2007 yildan beri Audi R8 V8 testi
Fuqarolik hujumi
Audi chizig'ida sport mashina paydo bo'ldi. Ushbu bozor segmentida nafaqat Audi tomonidan eng yuqori texnologiyalar, balki avtoulov sanoatining barcha xizmatlari uchun bu erda mavjud bo'lmagan urf-odatlar juda qadrlanadi. Darhol raqobatchilar Audi tomonidan o'nlab yillar davomida eng yuqori namunadagi sportchilarni ishlab chiqaradigan kompaniyalar. Ferari F430, Porsche 911, Lamborghini Galardlo, Aston Martin Db9 ning ishonchli jangi yonidagi yangilik bo'ladimi? E'tibor bering, sportchilarning elita klubining barcha a'zolari ham Audining to'g'ridan-to'g'ri va ravshan raqiblari emas. Ba'zilar, qarindoshlari, qarindoshlari. Biz Lamborghini haqida gapirmoqdamiz, u Ingolstadtning qanotida joylashgan. Shunday qilib, Audi notanish odamga qaramay, sport tajribasiga ega. Biroq, Galardoning qarindoshidan, R8 modeli atigi bir nechta birlik oldi, ammo loyihaning o'zi to'rtta halqa muhandislarining mish-mishlari.
R8 ning ko'rinishi beqiyos texnik er, yuzlar va yuzalar o'yini. Audi ultrataverlik tashqi ko'rinishini va klassik nisbatlarni birlashtirib, ba'zi dizayn echimlari haqiqatan ham noyobdir. Keng kaput, cho'zilgan faralar, plastik plastik plastmassa hujayralar, rasm ajoyib. Lirdsning pastki qirralari yoritilganda yanada ajoyib bo'lsin. Aytishim kerakki, ushbu dizaynni qabul qilish faqat Ksenon faralaridan foydalaniladi. Tez orada Audi kompaniyasining etakchi boshliqlarini taklif qiladi, ularning ko'z qovog'ini doimiy yorqin liniya shaklida bo'ladi. Aytgancha, agar siz diqqat bilan qarasangiz, R8 oldingi signallarning replektori aks ettiriladi.
Windowsning chetidagi klassik, eshiklar va qanotlarning chiziqlarini qiziqtirgan holda, italyan tillari deb atash mumkin. Old tomondan 39 mm kengroq, ammo tananing chetida joylashgan qanotlari va yoritish moslamalarining katta javonlari tufayli u qattiqqo'lga tarqatilganga o'xshaydi. Orqa derazasi buzg'unchi holatda yotadi, bu faol bo'lmagan holatda dvigatel bo'linmasining issiqlik lavaqining funktsiyalarini bajaradi, buzg'unchining yuzasi teshiklar bilan ajralib turadi. Qanot avtomatik ravishda 100 km tezlikda rivojlanadi. Spoilerni zo'rlik bilan namoyish etadigan idishni audi tt bilan tanishtiradigan kalit mavjud. Orqa chiroqlar old tomondan kam emas. Bundan tashqari, porlashning uchta bosqichli ta'sirining asosiy xususiyati ham mavjud. Visorning ko'zlari. Korporativ uslubda har bir blokda, TT va 7-sonli kabi ikkita to'rtburchaklar. Avtomobilning yon tomonlari nafaqat injiq relyefi, balki tom yopish chiziqlari va ostonasini bog'laydigan panelni egallaydi, chunki ular tom chizig'ini va ostonasini bog'laydigan panelni egallaydi, chunki ular sport mashinasining o'rtacha dvigatel tarkibiy qismini eslaydilar va avtoulovning o'rtacha dvigatel tarkibiy qismini eslashadi Qabul qilish. Omkoniyatning barcha shon-sharafida dvigatel ko'rinadigan o'rta-maxsus stakan stakanligi haqida juda mohirona gapiradi. Shu munosabat bilan kompaniya birlashtiruvchi vosita tomonidan avtoulovni butunlay hayajonlantirishi uchun taklif etadi. Avtomobil V8 FSI bilan jihozlanganligini ko'rish uchun nimadir, bizda Rs4-ga juda yoqdi. 4.2 litrli birlik, 100 HP / L mosligini osonlikcha kesib o'tadi, mashinaning tubdan tezlashishi haqida gapiradi.
