2008 yildan beri Audi R8 V10 sinovi
V \u003d vendettaning
Umuman olganda, Audidan qasos olish kerakligi aniq. Ehtimol, do'stona Lamborghini: Galardoni deyarli sakkizta zaryad bilan bir vaqtning o'zida ishlab chiqariladi. Aslida, eng qimmat avtomobillarda tezyurar mashinalarning muxlislari oldingi dvigatel uchun juda etarli edi. Ammo, odatdagidek, hamma ham emas. Yangi R8ning yangi quvonchini eng katta quvonchga o'tkazish taniqli xususiy tadbir halqa va umumiy foydalanish bo'yicha irqlar ham ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqardi. Bu yaxshi pul evaziga sotib olish uchun odatdagi haydash uchun bir xil qiziqarli. Garchi siz sportga Audi yondashuvi, siz bilganingizdek, Lambo, Porsche va Ferrari-dagi shafqatsiz bedanadan tubdan farq qiladi. R8 haydovchisi Schramaxer terisida sezmasligi kerak, u avval Audi-da his qilishi kerak va bu falsafa ishlaydi. Dvigatel sog'lom, o'lchanadigan suhbatga xalaqit bermaydi va yolg'onchi politsiyani yengib chiqmaydi, umurtqa pog'onasini siqishni ta'minlamaydi. Shaharda mashinani haydash orqali siz VIP o'rniga o'ntacsilli dvigatel o'tirishini ham unutishingiz mumkin. Biroq, o'zini o'zi vahshiyona VIP singari, u faqat bunday holatda gapiradi va favqulodda vaziyatlarda o'z ovozini ko'taradi. Agar Lamborghini Galardno dizaynerlari ataylab vaqt va pulni qasddan sarf qilsalar, haydovchi sport mashinasida sayohat qilayotganda, keyin qarama-qarshi rasm r8 bilan kuzatilgan. Agar siz tinch yurishni xohlasangiz, va sizga beriladi.
R8 V10 birinchi LED optikasi bilan birinchi serial Audi bo'ldi. Zamonaviy va juda foydali - farazning o'z qo'shnilaridan ispancha alacakaranlda o'tish vaqti shikoyat qilmadi. Xo'sh, kesish, to'g'ri, shuningdek, oq nurdan juda mamnun. Aftidan, kimoman xenon o'tmishdagi narsadir.
G'albatlar va dvigatellar taniqli R-Torton robotini yoki olti tezyurar qo'llanmani ulaydi. Odatdagidek, sotuvning 10 foizidan ko'p bo'lmagan qismi qalamga olib ketilgan, ammo bu erda hamma narsa juda oddiy emas. Ichki rejada R-Traonconcone biroz zerikarli, birinchi o'rindiqdan ikkinchi tishli yonib ketganda, robot yoqilg'ining o'tkir variantini yoqtirmaydi. Ammo, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, u juda yaxshi poyga tuyg'usini ta'minlaydi. Shu bilan birga, bu yuqori speter zonasida, shovqin, tishlash va g'ildirak barglari bilan yaxshi reaktsiyaga aylanadi. Garchi u bizga mashinada va ikkita debriyaj bilan qutini moslashtirish mumkin edi. Hech bo'lmaganda tasalli uchun, bu hali ham birinchi navbatda. Og'irroq va katta qutisi shunchaki mos kelmadi, chunki Quattro to'liq g'ildirakli drayver tizimini qoldirib, bir necha kilogrammni tejashga to'sqinlik qilmadi. Ammo qo'lda yuqish haqiqiy disneylend. O'chirish dastagi alyuminiy qo'llanma bo'ylab yuradi, dasturlar qattiq va yoqimli. Va bu erda V10 ning ta'siri: shahardagi beshinchi vitesni tezlashtirish - shunchaki tupurish. Hech qanday muammosiz tog 'serpansi uchinchi o'rinda uchinchi o'rinda uchinchi o'rinda, 100 km / soat tezda rezina kauchuksiz o'tadi. Qattiq o'q va Quattro ajoyib sur'atni o'rnatdi, bu har doim ham engilroq yoki, senga orqa orqa drayver mashinasi bilan saqlanishi mumkin emas. Afsuski, sinov parkidan dastak delegatsiyasining PR menejeri, bu qizning qaytishiga ko'ra, Gonkong delegatsiyasining PR menejeri va yonboshli disklarning juda oqlangan hidini o'ldirdi.
Tabiiyki, poyga klubining padokigi bunday texnologiya uchun eng yaxshi garaj hisoblanadi. R8 V10-da siz jamoat yo'llarida qulay tarzda haydashingiz mumkinligiga qaramay, bu mashinani yo'lga borishga qodir emas.
Amerikaliklar uzoq va faol ravishda R8 V10-da o'zlarining dilerlari uchun oldindan buyurtma berishadi va bu bizning mashinamizga kirmoqchi. Xo'sh, ruslar uzoq vaqt davomida jo'shqin bo'lishgan? Audi R8
Dvigatel 5.2 TFSI
Dvigatel hajmi 5.2 l
Maksimal quvvat 535 litr. Bilan.
100 km / h 3 s gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 316 km / soat
Haydovchi to'liq
Ketma-ket elektr yoki 6 tezyurar mexanik
140 400 evrodan Evropadagi narx
Matn: Vasiliy Reznichenko
Foto: Audi
Manba: "Autopilot"
