2012 yildan boshlab Sedandan Audi S6 sinovi

"S" harfining siri

1999 yildan beri ishlab chiqarildi. Feyslift 2001 yilda. Audi A6 sport versiyasi.
Faqatgina barcha - drayver, beshta drayver, v8 benzin dvigateli.
Tana sedan yoki stantsiya vagondir.
Rossiyadagi narx 82 ming evro tashkil etdi.

Biznes-klass semurislarining kuchli o'zgarishlari har doim sport ambitsiyalari va qulayligi o'rtasida har doim bo'lgan. Vakolatli mashinalardan farqli o'laroq, kuch faqat nufuzning elementi, ular har bir qo'shimcha kuchlarni yo'q qilish qobiliyatiga mo'ljallangan.
Tashabbuslar uchun
Shunday qilib, biz odatiy Audi A6 ning farqlarini ko'rib chiqamiz va ko'rib chiqamiz. Kengaytirilgan g'ildirakli ariqlar, past darajadagi shinalar bilan 17 dyuymli g'ildiraklar, yo'lni tozalash, o'zgartirilgan bummerlar va bir juft qizil qizil namlatmalar. S6. Ular kamtarinlik bilan bezatiladi. Va haqiqat: bu sinfdagi avtomobillar stolning o'lchamiga va boshqa urgan psudo -chesning o'lchamiga qarshi emas - biznes bo'limlarining eng kuchli variantlari faqat brend muxlislari tomonidan aniq belgilangan bo'lishi kerak. Qolgan jamoatchilik uchun ular umumiy model doirasidan ajralib turmaydi - qo'y terisida bunday bo'rilar.
Ammo ichkarida sportga qarshi kurashish uchun bepul. Yog'och chiziqlar o'rniga - Kevlarning qafaslari, standart o'rindiqlar o'rniga, elektrni sozlash va isitish bilan. O'rindiqlarning yon tomonlari charmdir, yostiq va alcantaradan orqada eng amaliy birikma emas, balki o'rindiqlar va engil qo'nish, qulaylik kafolatlanadi. Biroq, mashinaning Bavariya kelib chiqishi bilan ko'z bilan. Orqa va yostiqlarning yigirish haydovchisi ingichka drayverga yordam bermaydi - ular 100 kg yoki undan ko'proq masofada joylashgan. Ammo cheklovlar o'sishi uchun deyarli hech qanday cheklovlar yo'q - ikkalasi ham qopqoq bilan ham, ikki-metrli soqchi eng maqbul qo'nishni topadi. Uzun baland bo'lsa-da, tomsiz lyuksiz qilish yaxshiroqdir. Ikkinchi o'rindiqda ikki yo'lovchi o'rtacha balandlikdan yuqori. Uchinchi bo'ladi ... qo'l. Siz o'tirishingiz mumkin va ularning uchtasi, lekin o'rindiq yostig'ining shakli aytilgan: uchinchisi ortiqcha va faqat ikkita isitish.
Har qanday sur'at kuch uchun
Avtomatik vitor qutisi dvigatel potentsialidan to'g'ri foydalanish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Agar motor kuchli va turtki bo'lsa, siz 50 km / soat tezlikda, ikkalangizga birinchi va yuqori uzatishda borishingiz mumkin. V-C shaklidagi Sakkiztum zudni darhol bekor qilish tezligidan qabul qiladi, 7000 RPMga aylantiruvchi va shu bilan birga yoqimli, yaxshi ovozga ega. Dvigatelning bu xususiyatingiz sizga avtomatik vositaga to'liq ishonishiga imkon beradi - motor kichik kamchiliklarni va uzatilishning o'ylanganligi. Shuning uchun, shaharda siz gaz pedalining barmoqini yalash bilan har qanday aniq ishlaysiz. Avtomobil o'rtacha tezlikda tezlik oralig'idir (bizda soatiga ikki yuz kilometrlik maqsadli chegaralarni cheklaymiz), bu muhandislik podasini to'liq safarbar qilishni talab qilmaydi. Yetkazib berish, tezlashmaslik, 60 dan 100 km / soat 4 soniyadan kam vaqtni oladi. Hali ham qalamni tortmoqchimisiz? Triptronicsni sinab ko'ring - bu sizga kerakli asboblarni ushlab turish, masalan, burilishlarni yoki haddan tashqari oshirib yuborishdan oldin foydalanishga imkon beradi. Ammo bu haqiqiy ehtiyojdan ko'ra chavandozning o'yini.
Va shunga qaramay, Audi S6 Audi S6 poyga emas. Bu joyning boshlanishi quyidagicha: to'liq haydovchi va qit'a-sport nazoratining 17 dyuymli shinasi, kengligi 255 mm. Aslida, u shunday elektr ta'minoti va bitta o'qga olib boradigan avtomobillar tezroq joydan tezlashadi. Ammo faqat quruq asfalt ... Aytgancha, S6 qishki poyafzallar ancha kichik: 215 / 55r16 - tormoz mexanizmlari sizga 16-g'ildiraklarni qo'yishga imkon beradi.
