2012 yildan boshlab Sedandan Audi S6 sinovi
Sinov drayveri Audi S6 / S7: Ikki tomon
Eng issiq bosh vazirlardan biri Audi 2012 yilda o'tkazilgan, shubhasiz, biz Myunxenga borgan yangi Audi S6 va S7 ga aylandi.
Tsillik S bilan Audi modellari har doim radiator panjarasi va Rsning eng katta versiyalari bilan oddiy mashinalar kesishgan. Esco endi sport mashinasi emas, balki oddiy fuqaro modeli emas. Shu bilan birga, s-modellar ip bilan butun dunyo bilan yig'ilib, dinamika va boshqaruvga ega bo'lgan jiddiy "va yuqori darajadagi konfor" doirasida qolgan jiddiy arsenalga ega.
This time, Audi presented three new items at once: the S6 sedan, the S6 AVANT station wagon and the four -door S7 Sportback compartment. Texnik jihatdan barcha avtomobillar mutlaqo bir xil va faqat tana turlari bo'yicha farq qiladi, ularning har biri uchta asosiy bozorda keng tarqalgan, ular an'anaviy ravishda, Shimoliy Amerikada, restoranlar depanatsiyasi, ammo Xitoyda zamonaviy A7 Signalk yoqdi.
Audi A6 fuqarolik modianlari singari, S-versiyada S-versiyali s-versiyasi alyuminiydan qilingan: stakanlar, bamperlar, eshiklar, old qanotlar va boshqa ko'plab elementlar. Bularning barchasi vaznda aks ettirilgan: oldingi model bilan taqqoslaganda, yangi S ka darhol massaning 15 foizini otdi.
Audi S6 tanasi 20% alyuminiydir. Qanotli metalldan, tokchalar, bamper kuchaytirgichlar, kaputlar, eshiklar, old qanotlar, osoyishta va boshqa ko'plab elementlar. Natijada massaning sezilarli darajada pasayishi. Oldingi model bilan taqqoslaganda, yangi Audi S6 og'irligining 15 foizini pasaytirdi.
Tashqi tomondan, Audi S6 va S7 Oddiy versiyalardan Audi S6 va S7 ni ajratib ko'rsatish unchalik oddiy emas. Siz bir oz gorizontal qovurg'alar bilan bir oz o'zgartirilgan radiator panjarasiga ko'ra S-KI ni aniqlay olasiz, alyuminiyning orqa chizig'idagi kichik yubkalar, kengaygan g'ildirakli g'ildiraklar va egzoz tizimining to'rtta cho'qqilari. Bundan tashqari, Audi S6 Yo'l rasmiylashtirish 20 mm ga, S7 yilda 10 mm ga kamayadi. Bu butun shkaf S-OK. Ammo bu zarbalar tufayli, dizaynerlar tezkor avtoulovlarning panteoniga Audi S6 / S7 ning umumiy aloqasi hissini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
An'anaviy S-modellar tarkibi: o'zgartirilgan radiator panjarasi, alyuminiy uchun orqa ko'zgular, to'rtta egzoz tizimlari va kattalashtirilgan qotishma g'ildiraklar. Variant sifatida, uglerod-kulolik tormoz disklari taklif etiladi. Standart sscıces-dan tashqari, ular samaradorlikka qo'shimcha ravishda 15 kg.
Birinchi narsa, siz kabinada, romboid kashtalari bo'lgan sport oldidagi stullar, uch shpalli rul va bir oz o'zgartirilgan asboblar paneli bo'lgan birinchi narsa. Ichki bezak sifatida alyuminiy va yog'ochdan tashqari, siz alyuminiy va tampon daraxtining karbonatini yoki qatlamini buyurishingiz mumkin.
Salonning ergonomonika ma'lumotnomasi, tugashning sifati yuqori qismida joylashgan. Audi S6 / S7 Arsenal, sport stantsiyalari, pedal qoplamasi va panelni bezak qoplashi va alyuminiyning yangi kombinatsiyasi bilan bezakli daraxt bilan bezatilgan.
Ergonomika ideal, sport o'rindiqlari profili yaxshi, boshqaruv diapazoni etarli. Mavjud uskunalar ro'yxati eng zamonaviy variantlarga ega, shu jumladan uch-marotaba iqlimni, shamol kruiz, old panelda proektsiya, tungi ko'rish tizimi va boshqa narsalar. Multimedia tizimi Internetda qanday borishni ogohlantirmoqda, yo'lda qiyinchiliklar haqida ogohlantirmoqda, yo'lovchilar uyali telefonlaridan foydalanishlari uchun, masalan, uyali telefondan foydalanishlari mumkin. va noutbuk.