Germaniyalik avtoulovchilarning yaratilishi taniqli italiyalik kompaniyalarning dvigatellari bilan birortasini aniqlab qo'yish mumkin. Shu bilan birga, uni elastiklik, samaradorlik va ma'no jihatidan, u texnologiyalar bilan ustunligini tan olish kerak. Garchi men engil yoqilg'i tankini men tugatilmagan bo'lsa-da, 200 km yugurish uchun engil yoqilg'i tankidir! Motor rs4 uchun quruq karta bilan moylash tizimi bilan farq qiladi. R8 o'ynaydigan lateral tezlashuvlarni hisobga olgan holda, bu echim yagona to'g'ri ko'rinadi. Ichki makon juda katta va qimmat, ammo dizayni ilgak emas. Garchi drayverning drayverining drayverining pastki qismida boshlangan bo'lsa ham, yugurib chiqadi, asboblar qalqonini o'rab oladi, asboblar qalqonini to'ldiradi va markaziy konsol asosida qulab tushadi. Qabul yaxshi, ammo boshqacha, yo'lovchi zonadagi jadal paneli va to'liq nosog'lom eshik yig'indisi sport mashinasining zo'ravon xususiyatiga mos kelmaydi. Va markaziy konsol tafsilotlar bilan haddan tashqari yuklanmoqda. Biroq, R8 bu uchun ajoyib ergonomika va kosmik etkazib berish bilan qoplanadi.
Keng eshik tufayli mashinaga kirish oson. Nosozlik tabiiy ravishda past, ammo bu odatlangan yagona narsa. Elektr bilan jihozlangan elektroriyalar bilan jihozlangan stul darhol vertikal orqa bilan qulay joy olishi mumkin, ammo boshning tepasida orqa va bo'sh joy bor edi. 190 sm balandligim bilan men eng yomon natija kutayotgan edim. Ikki kattalar ham qattiqqo'llikdan aziyat chekmaydilar. Siz uzoq yo'l bilan borishingiz mumkin! EH, mamlakatimizda normal boshlang'ich va avtobahniyalar qachon bo'ladi? ..
Kreslolar qanday yaxshi ekanliklari mo''jiza. Ular juda g'azablangan, qo'llab-quvvatlash biroz ta'kidlangan, ammo o'tirganingizda, kafedra sizga buyurtma berish uchun qilingan taassurot. Yostiqlar roliklar oyoqlarini tuzatadilar, orqa qismlari burchaklarda juda ishonchli. Yaqinda Audi Audi an'anaga ko'ra, rul g'ildiragi pastki qismida tekislanadi. Masalan, qo'nish va qo'nish qulayligi uchun. Men uchun, agar ular klassik magistralni tark etsalar, chunki R8 rulni to'xtatish jarayoni to'xtashi yaxshi bo'ladi. Bir ekstremal holatdan boshqa burchakli rulga qadar tez aylanish bilan men tan olaman, chalkashib ketdim. Ammo Apple-ning o'zi fikr-mulohazalar! Gidravlik rulonning zargarlik buyumlari haydovchi haydovchiga oldingi g'ildiraklarni his qilishga yordam beradi va shunchaki boshqaruv g'ildiragi bo'yicha fikr-mulohazalarni qabul qiladi. Albatta, bu erda ajoyib narsa katta va o'rta va o'rta muammolar tartibi engil, shuning uchun rul g'ildiragi shaffof. Oddiy ateşleme kaliti kaliti, V8 shisha metall bo'limi orqasida uyg'onadi. Hech narsa yo'qki, bo'sh joy yo'q. Shunga qaramay, qurilish vakili sedasi, doimiy, vibro va doimiy bo'lmagan sport avtoulovi R8 ichki qismining ichki qismi R8 eng yuqori darajada amalga oshiriladi. Shu bilan birga, muhandislar haydovchining quloqlari faqat eng mazali tovushlarga erishganiga ishonch hosil qilishdi. 19 dyuymli ixtiyoriy disklar bir dyuymli keng shinalar bilan qoplangan. Ko'rish ham tartibda. Oldinni oldinga olib boradigan hamma narsa ingichka tokchalar, albatta, yomon, ammo tanqidiy emas.
R8 audi bo'shliqlar texnologiyasi yordamida yaratilgan. Dizaynning asosi - bu barcha panellar murvat bilan mahkamlangan alyuminiy ramkasidir. Tana qattiq va yorug'lik. Janr klassikasini to'xtatib turish: old va orqa tomonda ikki tomonlama ko'ndalang vositalar. Shassi tafsilotlarining aksariyati ham alyuminiydan qilingan. Bundan tashqari, magnit arashda faol to'xtatib turilgan bo'lib, test avtomobili bilan faol ishtirok etdi, bu qattiqlik va murosasiz sport turida harakatlanishi mumkin. Alyuminiy disklar, shuningdek, ixtiyoriy, Rauch 235/35, olgus va 295/30 orqada. Aytgancha, biror narsa g'ildiraklar dizayni haqida eslatadimi? Bu to'g'ri, Ferrari. Dvigatel barcha to'rt g'ildirakka olib keladi. Bundan tashqari, asosiy istak orqaga qaytadi va old tomonlari 10 dan 35% gacha oladilar. Aynan o'sha sxema Lamborghini Galardoni amalga oshirilmoqda. Va vites qutisi italyan roboter s-thelonondan olingan. Haydovchi faqat rulda rulda yoki selektordagi barglari bilan ijro mexanizmiga ijro etuvchi mexanizmga buyruq beradi. Buyurtma avtomatik ravishda ajoyib tarzda farq qiladigan sport rejimiga ega. Birinchisi ishtirok etganda, motor uzatilishda uzoqroq osilib, eng yuqori inqiloblar bilan almashish chaqmoq tezligi va transmissiyada sezilarli zarba bilan amalga oshiriladi. Voy, qanday issiq! Ammo biz hali ham BMW M5 va M6 da uchrashganimizga o'xshash boshlang'ich boshqarish rejimi mavjud. Eng tez boshlang'ich uchun sport rejimidan foydalanish, eSp, gaz va tormozni bir vaqtning o'zida bosing. Electronics tezlikni oshiradi va haydovchi tormozni to'kib tashlaganida, ikki yoshdan ko'z yoshlar bilan bir jingalak qatlam ostida. O'rindiqning orqa tomonidagi izchil (ayniqsa yaxshi yo'lovchilar) haqiqatdan olib tashlanadi. Ikkinchi yuz 4,6 soniya, uchinchisi esa uch soniya almashtiriladi. Ammo hayajonli tezlashuv davom etmoqda va bir necha soniyadan keyin mashina 250 km / soatga etadi. Idishdagi ovozli signal qo'shimcha ravishda xabar beradi. Ammo bizda 250 km / soat etarli emas, chunki pasport 301 ta e'lon qilindi! Siz o'z imkoniyatingizdan foydalanishingiz kerak. Ertalab, butunlay erkin magistral, fotograf va men tezlikchi tezlikda g'alaba qozondim!
