganda yo'l g'ildiraklarida sezmadim. Bu aybdor, ehtimol, barcha bir xil elektr kuchga ega. Rul g'ildiragi o'tkir, qattiq va juda aniq ko'rinadi, ammo bu vaqti-vaqti bilan ma'lum bir bo'shliq topiladi, oldindan aytib bo'lmaydigan muvaffaqiyatsiz. Qanday aniqlik kiritadi? Orqa tomondan o'xshash narsa, lekin orqada emas. Va bu vaziyatda endi, umuman olganda, traektoriydan, ya'ni rulda joylashgan mashinani ushlab turish kerak. Rezervuar tishli pechkani temir yo'l bilan seping. Ammo to'g'ri z4da teng bo'lmagan. Qolgan sheriklarning qolgan qismida faqat 200 km / soat qizil latta sifatida harakat qiladi. Ular zudlik bilan o'zlarini ham qila olishlari kerakligini isbotlashlari kerak. Vasiki, Gasiki va boshqa qobig'iga tashabbuslarni qo'shib qo'ying. Va keyin faqat oyog'ingizni gazdan olib ketishingiz kerak. Ularga ruxsat bering! Omby va tinchlaning.
Honda S2000.
Kirli qanotlari, Corvetovo, qattiq egzozga o'xshash joylar bilan bir oz qovuzni bashorat qilish. Ichkarida. Qashshoqlik. Kokpit. An'anaga ko'ra, yaxshi hid, iliq edi. Teri kresleslariga diqqat bilan Z4dan, zi. U erda har doim bir narsaga dam olishingiz kerak. Biz davom etamiz. Mexanik tuzatishlar bo'lgan charm stullar. Kichik bir ram krujkasi, deyarli vertikal. O'ng va chap tomondagi panelda audio tizim va iqlimni boshqarish uchun nosimmetrik tarzda tartibga solinadi. Hamma narsa qulay va maxsus shikoyatsiz. Yupqa qora charm old paneli. O'rta o'rtacha tunnelda metall qisqa tutqich qutisi. Elektron yarim doira qopqog'i. Uzoq shkala takometr, 9 minggacha inqiloblar, raqamli tezlik o'lchagich bilan belgilangan. Hammasi oddiy. Faqat, lekin umuman arzon ko'rinmaydi. Tunnelning yon tomoni va eshigi ichkarisida yumshoq mato bilan yopishtirilgan. Ha, yopiq. Va agar oyoqlaringizni cho'zsa? Shunday qilib, bu erda hech narsa yo'q. Va hech bir elektronika boshqarish tugmachalari yo'q. Haydash uchun hamma narsa, barchasi g'alaba uchun. Gubtem kalit bilan yoqilgan va dvigatel katta qizil boshlash tugmachasini bosishdan boshlanadi. Katta qizil tugmani bu boshqa o'lchovga o'tishdir. ! Desibel baqirdi. 240 HP va yaqin joyga erishish uchun 6 qadam. Temirlangan zamonaviy pedallar kichik harakatga ega, ammo juda sezgir ... tinglang, men bularning barchasini yozyapman, lekin nima uchun deb o'ylayman? Axir va juda uzoq vaqt oldin, Honda S2000 birinchi navbatda aqldan ozgan, dunyodagi yagona dvigatel, faqat jonni sotishingiz mumkin bo'lgan yagona dvigatel. Bu elektronika, klassik orqa g'ildirakli, o'tkir boshqariladigan va eng og'ir suspenziya ... boraylik. Biz yo'lovchilar tashlandi. Ona! Ikkinchi o'tish bo'yicha 6000 inqiloblar va biz barchamiz tezlashamiz. Yugurish bilan hamma narsa 20 marotaba seziladi! 8000 inqiloblar! Roum dvigateli va shamol eskiradi. Uchinchi uzatish sonining ulushi bemalol. Va hamma narsa yangi. Qattiq diskvalifikatsiya z4 allaqachon ertak kabi ko'rinadi. Men bir ovoz bilan baqirmoqchiman, chunki butun tana adrenalin bilan to'ldirilgan. Va biz Amerika slaydlariga kelgan bolalarimiz kabi biz bir-birimizga o'xshab. Hech bo'lmaganda, menimcha, men o'zimni yoki yo'lovchilarni eshitaman. Ammo biz haqimizda Piyodalar va militsionerlarga yo'lovchilar yo'lida hukm qilishdi. Men keskin siljishim kerak edi. Tormozlar barcha maqtovlardan ustundir.
Vaqtincha pardalar bir juft burilishdan keyin uni to'xtatib turishning shafqatsizligi to'g'risida. Bunday ajoyib ishlov berish bilan qanday bog'liqlik! Skidda S2000 ni buzish istagi bilan siz hatto quruq asfaltda ham mumkin. Muloyimlik bilan. Buning uchun oldingi o'qni buzish boshlanishini kutish kerak, so'ngra gazni keskin tiklang. Biroq, mashina shu qadar tushunarli, chunki yo'ldagi to'g'ri pozitsiya deyarli tiklanadi. Hammasi juda keskin. Va keyin yana aqldan pikap va shamol shamolni o'rab turgan kuchli sport dvigatelining shovqini bilan yarmiga qarab.
