Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

BMW X5 E70'ınızdaki Barcha fotosuratlar 2007 - 2009

IX soat

Rossiya uchun, u, 24 mart kuni qachon BMW-X5 ikkinchi avlod boshlanadi sotish.
1999-yilda, BMW qaratilgan, katta vagon ozod qilgach, yangi quvvatiga o'zini sinab nafaqat ajoyib dinamikasi va ishlash, balki, kompaniya boshqa modellari farqli o'laroq yomon yo'llarda harakat qilish uchun. debyut muvaffaqiyatli bo'ldi: 580 ming BMW X5 yetti yil ichida sotilgan. qimmat avtomobil uchun, bu kıskanılacak ko'rsatkich hisoblanadi.

qalam ol

Men kabi yangi x5 ko'rinishi. ajdod kichik o'lchovlar qaramay, xissa, yana dahshatli qaradi. Yangi chizgilar Bavariya kontserni oldingi modellarga tabiiy (va ko'plab zamonaviy uchun xos), ikkinchi avlod mashinasi qulaylik berdi. Albatta, brend sotuvchisi har bir yangi mahsulot bo'yicha nafaqat original dizayn echimlarni, balki qiziqarli texnik narsalar kutmoqda.
4,8 litrli benzin v8 bilan gamma versiyasi yuqori qismida. Dasturchilar birligi analoglari orasida eng tejamkor da'vo. Buning uchun, yangi, ikki bosqichli kirish ularning tarmoqli kengligidan oshirish, ishlatiladigan qabul qilish kanallarini optimallashtiradi qilindi. chiqarish tizimida yo'qotishlarni kamaytirish uchun, har bir, to'rt ballonlari uchlarini dvigateli uchun imkon qadar yaqin bir birlik ulangan.
Yana bir benzin birligi magniy va alyuminiy qotishmalaridan dan ballonlari yangi blok muvofiq albatta 3,0 litrli, olti,. Motor ommaviy faqat 161 kg: 10 kg

Dizel ham ish hajmining 3 litr, bir yana Qator va ozod olti naychalari mavjud. tsentnerga chorak yangi alyuminiy birligi o'rniga avvalgi cho'yan uchun Dvigatel shukr tashladi. bosimi 1600 satrida ostida ballon ichidagi yonilg'i chiqarish moy filtri va oksidlanish Evro-darajali Neutralizer bilan birga ta'minlash, uchinchi avlod Rail tizimi xizmat qiladi.
Harbiy yo'lda X5 tomonidanversal, butun rulo lumen bilan universal, har doimgidek o'zini ko'rsatmaydi. Ushbu ishlab chiqaruvchi haqida ochiq gapiradi: qo'pol maydon atrofida haydash. Iltimos, jiddiy yo'lni chetlab o'tish yaxshiroqdir. Ammo to'rt g'ildirakli haydovchi XDDrive haqida nima bo'lishi mumkin, chunki bu markaziy interstitsial differentsiyani blokirovka qilishga taqlid qilib, kerakli o'qlar, qattiq o'qlar bo'ladimi? Ammo bu aqlli elektronika hali ham bir xil rektilinear harakat bilan boshqarish haqida ko'proq o'ylaydi, u 40:60 nisbatida o'qlar orasidagi mobil tarqatadi. Agar, masalan, navbatda, mashina oldingi g'ildiraklarga, so'ngra orqa tomondan 100% tortishni ko'tarishni boshlaydi. Agar kerak bo'lsa, tormoz mexanizmlaridan foydalanadigan daromadga DSC dinamik nazorati keladi.

Birinchi noma'lum

Mashinalar yonida bo'lish, benzinning ajralmas motorli motorli motorli motorli motorli dvigatelni o'ziga xos rif bilan ajralib turadi. Lekin na ichki tovush va tebranishlar ichida. Faqat qisqa takomer shkalasi: dizel kaput ostida.

Bunday ko'p o'zgarishlar bilan, Gunoh kafedrada qulay mavqeni topmaydi, shuningdek, hamma joyda yordam beradi, hatto bosh cheklov ham qo'l bilan tegmasligi kerak. Kullasi qulay, faqat yostiq qisqa. Ouch! Sog'lom Buzz ostida tanazzulga chiqdi, u cho'zila boshladi.
Avtomatik to'xtash rejimining g'ayrioddiy selektori tugmachasini bosing va umuman, siz kommutatsiya sxemasini o'rganib chiqamiz, biz sizning ko'zingiz bilan qo'lingizni kesib olamiz. Ammo elektron va qutisi bilan mexanik ulanish emas, harakatlar juda qisqa.