R8 200 km / soat tezlikda qanday harakat qiladi? Buyuk, tug'ma audi og'irligi bilan. To'plam to'g'ri chiziqni ishonchli ushlab, ishonchli tarzda tikilib, sizni qo'rqmasdan keskin yangilash va o'zini qo'rqitishga imkon beradi. Bunday barqarorlikning kaliti gran ta'siriga ega ajoyib aerodinamika. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, mashinaning pastki qismida ko'tarilishi kattaroq. Va kichkina diling buzuvchisi yordamchi ishni qiladi. Sinovning bir necha kun davomida men bu mashinani xotirjam qilishni bilmaganman. R8 yuqori spete minishni keltirib chiqaradi. Har bir burilishga uchish, dovul uchun har bir tekis chiziqdan, suvli ovoz bilan birga. ARMda mashina g'ayrioddiy barqaror va neytral aylanishni ko'rsatadi. Hamma maqsadli sizning kattaroq tartibi bilan sizni tezroq qaytaradi, chunki rezina hatto jirkanch emas. Ajoyib shossni buzib tashlash! Yuqorida aytib o'tilganidek, 10 dan 35% tortish R8-g'ildiraklarga, shuning uchun orqa-vizodorlikning asosiy tabiatiga etkazilishi mumkin. Gazni qo'shishda maksimal darajada o'girilib, mashina yoyga vidalana boshlaydi va agar siz haqoratomuz holatini davom ettirsangiz, tezda ulanadi. Biroq, o'z vaqtida tuzatish bilan, mashina chiqarib olinishi mumkin. Agar siz munosabatingizga vaqtingiz bo'lmasa, RaIga umid qiling. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, haydovchi bilan birga u zudlik bilan pardani tortib oladi. Aytgancha, barqarorlashtirish tizimi mas'uliyatli kalitni qisqa muddatli bosish bilan o'chirilgan, faqat yarim-aksincha komponentning yarmi chiziq chizilgan. RaIni to'liq o'chirish uchun kalitni bir necha soniya ushlab turish kerak.
Oddiy po'lat tormozlar bo'lsa ham, mashina sekinlashadi Bundan tashqari, ko'pincha ABS aralashuviga erisha olmaydi. Inforodlik benuqsondir, 200 km dan oshiq tezlikda tezlikda tormozlarni haddan tashqari qizdirish mumkin emas edi. Tez orada Rossiyada ular ixtiyoriy keramika taklif qilishadi; Bunday tormoz disklarini o'rnatish sizga har bir g'ildirakdan 2 kg nizom bo'lmagan massalarni tushirishga imkon beradi. Keling, haydovchidan uzoqlashaylik. Hech bo'lmaganda ushbu mashinada ozgina amaliylik bormi? Ichki makon keng, o'tirgan holda qulay. Shaharda muammosiz ketayotgan, katta yo'lda ham osonroq. To'xtatib turish elastik, energiya yodgorlikidir va qalbni silkitmaydi va avtoulov rejimida uni qulay deb atash mumkin. Akustika Bang va Olafsen nomi bilan to'g'ri o'ynaydi. Jadvalning hajmi, stul ortida javonlar ortida, Audi ishonchi sifatida, siz ikkita sumka golf klublari bilan ikkita sumka qo'yishingiz mumkin. Shunday qilib, fuqarolik avtomobilsozlik sohasi uchun eng munosib sport avtomobilini ishlab chiqaradigan eng munosib sport avtomobilini tashkil qilgani ma'lum bo'ldi, bu holda bu ishda sport avtomobili bo'lmaydi. Ushbu mashina adrenalin bilan gaz balli bilan haydash mumkin va u juda tez o'zgarmaydigan barqarorlik bilan juda tez ta'sir qilishi mumkin. Audi debyuti muvaffaqiyatli deb tan olinishi kerak. Boshlang'ich R8 - bu nisbatan arzon sportchilar segmentning juda kuchli o'yinchisi. Narxlar va konfiguratsiya
Audi R8 ikkala tezlikli qo'lda uzatish (? 133 643) yoki olti tezlikda R-Traon robot bilan taklif etiladi (? 142 812). Asosiy konfiguratsiya, teshilgan disklar, 8-pistonning orqa, audio o'rnatish, sd 6,5 dyuymli va ma'ruzachi, 7 ta karnay, bir martalik kompyuter, Immobilayzer, Signal, Iqlim nazorati, ko'p funktsiyali charm rul, mexanik bo'yalgan dastak, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, sport o'rindiqlari, R18 g'ildiraklari (235/40, 285/35) ), shinalar bosimi nazorati ham buyurtma berilishi mumkin. Qo'shimcha yoritish, navigatsiya tizimi, to'xtash sensorlari, kruiz nazorati, CD almashtirgich va boshqalar. R8 navbatida Rossiyada. Shunday qilib, bu yilgi barcha kvota allaqachon tarqalib ketdi. Audi tomonidan vakolatxonasi rejalashtirilgan etkazib berish hajmi to'g'risida hisobot bermaydi.
Leonty Tyutelev