Rezyume o'rniga
BMW Z4 testidagi tahririyatda bo'lganimizda, men erkaklarning ishchilaridan quyidagicha eshitganman: Yaxshi, zo'rg'a, yaxshi! Men hozir unga sakrab tushardim, tomni ochdi, ob-havo musiqa va gazli chiroyli oyoqli qiz bilan gaz! Bu nima degani? Bu shuni anglatadiki, ushbu variantda yaxshi, Banal va vaqt sinovidan o'tgan erkaklarning pontlari ustunlik qilinadi va shundan keyingina tovush, haydash, tezlik va shamol. Va bu juda yaxshi. Bu zo'r! Biror kishi go'zalga intilishi kerak, aks holda u erkak emas.
Ular qanday ko'rinishga ega:
   
Tashqarida:
Asosiy dizayner BMW bosh dizaynerining ismini aytib o'tganda, Kris Bangla ko'zlar, maestro va patriarxal bilimlarga ega bo'lgan Hondaning yangi yo'llari juda sodda. Biz yaponlarning patriarxalligi nisbiy, yakka, yakka holda, to'rt yoshli S2000 ko'plab imkoniyatlarni beradi va befarq qoldirmaydi. Biroq, sizning oldingizda Honda ekanligi, kompaniyaning asosiy stilistik belgilari yo'qligini aniqlash qiyin. Bavariya, aksincha, korporativ merosini hujumda banner sifatida olib boradi. Bretilgan burun qismlariga qo'shimcha ravishda, hatto faralar rahbari 7 va 5-qismning so'nggi avlodi bilan munosabatlarni beradi. Afsuski, Honda tomoni shunchaki yo'q va BMW silueti, aksincha, ta'sir qiladi. Bu haqiqatan ham Z4da alangali yuzani bu joy uchun juda ko'p deb ataydigan unutilmas Banglaning zafarli foydalidir. Honda g'ildiraklarining xotirasida chizilishi qolmaydi va bunday disklar har qanday mashinaga qo'yish mumkin. Va BMW ushbu rasm - bu butun mashinaning kompozit rejasining ajralmas qismi. Va bu disklar juda zamonaviy. Sizga zamonaviy ochiq sport mashinalari yana nima kerak? Ajoyib orqa ko'rinishi. Bu erda raqiblar deyarli tengdirlar. Ammo yapon Rhodster ikkita egilish quvuriga ega va xavfsizlik yoyi shaklida ko'proq katlanmoqda, ammo z4-ni ko'rib chiqing va hamma narsa joyida bo'ladi. Bir oz paradiawiring Pushkin, faqat aytiladi: Aya ha rangi, ha, ha so'kin o'g'li!
BMW Z4 zamonaviy va tasdiqlangan; Hammasi kichik Rhodster imkoniyatlari va funktsiyalariga mos keladi.
Honda S2000 Yaxshi dinamik nisbati muvaffaqiyat va g'alabaga sabab emas.
 
Ichkarida:
Ochiq avtoulovning ichki dizayni aniq, chunki materiallarning shakllanishi va tanlashda aerodinika va changlik, shuningdek xavfsizlik mavjud. Masalan, yapon avtomobilsozidagi Rhodster uchun ARC Xavfsizlik majburiy qismini stullarning yuqori boshlarini uzaytirishni oqlangan qilib, z4 bir nechta chet el elementlarini yopishadi. To'g'ri, ehtimol, Banglaning yagona noto'g'ri hisoboti, umuman ichki qismi asl va yaxshi o'yinda va bir vaqtning o'zida klassik. Ushbu rasmda kimdir daraxt ostida bo'yalgan metall panelni olib tashlagan paytdagi keng yostiqda ishlaydi va kimdir yog'och massivdan foydalanishning britaniyalik an'anasi. Retro T shaklidagi shaklidagi markaziy konsol yo'qligida ko'rinadi, bu esa nozik hislarni sezadi. Hondada bu oldini olish mumkin emas, ammo bo'sh joyning etishmasligi, faqat eshiklar panelida va hatto eshiklar, xonalarda va eshiklarni ochish va ochish dastgohlarida. . Shunga o'xshash boshqaruv g'ildiraklari shunga o'xshash tarzda amalga oshiriladi va Bavariya avtomashinasining plastik plastik kostyumlari dekorativlik tuyg'usini va yapon rulining qattiqligi va faqat ish joyiga mos keladi.
BMW Z4 yuqori sifatli, juda zamonaviy va zamonaviy echim, tashqi ko'rinishi va maxsus avtoulov.
Honda S2000 funktsional jihatdan, shuning uchun ozgina rustik ko'rinadi, lekin qanday tafsilot va ular qanday bajarilgan!
Matn Nikolay Usanov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar