2012 yildan boshlab Sedandan Audi S6 sinovi
Audi S6 va S7 Sitakback. Ikkita quti
Myunxen, cheksiz avtobus va minimal trafik - bu avtomobilning to'g'ri chiziqda nimaga qodirligini bilishning eng yaxshi usuli. Men chap qatorda taksiman va polga to'g'ri pedalni suyultiraman. Bor! Olti BMW ortda qoldirilgan! Bu shuni anglatadiki, ikkala Bavariyadagi nizo juda muhimdir, chunki men Audi S7 Sitakback-da, gran kupe uchun asosiy stimullardan biri (u edi). 200, 220, 240, Gap kuchayib bordi, ammo kim kim bo'lganini bilib, kimning kimligini bilish uchun janob kim bo'lganini bilish, janobning nemis efiridagi nemis ishlab chiqaruvchilarning arrow 260 ta xijolat bo'lib, to'xtatildi. Limiter! Shunday qilib, biz bir necha kilometrni haydab yubordik va BMW-ni qoldirib, boshqa magistral yo'lga bordik. Chizig'i ...
S6 / S7 Sportback organi 20% alyuminiy qotishmalaridan iborat bo'lib, bu avvalgi avlodga nisbatan uning massasini 15 foizga kamaytirishga imkon berdi. Eng yaxshi osilganligi uchun oldingi o'q 71 mm kelib chiqadi. Asosiy konfiguratsiyada, 19 dyuym g'ildirak, lekin buyurtma bo'yicha ular kamida 21-chi 21-chi 21-chi vaqtni qo'yishadi
Qizig'i shundaki, uchta yangi Audi Eski, kuzda, Frankfurt avtomobili bilan bir vaqtning o'zida debyut qildi. Ammo agar biz S8-ni oktyabr oyi oxirida sinab ko'rsak, shundan so'ng S6 va S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7-dagi sinovda faqat hozirda muxbirlarga berildi. Bo'ysunish? Olti, etti dvigatel osonroq. Ha, rasmiy ravishda u to'rtta turli, ikkita turbin bilan jihozlangan, ammo u 420 kuch va 520 n dan 520 n gacha, 520 kuch va 650 n ∙ k. EH, v10 bor edi. Atmosfera, katta, suvli va yalpi ovoz bilan. Audi faqat yong'oqlarni tobora kuchaytiradigan ekologlarning talablariga nazar tashlanmaydi
To'rt litr benzinli V8 to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish va ikkita egizakli turbocers bilan jihozlangan (ikki marshrutli turbo), bu alyuminiy va kremniy qotishmalari bilan jihozlangan, bu esa dvigatelning 220 tagacha pasayishiga olib keldi kg. Motor 4.0 TFSIning asosiy xususiyati, turbinaning qulashi va o'lchamlarini qisqartirish uchun joylashgan. Atrof-muhit uskunalarini kamaytirish uchun siz silindrlarning yarmini (2, 3, 5 va 8) o'chiradigan tizimni eslatishingiz kerak (2, 3, 5 va 8). START / Stop tizimi, keskin tezlashishi, tez tezlashishi, tezroq isinish uchun termostatni generator va intellektual nazorat qilish
Ammo kayfiyatni darhol yaxshilaydi, chunki kayfiyat darhol yaxshilanadi. Maksimal moment 1400-5200 rpm oralig'ida namlanadi, massa 15 kg ga (1895 kg gacha) kamaydi va mashina qurolini ikki baravar tezlikda ushlab turardi. Shunday qilib, S6 hatto tezroq bo'ldi: bu taxminan 5,2 soniyadan iborat edi! To'g'ri, S6 Avantsiyaning modifikatsiyasi va beshta eshikli S7 Sitzack bo'lmasi biroz kattaroq og'irligi sababli (mos ravishda 1955 va 1945 kg) o'nta asta-sekin o'nta. Shu bilan birga, nemislar yoqilg'i sarfini s6 miqdorida chorakning chorak qismida miqdorda kamaytirishni e'lon qiladilar. Xo'sh, biz sizning tsikllaringizni bilamiz. Biz Autobahnga yaxshiroq bordik.
Birinchi tanishish uchun men qizil s6 sedanni tanladim. Aftidan, rang ajoyib, ammo baribir kamtarona! S6 ni o'chirish, old qanotlardan V8 t ikonkasini olib tashlang va uni odatiy oltidan ajratishga harakat qiling. Old tomonda, faqat oldingi bamper va boshqa radiator panjarasi beriladi (qanday qilib, bu odatdagidan farq qiladi?), Bir juft egilgan quvurlar va magistral qopqog'idagi mayda buzg'unchi. Ha, etnik kishilar, shuningdek, oltita tormoz kaliperlari qora rangda bo'yalgan. Ammo bu uchun Audi-ni urish, siz shishgan qanotlari va gipertrofiyali havo qabul qilishlari bilan siz uchun kuchli Ruls soyasida kerak emas.
A6 va A7 SALVGRAGE dan S6 va S7 ARGRAKT o'rtasidagi farqlar minimaldir. Kirish, qoplamalar, o'rindiqlar va tezligi, soatiga 320 km gacha belgilangan, aslida, aslida hamma narsa
Ichkarida A6 tanadagi tana ham, nuances bor. Siz kromboyalar tomonidan tikilgan stullarni ko'rasiz. Yoqimli! O'rindiqlar qulay bo'lsa, katta diapazonda bir nechta tuzatishlar kiritadi, shuning uchun siz qo'nishni qiyinchiliksiz tanlashingiz mumkin. S6 logotipi, uglerod qo'shma temirli pedallari bo'lgan rul, rul. Aytishga hojat yo'q, hamma narsa katta-sharoitga xosdir va juda mos keladimi? Aytgancha, taqdimotda ichki dizayn bo'limi boshlig'i Yoxanna Hokim ishtirok etdi, dedi u yog'och shpon va alyuminiyning sendvich paneli ishlab chiqariladi. Har besh qatlam, daraxt metall bilan almashadi, ular old panel, eshiklar va markaziy tunnelga ingichka kesishadi va o'rnatilgan. Ushbu chiziqli qo'shimchalar ajoyib ko'rinadi, lekin mening hamkasbim quyidagi bezak bilan S7 Ajrob-ga qarab: juda motli.
Ha, sportga da'vo bilan mashinada uglerod qaysidir ma'noda tanishdir. Ammo Myunxenda biz salonga qarash uchun uchmadik. Bundan tashqari, biz sinov uchun juda oz vaqt bo'ldik. Shuning uchun, dvigatelni boshlash tugmachasini bosing, tezlik o'lchagich va taketometr sharafi doirasiga e'tibor bering va uni aeroport parkidan chiqarib oling. Oh, va tezlashish yaxshi! Pastki qismdan 4 litrli TFSI, tom ma'noda sedan oldinga siljiydi. Ha, va ovoz, sobiq V10 emas, balki quloqni mamnuniyat bilan kutmoqda. U kamroq tezlikda, u xiralashganda, baland ovozda qichqiriqda qichqiradi va infuziyalar ostiga egilganda, infuziyalar bilan almashganda va po'stlog'ini silkitganda, infuziyalar bilan siljiydi va po'stlog'ini siljitganda mazax qiladi. Konfet!
S6 / S6 SALVOGKA uchun barcha bir xil uskunalar oddiy versiyalarga beriladi. Ro'yxat katta, shuning uchun biz asosiylarni ro'yxatlaymiz. 8 dyuymli displeyli MMI tizimi hamma narsani va hamma narsani qanday boshqarishni biladi, SD kartalari, USB va iPhone / iPod / iPod-disklar bilan audio fayllarni o'qiydi. Tezroq va takomil, rangli kompyuter, navigatsiya yoki ixtiyoriy kecha ko'rish tizimi ma'lumotlarini ko'rsatadigan rang ekranlari. Siz oldingi qurilmalarning matnli qurilmalarning xabarlarini proektsiyalash va mashinani to'xtatishi va keyingi harakatni boshlashi mumkin bo'lgan faol kruiz boshqaruvini proektsiyalashni buyurishingiz mumkin. Bundan tashqari, haydovchining holatini, harakat va o'lik joylarni boshqaruvchi yordamchilar. Shuningdek, dumaloq sharh palatalari mavjud
Siz birinchi kilometrdan ishonch hosil qilasiz. Rul g'ildiragi zich, hatto yaqinol zonalarda ham fikr bildirdi. Va bu konfor rejimida Audi Drive-ni tanlang, ularni boshqarish, shu jumladan elektromexanik kuchaytirgichni tanlang! Garchi oddiy mashinalar radiator panjara ustiga halqalari bo'lgan bo'lsa-da, allaqachon bizni og'irlashmaydigan g'ildiraklariga o'rgatishgan. Va bundan keyin yana haydab yubordik, muhandislar S6 ni qanday sozlashgani juda yoqdi, bu juda butun xarakterga ega. Bu sport avtomobili emas, bu ajoyib graniy turizm! S6 to'g'ri, 420 ot kuchi dvigatelida juda barqaror va mashinani maksimal darajada tezlashtiradi va haydovchi hech qanday kuchlanishni boshdan kechirmaydi. Go'yo siz 250 emas, lekin 150!
Va ichkarida barcha shovqinlar juda jimgina muvozanatlanadi, noxush yoqimsiz manba yo'q. Aftidan, shovqinni kamaytirish (ANC) haqiqatan ham ishlaydi. To'rt mikrofon tovush darajasini o'lchadi va an'ir and'ipe antiparastadagi bir xil chastota signalini yaratadi. Shovqin natijasida to'lqinlar yo'q qilinadi. An'anaviy audio tizimlarning har qanday audio tizimlari tomonidan va hatto musiqani o'chirilgan. S8 bilan s6 ni olgan yana bir xususiyat - bu pitdinaning yarmini qisman yuk rejimida ajratish tizimi. U bilan birgalikda S6 / S7 ALGRAKK-dagi elektr blokida, to'rt silindrda va o'tish rejimlarida ishlayotganda yoqimsiz tebranishlarni o'chirib qo'yadigan quvvat blokining faol tayanchilari ham ko'chib o'tdi. Biz bu haqda Audi S8 sinov drayverida batafsil gaplashdik.
Tachilchi otishmaning eng yuqori bosqichida yonilg'i va vites qutisini tejashga va'da beradi. Va ayniqsa tinch ritmda harakat qilish uchun siz samaradorlik rejimini tanlashingiz mumkin. Ammo bu mashina s6 ni mashinaga juda dangasa yoqmaydi. S trionce pastga tushishni istamasin, siz doimo to'g'ri pedal bilan tepishingiz kerak. Ombozitsiya bir necha yuzta otni yo'qotganligi hissi yaratilgan. Qo'rqma, ammo azob. Bundan tashqari, bizning iste'molimiz hali ham 14 l / 100 km dan pastga tushmadi. Shoshilmang? Qulaylik yoki avtoulovni tanlang. Va dinamik er osti qismini o'rash uchun!
Audi S6 autantsiya vagonlari ham mavjud. Aytgancha, S7 S7 Sportback Air to'xtatib turish an'anaviy modellar bilan taqqoslaganda (20 mm dan yuqori) yuqori tezlikda, avtomatik ravishda 10 mm tezlikda, aksincha, siz ko'tarishingiz mumkin Namunaviy qoidalardan 20 mm. Masalan, yomon yo'lni haydash uchun (Off -bur harfi 80 km / soatgacha)
Ha, S6 bunday treklarga rohat berishi mumkin! Aslida, aslida emasmi? 20 dyuymli pirelli p n n n n n n n n n nol tobeni tobeni qattiqroq bo'ladi, rulning eng yuqori bosqichlari haqida trainni unutadi. Shuningdek, "Arsenal" ning to'liq transmissiyasi mavjud. Oddiy harakat rejimlarida interdosly toj tojlari 40/60 nisbati (orqa o'qning foydasiga) momentni taqsimlaydi, ammo ba'zi g'ildiraklar eng yaxshi debriyaj bo'lsa, ushbu nisbatni o'zgartiradi. Shunday qilib, og'izdan 70% gacha, 80% gacha ko'tarilishi mumkin. Bundan tashqari, qo'shimcha ravishda orqa differentsial mavjud.
Yangi Escovning standart jihozlari Bixenon faralarlarini o'z ichiga oladi, ammo qo'shimcha to'lov uchun butunlay LED yorug'ligi mavjud
S6 g'ildirakning orqasida g'ayratli ekanligi ajablanarli emas va ajoyib qat'iyat bilan yo'lga boradi. Albatta, haqiqiy jinnilik uchun tt Rsni sotib olish yaxshidir yoki Rs avlodlarining avlodlarining avlodlari o'zgarishi tufayli uni sotib olish yaxshiroqdir. Ularda juda ko'p massa bor va chelaklarni buyurtma qilish mumkin va belgi yanada jasur. Va olti prefiks bilan, chunki u har kuni Audi tomonidan to'g'ri tavsiflanganidek, har kuni sport avtomobilidir. Bu ortiqcha kuch bilan siqilmaydi (ayniqsa, drayv orqali menyu-ni tanlang), keng interyer va katta magistralga ega, mustahkam ko'rinadi, havo to'xtatilishi (Standard Standard Standart Sentts uskunasi) dinamik rejimda yoqimsiz poketani asabiylashtirmaydi. To'g'ri, S6 ning bo'g'imlari qat'iy. Va mantiqiy savol tug'iladi, nima uchun S7 uchun qo'shimcha pul to'lash kerak? Germaniyada S6 72,900 evrodan, urug'lik 7,9 mingta qimmatga tushadi.
S7 SALGROGKADA, orqa tomondan o'tirib, s6-da o'tirgandan ko'ra qulayroq o'rindiq ikki kishini yashiradi. To'rt-zone iqlimi yana bir variant. Qo'shimcha to'lov uchun oldingi o'rindiqlar shamollatish va massaj bilan jihozlanadi
Ushbu fikrlar bilan biz S7 S7 S7-ning oldiga ko'chib o'tdik. Salon? Ha, hamma narsa bir xil, chunki belgilangan chiziqli qo'shimchalar bundan mustasno. Agar S7 S7 "aktsiyasida qiyalikning tomi va stakan shakli tufayli ancha qulay bo'lsa. Va magistral S6 Sedanning saradan ko'ra qulayroq (shuningdek, S6 avant stantsiyasi vagon bor) Katta ko'tarish eshigi barcha 535 litrgacha katta imkoniyatlarni ochmoqda. Ammo kimdir bu tufayli S7 S7ni sotib oladimi? Albatta, bu dizayn va holat haqida! Urug 'yanada ajoyib, ko'proq vakillik qiladi. Bundan tashqari, bu 49 mm uzun, 37 mm kengroq va 32 mm quyida. Siluet, dinamika, kuch. Va tortib olish chog'ida. Ammo yana bir muhim sabablar bor.
Tezlik o'lchagich va taxometr dvigatelini boshlashdan oldin ular sharaf doirasini yaratadilar. Audi drayveri Tizim Tizim gaz javobini, sronik, havo to'xtatib turilishini, boshqaruv, orqa differentsial yoki chiqindi hajmini individual konfektsiyalashga imkon beradi. Umuman olganda, siz mashinani shaxsiy imtiyozlar uchun sozlashingiz mumkin. Aytgancha, biz vites qutisining ishiga ozgina shikoyat qilmadik. 1200 - Bang va 15 dinamik uskunaga ega bo'lgan Olufsen audio tizimi. Bosning sodda musiqasi mavjud
Hey, ikkitasi, ikkita quti, yuzdan bir xil! Uzoq podshonda ertak vovkadan bu chiziqlarni eslaysizmi? Ma'lum bo'lishicha, maksimal darajada o'xshashlik bilan Audi S7 Sitzace boshqacha qabul qilinadi. U s6 \u200b\u200bdan ko'ra ko'proq yoqimli va olijanobdir! Aftidan, barcha ingredientlar bir xil bo'lib tuyuladi, ammo taomning ta'mi butunlay boshqacha. Dvigatel Angri, balandroq va nuqta umuman emas, balki Sozlamalar-ni tanlang. Bundan tashqari, S7 Sitakback kengroq trekka ega, shuning uchun u yanada ishonch bilan o'tib ketadi. Bundan tashqari, mashina ixtiyoriy tormoz tizimining ulkan katta uglerodli disklar turar edi. Garchi tormozlar pedal minimal harakatlanishiga odatlanib qolishi kerak, shuning uchun ular oddiy odamlarga qaraganda keskin ishlaydilar. Siz faqat mexanizmning tishli nisbatini o'zgartiradigan faol boshqaruv (variant) ga o'rnatilishi mumkin. Ha, siz Bagelni kichik burchaklarda buralib, afsuski, Afsuski, tabiiylik va fikr-mulohazalarga zarar etkazish uchun.
Audi uglerod va keramika tormozlari ulkan kulrang kaliperlarni aniqlash oson. Disklar nafaqat yanada bardoshli va haddan tashqari qizib ketishga chidamli, balki xuddi shunday o'lchamdagi axlatni rotivga qaraganda 15 kg gacha osonroq bo'ladi
Ammo aksariyat S7ning sport qobiliyati, ammo u ustida har qanday sur'atda borish yoqimli ekanligini ta'kidladilar. Agar siz yuqori darajadagi yoplar chegarasiga borishni istasangiz, dinamik rejimda siz Sokqalikdagi sokin shaharlarda 40 km / soatni aylantirmoqchisiz. Yaxshisi, AbuBahnga boring va Myunxenning "Barselona" ga, Amsterdam yoki Rimga S7 S7 S7 S7 SALLE SAYTUK MARKASIDA SAQLANGINING. U tom ma'noda yo'l bo'ylab yuradi va kuniga ming yarim mil uzoqlikda engil ish bo'lmaydi. Siz o'z jumboqingizni Audiy drayverida to'plashingiz mumkin, Sozlamalar menyusini tanlang, bularning tatib ko'rish uchun hamma narsani olib ketishni tanlang. Ha, bir xil xizmatlarning bir turi s6 tomonidan taqdim etiladi, ammo S7 SitakBock g'ildiragining orqasida bo'lish, endi siz oltitaga ko'chib o'tishni xohlamaysiz.
Kuzda Rossiyaga yangi narsalar keladi, ammo dilerlar iyun oyida dastlabki buyurtmalar qabul qila boshlaydilar. To'g'ri, bizning bozorimiz uchun hali aniq narxlar yo'q, ammo taxminan s6, taxminan 3,2 million rubl, S7 S7 Sitakback yanada qimmatga tushadi. Hashamat? Hukumatimiz "Ha" deb ishonadi. S6 / S7 Sitakback Aragon solig'i to'lashi kerak bo'lgan avtomobillar soniga tushadi (410 HP 410 HPdan oshib ketadi)
Shunday qilib, kelajak egasi nafaqat S6 ustidagi qadamda turgan hududda turgan modelning maqomini beradigan 7 ming evroga teng pullidir. S6 Audi marketchining asosiy bozori AQSh, S7 S7 S7 S7 Sitmback AQSh va Xitoyda yaxshi sotilishi kerak va ular uchun S6 Avantni tark etishi qiziq. U ajablanarli emas. Bundan tashqari, kelajak 6 Rs va uning cheklangan va seriyasini unutmang. Ha, men limiter 250 da ishlamaydi, ammo 280 km / soat. Va agar Germaniyada bo'lmasa, u eng mos bo'ladimi?
Tarix
Rasmiy ravishda, 1991 yilda 2,2 litr turbo dvigateli 2,2 litr bo'lgan birinchi a Audi 100 zinapoyasi paydo bo'ldi, ammo 1994 yilda bazaviy modeli A6 deb nomlandi va S6-da olindi. Dvigatel 230 kuchni ishlab chiqdi, bu esa 6,7 \u200b\u200bsoniyadan 6,7 soniyagacha yoki 235 km / soatga yetib borishga imkon berdi. Ammo atmosfera v8 4,2 va ishlab chiqarish tsikli pardasi ostida nemislar haqiqiy raketa - S6 plyusini bo'shatdilar. V-shaklidagi sakkiztagacha 326 otgacha, Porsche 944 Turbo / H Sedanda Audi dinamikasi 5,6 soniya davomida Audi dinamikasini taqdim etdi va stantsiya vagon 0,1 dan sekinroq. Jami 952 nusxadagi Audi S6 Plus qo'yib yuborildi
S6 ning ikkinchi avlodi faqat atmosfera v8. Ma'lum bir xonaning 340 litr hajmiga ega bo'lgan 4,2 litrgacha bo'lgan va tork 420 nm gacha ko'tarilib, beshta-dyyapasik mashinasi variant sifatida mavjud edi. To'g'ri, avtomatik uzatish bilan, mashinani faqat 6,7 soniyadan tashkil topishi mumkin edi, bu mexaniklar bilan S6 natijasidan ikkinchi darajada yomonroq edi. Biroq, aksariyat mashinalar pul asbobi bilan ishlab chiqarilgan. S6-dan PROS-ning puli variantini tanlab olingan 6-sonli jinsning eng tezkor oltitasining unvonini berish orqali tanlandi
S6ning uchinchi avlodi diqqatga sazovor edi, birinchi navbatda, oltita dvigatel oltita kaput ostida 5,2 litr hajmga ega bo'ldi! Lamborghini Galardlo dvigatelining fuqarolik rejimida 435 kuch va 540 nm ishlab chiqildi. Bu tarixdagi eng kuchli s6. Ammo eng tezkor emas, chunki bu V10 faqat 5,2 soniyada avtomatin bilan birlashtirildi
Vadim Gagarin
Muallif va Audi surati
Manba: Avtomatik.mail.ru
