BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV sinovi
X Vaqt
Ikkinchi avlod x5ning kelishi bilan BMW qoshida S. Sinfda o'z mavqeini mustahkamlashni kutmoqda. Va rasmiy savdo boshlanishidan olti oy davomida yana olti oy davomida yangisini imzolagan iste'molchilarga nima shuni ko'rsatadi? 1999 yilda birinchi avlod BMW X5ning birinchi avlod premyerasidan keyin bir oy o'tgach, biz ikkinchi narsa nima bo'lishini bildik. SUVga o'xshash mashinalar yaratishda tajriba etishmasligiga qaramay, Bavariyalarning birinchi urinish muvaffaqiyatli o'tdi. Etti yillik savdo uchun BMW X5 580 ming nusxadan ko'proq, 580 ming nusxadan ko'proq bo'lib, o'z sinfidagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylandi. Uni hatto qadimgi dunyoda, u erda soker va maymun mikersdan tashqari, dizelning kichik konchilaridan tashqari olib ketishdi. Ammo X5 ning eng yaxshisi Shimoliy Amerikada edi. Bu, BMW X5 ba'zi bir burchakda FALS FALS FRD ga o'xshashligini anglatmaydi. Faqat Yankees mashinalarda yaxshi biladi va Evropa sinfi mukofotiga ozor berish. Ayniqsa, agar baland ovozli iste'mol fazilatlari va taniqli tushuncha tufayli qo'llab-quvvatlansa. Ammo Viktoriya uchun o'rta sayohat qilish uchun etarli emas. Keyin, 1999 yilda BMW marketing sport vositalariga nisbatan jozibali talabni shakllantirish, ammo uning korporativ identifikatsiyasida munosabat bildirdi. Raqobatchilarning tafovutlari hech qachon BMWga xos bo'lmagan, shuning uchun biz yangi tushunchani shakllantirish orqali g'alaba qozondik. Off-yo'l fazilatlari raqobatchilarga to'lqinlanishlarga yordam berdi, ammo yo'l imkoniyatlari nazorat qilindi. Shunday qilib, sport faoliyati transport vositasi paydo bo'ldi yoki, ochiq tilda, haydovchilar avtomobilining dasturiy ta'minotining kengayishi. Izohlar va muhim yo'l avtomobillari bilan birinchi BMW X5 5-sonli BMW va uning o'z navbatida, sinfdoshlar orasida etakchi o'rinlarda ro'yxatga olingan. Ko'zlar sifati shunchalik yuqori ediki, shu paytgacha bir nechta dinamik va tamoyillarning taqqoslanishi.
Shuning uchun X5 yangi avlodi hech bo'lmaganda haydovchining avvalgilar haqidagi tushunchasini saqlab qolishni kutayotgan edi va ikkinchi avlod nisbatlar bo'lib, o'rindiqlarning uchinchi qatorini oladi: Saqlash sinfining eng yorqin vakili brendning ulug'vor an'analarini o'zgartiradimi? Kutib turmang, kompaniya rasmiylariga sharh. Yangi X5 ko'r-ko'rona ravishda ko'rilgan va qisqa safarni ham tashlash (lekin kiyimsiz kiyinmasdan) siz darhol BMWni taniysiz. Bundan tashqari, uning tashqi ko'rinishi begona urg'u berish to'g'risida shubhalarni butunlay yo'q qiladi. Kalom uchun ishoning, Bavariyalarimiz bizni ishontirishadi, yangi X5 avvalgi avlod modellarining xususiyatlarini saqlab qoldi va barcha afzalliklarga ega. Nazariya
Bizga yoritilgan yorqin bandalar berilmadi va birinchi tanishish kutilgan pomfsiz o'tdi. Beshta namoyish ekranlari bilan o'ralgan yog'och podium asta-sekin barcha X5 o'lchovlarida o'sadi. Uzunligi 18,7 sm gacha o'sdi, kengligi 6,1 sm bo'lib, g'ildirakli varaqlar bir xil edi. qo'shimcha santimetrlarni ham sezmaydi. Ammo alyuminiy kaput va oldingi plastik qanotlar sezilarli. Yo'q, ko'zda tananing boshqa qismlari tanilgan, ammo yumshoq qalpoqlar piyodalarning xavfsizligi uchun ballar va engil qanotlarni kamaytiradi. Aytgancha, yangi X5ning 8 tsilindr versiyasi avvalgi motordan bir xil hajmdagi motordan biroz ko'proq bo'lib chiqdi, ammo dizel dvigatellari bilan yangi va sobiq X5. Bundan tashqari, tananing jismining qattiqligi 23500 dan 27000 nm / g g gr gacha o'sdi.