Yangi dizel haqiqatan ham yomon emas va 6 tezyurar avtomatik quti benuqson. Men sinab ko'rganimdek, bu elektron miyalarni tuzolmadi. Bir ortiqcha kommutatsiya emas, uzatish tez va muammosiz o'zgaradi. Boshidan keyin darhol dvigatelni g'ildiraklar bilan qattiq ulanishni o'rnatish orqali ulashib, yonilg'i va dinamik ko'rsatkichlarni yaxshilash va qo'shimcha tebranishlar silliqlash va tebranishlarni yumshatadi. Ba'zan siz mashinada mashinada borganingiz ko'rinadi. Faqat vaqti-vaqti bilan almashtirish paytida torm konverterini qisqa muddatli kesish sodir bo'ladi.
Shishadagi raqamlarni ko'ryapsizmi? Men hamkasbdan yaqin joyda o'tirganimni so'radim. Bu xavotir bilan menga qaradi. Elektron tezlik o'lchagichli rasm, kruiz nazorati indikatori, navigatsiya tizimining ko'rsatmalari faqat haydovchiga ko'rinadi. Qulay, ammo avvaliga, keyin markaziy displeyga qarash. Va agar u tugmachani bosish bilan va ko'zdan g'azablansa.
shassi ham yangilandi. Er-xotin ko'ndalang qizlar modernizatsiya orqa ko'p o'lchovli oldinda yangi suspenziya bazasini va kola, oshdi. elektron tizimlar majmuini qabul qildi.
yuqori maydonchada uchun emas edi, ishonmadi, mening ostida southest yo'l, deb. Hatto, eng kuch-quvvati kam X5 (ha, 235 kuchlari!) Ko'plab avtomobillar uchun tikish beraman. Biroq, yo'lda xulq misol bo'lib xizmat qiladi: Avtomobil ishonch to'g'ri chiziq ustida turibdi, u bir oz ko'proq dehidratasyon bo'lsa-da, rul, aniq, navbatma-navbat aniq bo'ladi. Buyuk! Aytgancha, bir benzinli motor 4,8 litr, bir oz farq ishlab chiqarish bilan avtomobil tomonidan. Pereparing!

belgilar o'zgarishi

Men bu benzin X5 imo ishora bilan taroq kamroq beshinchi nuqtasini his. Bu mashina elektron yo'l tabiatiga qarab qattiqlik o'zgaruvchan, amortisörleri nazorat qildi. juft ish va rolls oldini faol barqarorlashtiruvchi bir er-xotin. To'g'ri, B.

hargiz qaytadi mashinasi dizel versiyasi sifatida taxminan muomala. Oldinda bir necha Mountain Esoka matbuot Sport kalitning. Ishlab chiqarish, yana zich bo'lib, va x5 bajonidil o'z navbatida ichiga mast. Biroq, u shinalari bir hayqirig'i bilan, kartalari kabi, ogohlantirishsiz ko'proq rolls yo'qoladi ehtiyotkor, va bir mashina bo'lishi uchun zarur bo'lgan orbital dan sirpanib boshlaydi.

tog 'yo'llar o'rash bilan, biz ikki guruhni silliq avtomobil yo'li shou o'zingizni sindirish, 350-kuchli! Agar dizel dvigateli ustidan benzin, vosita foyda joydan jadallashtirish to'g'risida, men ham his emas, va qo'shimcha kupligini va otlarni kerak speedometer o'qlar 150 km / soat dan ortiq, faqat bilib turib. Bu fond talab bo'ladi? Agar dizel uchun men ovoz, u itoat etadi. benzin birligi aks holda to'g'ridan-to'g'ri qisqa yashagan sun'iy yo'ldosh uchun, gaz yanada nozik va aniq ishlashini talab qiladi, va o'z navbatida sun'iy yo'ldosh haqida shifo uchun. 4,8 litrli dvigatel bilan Hatto o'rtoqlik quti yomon, mening fikrimcha, birga oladi: elektronika tez-tez tishli o'ynaydi. Ha, va iste'mol, siz dizel dvigateli, o'zga yana qimmat yoqilg'i nisbatan bir yarim barobar yuqori yo'l kompyuterlar, iymon bo'lsa.

narxlarda kelsak, u hali ham yangi x5 asosiy konfiguratsion salafiy nisbatan 6% ko'proq qimmat bo'ladi faqat ma'lum. Men xarajat bu kichik o'sish avvalgi savdo rekordini imkonini beradi, deb o'ylayman. Shu qiziqish uchun kamida.

BMW x5 Juda yaxshi, o'rta va juda yomon yo'llarda haydash uchun mukammal Avtomobil. Emas, balki off-yo'l kam salafiy ko'ra.