2010, suv buyon Test Drive BMW X5 E70
BMW X5 Porsche Cayenne GTS qarshi g'oyat jang
ga oshdi suv sinf nima bo'lishi kerak? eng hashamatli, eng tez, eng qulay? Bu butun nashriyot bevosita boks bir oz samimiy o'yin bilan boshladi ko'rsatadi. jang mavzu uchun imkoniyat qanday BMW va Porsche solishtirish mumkin?. Va nima uchun emas, balki, juda tez va juda hashamatli premium klass, ikkala bo'lsa? Ha, bu shunchaki avtomobil Porsche Olympus cho'qqisi sifatida kofirlik, bo'ladi. A BMW, vosita qadar yuqori uchib emas? Yo'q, yo'q, bu kabi. Nima uchun? Xo'sh, Porsche stop yaltaklanan roll ko'zlari, Bas, ochiq-oydin ... avtomobil Olympus uch hisoblanadi. ning solishtirish bo'lsin. Agar dengiz sathidan darajasi hafa vymeryat qo'lida mikrofonga bor bo'lsa ham.
Ular teng LEKIN BMW uzun
u faqat faoliyati haqida edi, agar, BMW X5 va Porsche Cayenne, albatta, bir duel sinov uchun cheklangan bo'lishi mumkin emas edi. Porsche siz 271 mm gacha er rasmiylashtiruvidan oshirish imkonini beradi kam etkazish va havo to'xtatib, chunki. Lekin hech kim yog'och yo'lda o'sha avtomobillar uchun ketadi. ularning egalari ov borib bo'lsa ham eng kulba ovchi yo'qolib uchun
yotqizdi asfalt bo'lishi mumkin. hayot uchun avtomobil, sohil qum va sayoz ko'lmaklar bir necha kutmoqda maksimal off-yo'l. Biz bu mantiqiy emas nuqtai amaliy nazaridan, ularning geçirgenliğine solishtirish uchun boryapmiz, agar shunday bo'lsa. Bu erda faqat ilmiy qiziqish. yanada muhimi mukofoti, jadallashtirish, qulayligi, marraga sifati, ishlash uchun. Va, albatta, nozik, nozik, nozik. Bu balandliklar hech qanday mayda-chuydalar bor ... Bavariya saxovat 45 zaif kuchlari hisoblanadi dvigatel uning raqib bosh seskanib. Va u eng versiyasi x5 bo'ladi. uning raqiblar, biz o'rtacha Cayenne teg bilan to'liq majmuini GTS oldi.
sportchilarimizning boshlab pozitsiya kulgili yaqin. Bu million to'rt haqida rubl uchun ularning har biri arziydi. 6,5 soniyada yuzlab tezlashtirish (Cayenne, kuchli bo'lsa-da, lekin taxminan 120 ta kg og'irroq bir vaqtning o'zida). Dvigatellar 4,8 litrli, kamoliga ajratish. Olti-tezlikda avtomatik uzatish. Faqat egizak! Agar Cayenne qisqa (umumiy uzunligi kam 74 mm va 80 mm bazasi), deb ishonamiz bo'lmasa.
Shuni ta'kidlash mumkinki, Cayenne dvigatelida markali in'ektsion texnikadan foydalangan va u etib borishi mumkin
405 litr quvvat. bilan. Ammo BMW 355 litr bilan. bilan. Bundan tashqari, u tezda ham, eng muhimi, u kamroq ovqatlanadi: bizning o'lchovlar bo'yicha 15 litr va 20 kishi. Ikkala mashinaning ham elektron pochtalari elektronika bilan uyg'unlashadi. Cayenne rulonlarni siljitishning asosiy qurollari orasida va xasterlarning qattiqligini sozlaydi. Rulni va ko'ndalang tirnalish burchagiga qarab, rulni va ko'ndalang jadallashuv burchagiga qarab, tanani tekislashga harakat qilish uchun harakatlanmoqda. Maxsus yo'lning maxsus rejimi: pasayish yoqilganda, stabilizatorlar bir-biriga nisbatan boshqa joyga ko'chib o'tadi va boltalarni kesib o'tish burchagini oshirishga imkon beradi.
Bavariya, o'z navbatida, tormoz nazorati tizimi, shuningdek, DTS vujudimni, xususan, yopiq yo'lni talab qiladigan g'ildiraklarni sozlash tizimiga ega.
Ushbu avtomobilning ichki qismi Porsche yo'lovchi an'analari orasida asirlikda. BMW shuningdek korporativ uslubdagi qullikda, ammo ancha ertaga o'xshaydi
Daraxt ostida tekisliklar, assimetriya va kiritishning murakkab o'yini: Antikalar uchun zamonaviy san'at niqobi
Bavariya barabanlari
Avtomobillarda butunlay mutlaqo turlicha bo'lib o'tadi. Old paneldagi x5 plastmassa juda chiroyli, azizim, yuqori sifatli. Plastinka daraxt ostida joylashtiring. Cayenene deyarli qo'lda teridan tikilib, o'girib tanlandi va miltilladi. Alyuminiy uchun qo'shimchalar. X5dagi oldingi arxitektura yuqori texnologiyali uslublarda va raqibi VW Golf ruhida. Xo'sh, hokazo. Ehtimol, bu juda zamonaviy yondashuv an'anaviy ko'rinishga ega bo'lganida kam uchraydigan holat. Porsche Salonning yo'qmi? Jamg'armami yoki sportmi: bu bu haddan tashqari haddan tashqari muvozanatni juda muvaffaqiyatli muvozanatlashtirmaydi.