Oldindan oldingi narsa bilan taqqoslaganda, Ajam yanada tajovuzkor ko'rinadi, ammo shafqatsiz emas. Uning qiyofasi yanada aqlli va tezkor bo'ldi (bu aerodinamikaga ijobiy ta'sir ko'rsatdi (bu aerodinamikaga ijobiy ta'sir ko'rsatdi). BMW yangi dizayner tushunchasi, X5 ishida, X5 ishida evolyutsion yo'li 5-va 7-sonli modellar bilan taqqoslaganda evolyutsion yo'li tanlandi. Shuning uchun mashina bir parcha, uyg'un, noaniqliksiz tushuniladi. Biroq, yangi X5 allaqachon tayyorlanganligi sababli, Rossiya bozori hatto jasur va ziddiyatli ko'rinishga ega. Haqiqiy BMW X5da aniq tan olinadi, bu nafaqat ishlaydigan xususiyatlar, balki takillardagi taktil sezgilar ham nazarda tutilgan. Chubby profilli rim bilan kichik diametrning rovi - zich teri bilan qoplangan. To'g'ri, shunga o'xshash rulni boshqa BMW modellarida topish mumkin, ammo agar qo'lingizni mashinangizni selektorga tushirishni xohlasangiz, u darhol aniq bo'ladi: siz yangi X5da o'tirasiz! Oddiy vits qutisi dastasi elektron boshqaruv bilan ergonomik joystikka yo'l berdi. Tugmani uning oxirida bosib, orqaga va oldinga siljiting, siz teskari rejimlarni, neytral va haydovchini almashtirasiz. Avtoturargoh alohida tugmani yoqilgan. Selektorni chapga siljitish, sport rejimini yoqing va agar xohlasangiz, qo'llanma. Uzoq giyohvandlik selektori talab qilinmaydi, ammo tanish qo'lda katta afzalliklar yo'q. Unda nega g'ildirakni taqdim etish kerak? Ma'no bor. Birinchidan, yangi joystik kamroq bo'sh joyni oladi.
Ikkinchidan, BMW innovatsion faoliyati tufayli taraqqiyot unchalik mos kelmaydi. Va nihoyat, uchinchisi, yangi X5 BMW modelida avtomobil bilan eng ko'p to'yingan ilg'or elektronika deyarli deyarli kuchli edik. Qaerda ko'rinmaslik, hamma joyda ilg'or texnologiyalar. Idrivni idrok etish nuqtai nazaridan shubhalanadigan bir marta mantiqiy bo'ldi. Bundan tashqari, markaziy konsolda sakkizta dasturlashtirilgan tugmachalar paydo bo'ldi, shunda Multimedia tizimining labirintlari endi kamroq cho'milish mumkin. Teskari harakat keng tomosha burchagi bilan kamerani osonlashtiradi va oldinga siljish, tezkor displeydan foydalanib, tezlik o'lchagichlari va kruiz nazorati. U ergonomika nuqtai nazaridan tan olinishi kerak, bu nafaqat sayrning xavfsizligini, balki konforning umumiy darajasini ham oshiradi. Shuningdek, yangi BMW X5 radarning ko'zlari bilan yo'ldagi vaziyatni kuzatadigan moslashuvchan kruiz nazorati bilan jihozlangan. Siz haydovchining ishtirokisiz to'liq soat avtoulovlari umuman soatlab avtoulovlar amalga oshiriladi, ammo bizda hech qayerda yo'q Yuqori elektrlashtirishning yuqori darajasi X5ning ushbu so'zni klassik tushunishda saqlanishiga to'sqinlik qilmaydi. Hech bo'lmaganda ichki mainiy sinf an'analarida ishlab chiqarilgan. Elastik vinil, zich va yumshoq charm, tabiiy dekorativ tugallangan materiallar va BMW uslubi har bir tafsilotda seziladi. Shunday qilib, X5 ning egalari yangi bo'lishadi, yangi bo'lishadi. Xuddi kapital ta'mirlangandan keyin. Darvozalarning uchinchi qatoriga kelsak, siz yo'lovchilarni 170 sm gacha o'sishi uchun olib borishingiz mumkin, ammo bu menga Amerika savdo menejerlarining yengida qo'shimcha Trump Card. Rossiyada ikkita kichik stulni demontaj qiladilar va yuk bo'linmasining o'sishi 620 l gacha o'sdi.