Hech narsa uchun emas, amaliy evropaliklar universal tanani afzal ko'rishadi. Audi S6 AVTENAL Audi S6 AVTENAL, Audi S6 AVTENAL, 565 litr magistralda juda yaxshi boshqarish va shafqatsiz dinamikadan tashqari. Va agar siz orqa divanni ishlab chiqsangiz, uning hajmi 1680 litrgacha bo'ladi.
Airturom sanoatida zamonaviy rivojlanish tendentsiyalari ularning qoidalarini aytib beradi va hatto kuchli va tezkor mashinalarni ishlab chiqishda ham yoqilg'i sarfi va atrof-muhitni muhofaza qilishning pasayishi tobora kuchayib bormoqda. Shunday qilib, yangi model otlar sonidan oldingi qismida kam bo'lgan holatlar ko'p. Shunga o'xshash voqea Audi S6 / S7 bilan sodir bo'ldi. 435 HP sig'imga ega bo'lgan oldingi 5.2-litr v1 litr joy Sakkiztasi Audi S8 dan olingan, uning kuchi 520 litrdan tushirilgan, bi-Turbo bilan shug'ullangan. Bilan. va 650 nm 420 litrgacha. Bilan. va 550 nm.
Quvvatdagi yo'qotishlarga qaramay, yangi Audi S6 dan 4,6 soniyada 100 km / soat ni tezlashtiradi, chunki avvalgi 0,5 soniya davomida g'alaba qozondi! Bu ommaviy qisqartirish vositalari va maksimal momentning kengayishi.
Sakkizlik dvigatelining kuchi 4,0 litr hajmli, Audi S8 dan olingan 4,0 litrgacha bo'lgan, 420 ot kuchiga kamayadi. Dvigatel ikki xil turburchak bilan jihozlangan, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va silindrlarning yarmini o'chirish tizimi. Sinov davomida marshrut kompyuteri o'rtacha yoqilg'i sarfini 10 litr darajasida ko'rsatdi.
Yaxshilangan dinamik yangi S-KU yanada tejamkor bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. Safarimiz davomida cheksiz Autobahn va Myunxenga kirishda bir necha kilometrlik tirbandlik, o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun taxminan 10 litr bo'lgan. Bi-Turbo v8 ishtahasi, tsilindrlarning silindrini talabga ko'ra, kam yuk bilan, Audi S6 / S7 dan iborat. Va silindrlarni ajratish paytida kabinaning tebranishlari yoki ovozli hamrohligida aks ettirilmaydi, motor maxsus gidravlik elektr stantsiyalariga o'rnatildi va audio sisteğurlar orqali kompensatsiya boshqaruv tizimini joriy etdi o'chirish va silindrlarni yoqish tovushlari.
Yoqilg'i iste'molidagi pasayish tsilindrning yarmini talab tsilindrlarida ajratish tizimi tufayli erishildi. Natijada 25 dan 3500 gacha bo'lgan past yuklar bilan Ilohiy 3500 dan 3500 gacha, natijada kirish va 5 va 8-chi silindrlarda kirish va egzoz klapanlarini yopadi qaysi motor v4 kabi ishlay boshlaydi. Vibralar maxsus faol dvigatelli gidravlik vositalar yordamida o'chiriladi, shuning uchun siz faqat asbob panelidagi maxsus ko'rsatkichi bilan yopilishingizni bilib olasiz.
Sinov paytida Myunxenning ob-havosi yomg'irli edi. Bunday sharoitda Skki-ga skani tortib olish mumkin emas edi va biz yana ikkita ekipaj bilan birgalikda tashkilotchilar tomonidan taklif etilgan yo'nalishlardan voz kechishga qaror qildik va avstriyaliklar bilan chegarani qidirib topdik Fursen shahri.
Ikkala s-ks ham Autobahnda yaxshi. Oddiy modellarning tafovutlari minimaldir, bundan tashqari s6 / S7 Yo'lda biroz ko'proq turadi va kichik bo'g'inlar va tartibsizliklarga ozgina munosabatda bo'ladi. Yassi tekis Audiga ko'ra, u rels kabi va maksimal momentning qulayligi zonasi kabi, har qanday tezlikda a'lo dinamikaga ega bo'ladi.