Tezlikning ko'payishi bilan Audi S6 ning aniq hordiq chiqarishi yo'qoladi va siz kutgan mashinada aylanadi - bu har qanday tezlik kuch uchun. Biroq, sur'at nafaqat motorni, balki to'xtatib turishni ham belgilaydi. Yuqori tezlikda namlash va energiya intensivligida rus yo'llarini to'lqinli relefini engish qobiliyati hal qiluvchi bo'lishi mumkin. Bu erda S6 o't o'tlanmaydi - bu poyga suyak emas, lekin qichqiriqlar haqida quyonlar haqida hech narsa aytilmagan. Ammo baribir to'lovni amalga oshirishingiz kerak - avtoulovni sinchkovlik bilan yo'lning pozitsiyasini o'lchaydi va haydovchini to'xtatib turadi, bu kursda ushlab turish uchun rulning g'ildiragi tomonidan aniq va tezkor harakatlarni talab qiladi. Biroq, tekis yo'lda hamma narsa normaldir: boshqaruvning sezgirligi unchalik katta emas, garchi to'xtash joyidan faqat 2,5 ta aylanish mavjud.
Sprinter yoki Styermi?
Qudratli va yuqori darajadagi avtoulovlar, shartli ravishda spinfinka va styersga bo'linish mumkin. Siz batafsil tushuntirishingiz dargumon: MINTABISHI MINI Cooper Souter Evolyutsiya /\u003e\u003e Mitsubishi lifikerini boshqarish uchun 1000 km. Va bir xil mingta kuchli vakillik cho'kaxonasida sayrga o'xshaydi, ammo halqa poygalari yo'lida u egar ostida sigirga o'xshaydi. Audi S6 faqat o'rtada - men hali ko'p soatlab distillash uchun to'g'ri qulaylikni yo'qotmaganman, ammo allaqachon tor va o'rash yo'llari uchun juda aniqlangan. Haydovchiga ushbu mashina qaysi talablarga qo'yiladi?
Savolga avtoperatsiyaning tog 'yo'li bilan javob berishga yordam beradi. ESP tizimida yoqilgan holda, 300 dan ortiq ot kuchi mashinasini boshqarish tajribasiz haydovchida ham muammolarga duch kelmaydi. Electronics juda samarali, kim haydashning talablaridan qat'i nazar, mashinani o'z navbatigacha aylantiradi. Ammo uning imkoniyatlari cheksiz emas. Uzayillangan ESP Audi S6 to'liq tushunarli mashina bo'lib qolmoqda, ammo haydovchiga qo'yiladigan talablar ko'paymoqda. O'tkazilgan gaz bilan kirish paytida Audi gaz qo'shganda, u barcha g'ildiraklar bilan osonlikcha silkitadi, bu sizning tajribamiz bilan, albatta, miting uslubida o'tishingizga imkon beradi. Bu erda keskin va aniq rulning g'ildiragi zaruratga aylanadi, chunki bu xatoni tuzatishning yagona usuli.
Hammasi moderatsiya
82 ming evro AUS AUS AUS AUS S6 narxida arzon qo'ng'iroq qilish qiyin. Bunday mashinaning mijozini pike qilish huquqiga ega. Axir, uning diqqat markazida 450 litr bo'lgan 4,2 litr dvigatelli A8 A8-ga e'tiborni jalb qiladi. p. va va undan ko'p qulay s4, motor va mexanik vits qutisi bilan bir xil bo'lgan va faqat eshak ostidagi Audi Audi A Audi Audi Audi Audie Audie, ammo kamtarin shinalar, qulay suspenziya va uzoq vaqt davomida qulay shinalar bilan to'ldiriladi Asosiy juftlik (2.55 o'rniga 2.55). Bunday mashina 16 ming evro arzonroq. Bu boshqa kompaniyalarning raqobatchilarini eslatib bo'lmaydi. Shunga qaramay, sport mashinasi va barcha ob-havo biznes o'rtasida murosa sifatida Audi S6 diqqatga sazovor. Moderatsiyada hamma narsa yaxshi, to'g'rimi?

Sportda sport yozuvlari - Kevlar, alyuminiy, alkantara.

15 yil oldin Audi tomonidan birinchi bo'lib qolgan birinchi sakkizta paydo bo'ldi.

Agar uchinchisi qo'shimcha bo'lsa, nega men bosh?

Lampochkadan tezroq olib boriladi.

Qisqacha ma'lumot
A'lo dinamika, kelishilgan dvigatel va vites qutisi, uni to'xtatib turish, hatto yo'llarda boshqaruv.
Benzinning yuqori iste'moli, notekis yo'lda asabiylashgan rul, ko'chma yo'lni, o'rindiqlarni sozlashda cheklovlar.

Anatoliy Domin. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "Haydash" jurnali