Amaliyot Xo'sh, hatto statik, yangi BMW X5 juda jozibador ko'rinadi. Lekin eng oldingi birida jalb nima tahlil qilaylik. Tashqi ko'rinish? Yuqori sifatli so'ng materiallari? Keng mehmonxona? hukmron bu fazilatlarni tanlashda Bu mumkin emas. birinchi x5 haydash uchun biz bilan oshiq va muhandislar va dasturchilar yangi, yutilish ter va qon hech yomon kamida bo'lishi kerak. Birinchidan, 355 HP quvvatga ega bo'lgan 4,8 litrli V8 bilan benzin versiyasi rulda ortida o'tirgan avtomobil ovoz x5 sobiq versiyasi xavfli rockness past davr va yuqori tovush soprano Shu bilan Bass 4.8IS o'xshaydi. Lekin akustik izolyatsiya darajasi, shuning uchun endi qalpoq ovozi ostida rondela rolls shunday intruziv, yuqori bo'ldi. shahrida, u Gaz o'tdim insult to'rtdan foydalanish uchun etarli bo'ladi. moment 8% o'sdi va allaqachon 1500 rpm, motor masalalarni taxminan 400 nm, va maksimal 475 nm 3400 dan 3800 rpm uchun foydalanish mumkin. Power 11% ga oshdi, lekin birinchi yuz yangi x5 4,8 oldin shu hajmining motor bilan oldingi versiyasiga ko'ra sekinroq bilan 0.2 tezlashtiradi. Biroq, men mashinada talab etiladi 6,5 s, 100 km / soat, va kimdir befarq tark etadi 240 km / soat maksimal tezligi soatiga olish hızaşırtmanıza deb o'ylamayman. Bundan tashqari, dinamikasi umumiy darajasi sezilarli yaxshilandi. zavod sinovlari paytida, yangi x5 ning Nürburgring Circle, bu tezroq avvalgi modeli bilan 10 9 daqiqa davom etdi. x5 katta va qiyin bo'ldi, chunki siz qanday, so'rab nima? Barcha haqiqiy, fizika qonunlari hech biri bekor yo'q, lekin elektronika sohasida o'sish kompaniyasi tomonida befarq qaramaydi. Ikkinchi avlod shassi BMW X5 vaqtning o'zida bir necha texnologik yangiliklarni qabul qildi. Shunday qilib, FlaxRay avtobus foydalanish uchun rahmat, u elektron vositalari o'rtasida ma'lumotlar almashish tezligini oshirish mumkin edi. Ehtimol, bu qayiqda elektronika soni sezilarli ko'paydi, deb aslida tufaylidir.
Masalan, faol boshqaruv tizimi avtomatik ravishda transfer nisbatini boshqarishda mexanizmga o'zgartiradi. Amalda, bu an'anaviy boshqaruv tagligi bilan taqqoslaganda aniqroq va oson nazoratda ifodalanadi. Hatto normal rejimda bo'lsa ham, rul g'ildiragi biroz burilib, tajovuzkor haydash paytida nazorat yanada keskinlashadi. Shunga qaramay, faol ish yuritish bizning mukammal yo'llarimizda o'zini tutadi. Ammo moslashuvchan haydovchi ham singan yo'lda yaxshi. Quvvat rulosi Binolarni bostirish tizimi nosozliklarni amalga oshirishda to'xtatib turishga xalaqit bermaydi, faqat ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari velosipedda. Yana bir narsa shundaki, shassilar aniq urg'u berish bilan va H5 yo'lining kamchiliklariga aniq urg'u beriladi. Bu shaharda qulaylik darajasini cheklaydi, ammo Yunoniston X5 sohilidagi yo'llarda o'zini yaxshi ko'rsatdi! Uning o'lchamlari va massasi, shuningdek maqolaning muallifi hiyla-nayrangiga qaramay, mashinani aylantirganda. Ko'rinib turibdiki, yangi X5ning cheklovlari sezilarli darajada oshgani aniq, ammo shu bilan birga xavf hissi pasaygan. Ha, mashina siljmaydi, ha, u juda aniq burilib, xohlamaganingizdek, tezroq borishingizga imkon beradi yoki qila olasiz. Chunki ta'kidlaganidek, fizika qonunlari hali bekor qilinmagan. Xufak orqasida o'tirgan haddan tashqari issiqlik holatida, X5 kurashi haydovchi hayotini eslamaslik uchun tana tafsilotlarini iste'mol qilishni davom ettirishga harakat qiladi. DSC, ABS, ASC, DBC, CBB, OTB, HDC - bu faol xavfsizlik tizimlari to'plamidir va biz alohida-alohida shartnomani hisoblaymiz. 