Texnik jihatdan Audi S7 S6 SEDON bilan bir xil. Ikkala mashina uzoq safarlar uchun juda yaxshi, juda yaxshi qulaylik va ta'sirchan dinamikaga ega.
Autobahndagi oqim zich bo'lsa-da, biz sayohat tezligi bilan hamma bilan boramiz. Ushbu rejimda Audi S6 haqiqiy qulay sedan, a'lo darajada silliqlik va ovoz izolatsiyasi bilan. Ammo gaz pedalini bo'g'ib qo'yishga arziydi, chunki s uchor robot zudlik bilan bir necha qadam tashlaydi va haqiqiy sakkiz silindr simfoniyasi motorning ichaklaridan chiqib ketadi.
Tezlik to'plamini kamaytirish soatiga atigi 220 km dan keyin, tezligi maksimal qiymat uchun tanlanganda kuzatiladi. Frant-ob-havo bilan hatto Fursen uchini deyarli sezgir bo'lmagan holda 150 kilometrlik yo'l bilan. Va bu yangi Audi S6 ning birinchi tomoni. Ushbu sedan uzoq safarda katta sherigi bo'ladi, bu uning yo'lovchilarini tezda va maksimal qulaylik bilan olib boradigan joyga olib boradi.
Yangi S-modellar uchun Evropa narxlari allaqachon ma'lum. The cost of the S6 sodan starts at 72,900 euros, the S6 Avant station wagon from 75,250 euros, and the S7 S7 Sportback from 79,900 euros. Rossiya prokkalari keyinroq e'lon qilinadi.
Fursenning go'zalligidan zavqlanib, muhtashamsheinga tashrif buyurib, biz Myunxenga qaytib bordik. Tashkilotchilar mashinani qaytarishlari kerak bo'lgan Xon-xorisgacha bo'lganida, bir nechta o'nlab kilometrlar shaharga taxminan 40 minut bor edi. Men ikkilamchi yo'llar bo'ylab muqobil yo'l qo'yishim kerak edi. Bu vaqtga kelib, yomg'ir tugadi va asfalt deyarli quritildi.
O'sha paytdan boshlab gunohdir. Biz shassilarni sport rejimiga aylantiramiz, zarbalarning yutqazishlari siqilib ketadi va s thucon roboti samaradorlikni unutib, kuchayadi. Audining xarakteri zudlik bilan o'zgaradi, 5.0 metrlik sedan uchadi va S6 - bu yumshoq burilishlar bilan ov qiladigan va aylanma rulon va shilliqlarsiz aylanadigan haqiqiy avtomobil. Bükmentda ushlab turish juda yaxshi va rulda bo'lgan suvli teskari kuchlar paydo bo'ladi, pilotni yoyga aylantirishga yordam beradi.
Biz tashkilotchi tomonidan taklif qilingan Myunxen aeroporti atrofida zerikarli yo'lning o'rniga, biz Avstriya bilan chegaraga hujum qildik Fursen shahri shahriga Xeuschwanstein joylashgan edi. Neuschwanshteyn qal'asi ikki qal'a joyida, old va orqa Shvangau joyida turadi. King Ludvig II bu joyga platosni 8 m ga tushirish uchun platomani tushirish uchun portlash buyurdi va shu bilan ajoyib saroyni qurish uchun joy yaratadi. Yo'l qurishdan keyin va 1869 yil 5 sentyabrda quvur liniyasini yotqizib, ulkan qasr qurishga birinchi tosh yotqizildi.
S6 / S7 ni egilishda yanada ko'proq sezgir qilish uchun siz avtoulovni burilishga yordam beradigan variant sifatida faol differentsialni o'rnatishingiz mumkin. Ko'zlar uchun tormozni to'xtating. Qattiqlikni boshqarish juda yoqimli, pedal va da'volarning samaradorligi to'g'risida hech qanday shikoyat yo'q. Kimga va bu etarli emas, uglerod-kulolik tormoz disklari ixtiyoriy ravishda taklif etiladi.
Audi S6 / S7 ikki tomonning ajoyib sintezidir, ulardan biri har kuni va boshqa har kuni nufuzli mashina va boshqa haqiqiy qobiq, iloji boricha tezroq manzilga erishishga tayyor. S6-da men uni topa olmagan sportga kelsak, umuman umuman s-com. Bu haqiqatan ham zaryadlangan AUDI AUDI RSOMs3, uning ko'rinishi uzoq emas.
Manba: CARCCLUB.RU