To'g'ri, harakat o'z sozlamalarini yaratadi. X5-ga kayenning rerep, siz qichqiriqni eshitasiz: u Bavariya salonining panellarini olib keladi! Ehtimol, siz nurlarni kiritishni yoki musiqam pogromini yaratishni xohlaysiz. Ammo biz halol bo'lamiz: bunday hislar bundan mustasno.
Bizga sayohatchilar kerak emas
Shunday qilib, siz Porschedagi panellarning ekran rasmlarini eshitmaysiz, ammo yuqori tezlikda, yo'lda, aerodinamik shovqin birjasi qo'shildi. Tom ma'noda 150 tagacha tezlashishi kerak, chunki bu sodir bo'lmadi. BMW kuzatilmaydi. Ammo u cho'loqning tubdan barqarorligi bor: agar arxda notekis asfaltda bo'lsa, bu superkuktor sezilarli darajada qayta tiklanmaydi. Ha va to'g'ri alomatlar uchun. Afsuski, uning barcha ajoyib ishlov berish, o'nlab yillar, to'xtatib turish va ressiya parametrlari faqat nemis Autobahn uchun mos keladi. Bizning avtomobil yo'llarimizda uzoq masofalar uchun Porsche Cayenne yaxshiroq. Uning to'xtatib turish rejimidan qat'i nazar, bu sport yoki tasalli beradi. Va bu umuman porsche BMW dan qattiqroq bo'lishiga qaramay!
Xafagarchilikni sotib olish to'g'risida shahar. BMW X5 va Moskvada Porsche Cayenne-ga murojaat qilmang. Bu ommaviy bog'da qisqa piyoda yurgan kuchli psani yurish kabi: har doim harakatlanmoqda. Yo'lovchilar hali ham baxtsizdir: agar ular ularni mahkam bog'lamasa, ular navbat bilan peshona va hashamatning orqa tomoniga qarshi kurashadilar. Polda qavat gazida tormoz. Va doimo. Ammo X5 shahrida yodda tutingki, hozirgi raqibidan ko'ra kamroq yomonlik. U biroz yumshoqroq, bunday shartlar bunday atamalar bunday dastgohlarga qanchalik mos keladi.
Metast: Porsche Cayenne
Matchast: BMW X5
Shark ravshanligi bilan
Dvidatelda besh litrli dvigatel bilan dvigatel bilan dvigatel bilan pedalni bosib, pedalni 150 ming dollarlik dvigatel bilan bosish uchun ulardan zavqlanishadi. Biz sinovlarimizda yurakni ataylab ishlatamiz. Mudda g'alaba yugurish yoki dvigatel kuchiga va qum ustida hamma narsa teng, ayniqsa sinov mashinalari sinovdan o'tkaziladi.
Yo'ldan tashqari BMW va Porsche juda boshqacha uchrashdi, shuning uchun u doktorlikni to'liq haydovchi xususiyatlari bilan yozadi. Yumshoq, qarama-qarshi qoshiqlar X5, faqat elektronika bilan elektronika orqali elektronika bilan shug'ullanuvchi haydovchiga aralashish bilan aralashish. G'ildiraklar tezda qayta taqsimlanadi va to'liq qayta taqsimlanadi. Va bu hech qanday qulfsiz, boshlanganda ko'p qirrali debriyaj allaqachon kesilgan.
Cayenne GTS maqtadi, bu erda bolta vazifasini bajaradi. Avtomobil urdi: sinovga qarshi tizimga bo'ysunish, yostiqlar tormoz disklarida qiyin. Bunday shaker bilan siz bu featni kutasiz va u go'yo sevgilisi kabi josuslik joyida joylashgan. Agar yuqish va pnevmatik diskvalifikatsiya qilinmasa, porsche sharmanda bo'ladi.
Ammo BMW ... Uning old bamperini yirtib tashladi va u ko'p o't ochadi! Faqat to'g'ri pedani yanada kuchaytiradi. Bavirs axloqsizlik qo'rqmaydi. Va ular g'ildirak shirkidan qo'rqmaydilar. Qattiq yondashuv 100 km tezlikda soatiga 70 km tezlikda xizmat qilishga imkon beradi. Cayenne haqida, uzr, bu aytilmagan. Uning qattiq yonma-yon yurmaydi va bizning holatlarimizning o'rniga Sabvufer bor edi. Agar muammo bo'lsa, Jel bilan bankning favqulodda vaziyat to'plami mavjud. Biz bularning barchasiga nayzalangan g'ildirakda nipel orqali yordam bermadik. RIM-da men sehrgardan yuradigan shinalar birligiga kirdim, u erda sehrgarning ichidan beshdan uch santimetr diskning ichki qismini ko'rsatdi. Ehtimol bu meniki edi.
Disklar va bamper
Kayenne ajoyib mashina. Asfaltda u aksuar ravshanligi bilan boshqaradi, faqat dun va u olmos aniqligiga bo'ysunadi. Chiroyli va bmw, lekin faqat tekis asfalt yoki erga. Va agar disklardan ustunli iste'molchini qondirish uchun disklar past darajadagi kauchuk bo'lsa va ikkinchi oldingi bamper bo'lsa.
Kayenni yoki X5 ni tanlash uchun nima? Men Porsche-ni kiydim: har qanday yo'lda juda yaxshi. Biroq, Sevlikning shon-sharafi hali ham tartibsiz.
Muallif: Dmitriy Leontyev, Viktoriya Ilinskaya suratlari