Natijalar Va bir dizel dvigateli bilan nima versiyasi? yoqilg'i tejash va evropaliklar uchun qoldi uchun hech qanday qonunlarini bormi? AN yo'q, dizel X5 benzin versiyalari bilan birga Rossiya bozoriga yetkazib beriladi. Biroq, deb oldin, bunday avtomobillar uchun talab ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Xo'sh, g'amgin, 3 litrli turbo hayratlanarli darajada yaxshi, chunki! silindrli va bosh birligi oldingi 3.0d nisbatan 25 kg najot alyuminiy qotishmasidan, qilingan. Yoqilg'i ta'minlash 1600 atm bosim ostida ballon ichiga yoqilg'i sanchiladi piezo hosil bo'lgan uchinchi avlod Common Rail tizimi, mas'ul emas. 235 HP Qaytish dizel uchun shunday yuqori bo'ladi, deb. va 520 20002750 rpm oralig'ida mavjud nm. Yoqilg'i iste'moli aralash tsikli bilan dizel yoqilg'i an'anaviy kamtarona 8,7 litr bo'ladi. Bundan tashqari, tezroq avvalgi modelga nisbatan 50% ga uzatish o'tadi bir yaxshilandi avtomatik uzatish, bir dizel dvigateli bilan bir juft yaxshi 4,8 litrli V8 benzin bilan qaraganda o'zini ko'rsatdi! tishli o'zgarish darajasi har ikkala versiyalarida bir xil yaxshi, lekin dizel bilan Ittifoqidagi, ish yanada izchil emas. dizel x5 haqiqiy, dinamik imkoniyatlarning biroz muddatdan so'ng paydo bo'ladi 4.8i va 3.0SI modifikatsiyadagi (272 HP, 315 nm), bu ko'proq kamtarona emas.
To'liq muvaffaqiyatsiz xDrive to'liq haydash tizimini tekshirish. Bu qoplangan oqimlar 40:60 nisbati eksa o'rtasida kuch redistributes ma'lum, lekin g'ildiraklar yo'l bilan yanada barqaror amal bor qaerda, agar kerak bo'lsa, u 100% tortish uchun berilishi mumkin. XDrive sirg'anchiq qoplamali yo'lning ishlari qanday BMW x5 rasmiy savdo Rossiyada boshlanadi qachon, Biz kirib kelayotgan bahor nazorat qiladi. Shu bilan birga, siz birinchi yakunlarini sarhisob mumkin.
Xo'sh, endi biz joriy, ikkinchi, birinchi ortiq raqobatchilar uchun ham yuqori standartlarga so'radi, chunki, BMW x5 uchinchi avlod bo'lishi aminmiz. Biz bu safar BMW model dizayni tadrijiy rivojlanishini afzal deb davlatni mamnuniyat, lekin texnologik takomillashtirish va mingan mamnuniyat darajasi Sav sinf keyingi inqilob ko'rsatadi. Texnik xususiyatlari BMW X5 4.8i
O'lchamlari, mm 4854x1933x1766
, Mm 2933 Base
Dvigatel turi benzin V8
Ish hajmi, kub. SM 4799.
Maks. Power, HP / rpm 355/6300
Maks. Moment, nm / rpm 475/3400
Transmission Avtomatik 6-Range
Maks. Tezligi, km / h 240
Shinalar 255/55 R18.
Tezlashtirish vaqti 6,5 dan 0-100 km,
Yoqilg'i iste'moli (o'rta), l / 100 km 12,5
Tank hajmi, l 85
Stanislav Goncharenko
muallif tomonidan Photo
Manba: "Autopanoram" jurnali
