BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV sinovi
Bmw x5 4.4i
BMW X5-da yaxshilanadigan hech narsa yo'qdek tuyulgandek, bu faqat yaxshilikning eng yaxshi dushmani ko'rinadi. Ushbu mashina Chris Banglaning g'oyalari sport va erkin avtomobillarning birinchi satrlarini egallab olishni boshlagan paytda yaratilgan va eng og'ir musobaqada eng og'ir musobaqalar boshlangan. Suvning g'oyasi yangi ma'noga ega, mexanik qulflar va jangovar diskka ega bo'lgan og'ir freymlar vagoniga yo'l ochishni boshlaydi, u tez yoğurma va qulay vagonga yo'l berila boshlandi, u ba'zida vaqti-vaqti bilan tabiatda qoldiradi. Mercedes allaqachon ML, Myunxenda bo'lgan, ular ularga qasos olish va 1999 yilda paydo bo'lgan X5 bo'lgan X5 bo'lgan.
Bu kichkina besh yil ichida o'tdi va birinchi modelning hayotiy aylanishi tugadi. X5 tushunchasi banglash strategiyasidan chiqib ketadi, shuning uchun yangi mashinada, 5-7-bosqichda, yangi mashinada bunday bir jasur va munozarali echimlar mavjud emas. Ososkaning mutlaqo mukammal va munosib vaqtini yanada mukammal va munosib tarzda paydo bo'lishi kerak bo'lgan engil kosmetikaga urg'u berish. Shunga asoslanib, yangilangan X5 Rehang bo'lmadi, aksincha, uning oldingi xususiyatlarini yangi tafsilotlar bilan suyultirgan holda saqlab qoldi. Hozirgi kunda forturaning dizaynida ustunlik qilingan oilalar, shuningdek, yangilangan v8 ni yopadigan korporativ nomli katta kaput bilan ustunlik qiladi. Foralarda tanadagi engil ko'zoynak paydo bo'ldi. X5 ni yanada murosasiz va shafqatsiz raqobatchilar uchun hamma narsa. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, avtoulov profilining tezkor tajovuzkorligini yo'qotdi: yangilangan mashinada kaputning chizig'i avvalgilarga qaraganda keskin ajratadi. Nose X5 biroz ko'tarilganga o'xshaydi. Ammo bu beshinchi x klassik sport sub'ektining yagona o'zgarishidir. Tez keskin o'zgargan chiroqlar, magistral eshigi va bir oz o'zgartirilgan siqishni bir oz modalar.
Hamma narsa hali ham. Bu isrofgar emas va avvalgi taklif oxirida, undov belgisini qo'yish mumkin: salon X5 haqiqiy bmwning ichki qismida bo'lib qoladi. Bu erda hamma sizga tanish deb o'ylash yoqimli. Funktsiya tugmachasining joylashuvi BMW-ning har qanday isoda -ma modelidan o'rganish va ularni X5 kokpitida toping. Konservatizmmi? Xayr! Bavariya SUV butun mohiyati bilan Joystik identifikatsiyasini rad etadi. X5ning ichki qismi millionlab xaridorlar umuman brendni yaxshi ko'rish uchun klassik bo'lib qoldi. Ammo Bavariyalarning yana bir klassik xususiyati mavjud. Kuchli tikilgan dvigatellar. DORSTEYYLING Avtomobil ortiqcha xarid qilish sinfidagi standartlardan biri hisoblanadi. V-shaklidagi sakkizta 4,4 litr va sig'imi 286 HP Avtomobil ML 500 dan 100 km tezlikni tezlashtirdi, bu deyarli 10 ga yaqin otga ega. Endi "Arsenal X5" 320 HP "ning yanada kuchli motor sig'imi mavjud, shuningdek, oldingi dvigatel, masofadan turib, kurtaklar funktsiyasi bilan yangi moslashuvchan 6-qatorli kp. Ushbu yangiliklar tufayli SUV 7 S uchun yuzlab, maksimal x5 tezligini 240 km / soat bilan tezlashtiradi.
BMW X3-da birinchi marta paydo bo'lgan barcha g'ildirakli drayverda (2004 yil 1, 2004 ga qarang) paydo bo'ldi (2004 yil 1 ga qarang). Bu qiziq, chunki u vaziyatni oldindan aytib berish va xavfsizlikni ta'minlash uchun profilaktika choralarini ko'rish qobiliyatiga ega. BMW yoshidagi BMW-da, ushbu tizim bizga yoqdi, endi katta o'rtoqlar keldi.
Dvigatel rozotining oshishi ostida mashina kuch va ishonch bilan tezlashadi. Amerika skordi tomonidan haddan tashqari ko'payishning silliqligini qoldiring. Bu erda sof adrenalin va harakatning boshqa ishtirokchilari ustidan nihoyatda ustunlik hissi. Gaz pedaliga tegishga arziydi va mashina keyingi quvvat tomirlariga mos keladi. Yangi vites qutisi muloyimlik bilan va tezda ikkala rejimda ham tez-tez pasayadi, garchi qo'lda rejimida taxometrning qizil zonasida yoqiladi. O'zingizni tank drayveri bilan his qilsangiz, jet dvigatellarini qo'yadi. Massiv X5 sport bo'linmasi qulayligi bilan 200 km / soatni tezlashtiradi va hujumda davom etmoqda. BMW haydovchilik maktabi darajasida biz yoqilgan elektronika stabilizatsiya tizimiga jo'nayapmiz, agar u tezlik tezligini va gazni qayta tiklamasdan turib, haydovchini boshiga bermaydi: u o'tmaydi va bir soniya bo'ladi Dvigatelning oborot yiqilib, tormoz mexanizmlarini eshitadi. Va mashinada klassik stsenariyni sekinlashtiradi. Ammo agar DSS o'chirilgan bo'lsa, XDDViv buzilishga tezda javob beradi va oldingi tahlidga qayta taqsimlanadi. Endi orqa g'ildirakli haydovchi odatlari barcha to'rt g'ildirakda va final bosqichida chiqariladi. Tez, oson, samarali!
Albatta, yangilangan mashina narxi haqida aytib o'tilishi kerak va tushunarli, ancha muhim. 8 silindrli dvigatel bilan eng qulay X5 86900 evroga, hashamatning 93400 evroatsiyasining eng yuqori konfiguratsiyasida. Ushbu mashinaning egasi bo'lishni istaganlar sabr-toqat va maqsadiga borishni yoki 3 litr uchun 3 litrli versiyasida o'z tanlovini to'xtatishni istashadi.
Ba'zi texnik xususiyatlari BMW X5 4.4I Ko'rsatma
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4667x1872x1707
Baza, mm 2820
Old / orqa, mm 1576/1576
Qaytib, m 12,1
Dvigatel v8 32 valf dvigatel turi
Ish hajmi, kub. 4398-ga qarang.
Maks. Quvvat, HP / RPM 320/6100
Maks. NM / RPM 440/3700
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
Shinalar 235/65 R17
Maks. Tezlik, km / h 240 *
Kirish vaqti 0-100 km, 7.0 dan
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 18.2 / 10.2 / 13.1
Tank hajmi, l 93
* Sportpaket bilan.
Maksim rakitin
Konstantin Kokoshkin surati
Manba: "Autopanoram" jurnali
