2008 yildagi SUV dan beri Audi Q5 sinovi

qalampir bilan yangi kiyim

Birinchi qarashda, yangilangan Audi Q5 oz o'zgardi, va yo'nalishlari ostida, asosiy o'zgarishlar ichida yashiringan: Sozlamalar katlanırlar, yaxshilandi va dizayn ko'maklashdi. Men Munih yo'llarda yangilik harakat va atıştırma uchun nemislar zaryadlangan 313-kuchli dizel SQ5 o'rab.

Ku-beshinchi old qismi hozir Audi uchun an'anaviy burchakli Panjur tomonidan toj bo'ladi. Bosh Yoritish muhandislik LED yugurib chiroqlar, g'ildiraklar, tampon va tuman chiziqlar bilan perimetri bo'yicha ramkalarni qabul, yangi tanasi soyalar xaridorlar tanlash va ichki dizayn variantlari qo'shilgan, o'zgardi uchun sezilarli bo'lib, ehtimol, har bir narsani bor ko'z. santimetr bir er-xotin uchun, 2812 mm va 1898 mm kengligi G'ildirak oshdi.

Bu faqat dizaynerlar restayiling ustida ishlagan tuyulishi mumkin, lekin u emas. Ingolstadt'taki muhandislari ko'ndalang barqarorlik barqarorlashtiruvchi uchun oson, uni amalga, to'xtatib turish yangi Rubberometallic oshiq-moshiqlar amaliy Springs va amortisör xususiyatlarini o'zgardi. bir temir yo'li bilan bitta o'qi o'rnatilgan bir vosita bilan bir ixcham elektromexanik kuchaytirgich endi Rulda ishlayapti. elektr motor dan on kabi mexanizmlar uchun vint-to'p nondan bir juft orqali uzatiladi va mos koaksiyal o'rnatish uchun, u, odatda, vosita va Rafiq bog'lab deb kamar uzatish sayt tark qilish mumkin edi.

elektromekanik Rulda ko'taruvchidir foydalanish yo'l-transport Ip tasodifiy ehtiyotkorlik bilan faol to'g'ri nazorat qilish, g'ildirak uchun imkon qildi. Agar uzatish yoqing bo'lmasa belgilash kesib qachon, keyin, mo''tadil tebranish bilan qo'chqor bir oz chidamli qarshilik.

Hud, balki magistral eshik endi ko'p osilmachoq buyumlar va tananing oldida ham deformatsiyalar zonalari kabi, alyuminiydan tayyorlangan nafaqat.

Bu 5-Q5 versiyasida 2.0 TFSI versiyasida 2,0 TFSI versiyasida birinchi marta yoqilgan 2 litr benzinli turbo dvigateli birinchi marta kontsertning bir qismi sifatida o'rnatildi. Bu 1500 rpm bilan allaqachon ta'sirchan 350 Nm Torkeke-ni beradi. va ularni 4500 rpmgacha saqlaydi. So'nggi 2.0 TFSI bilan taqqoslaganda, hokimiyat 225 litrga oshdi. bilan. (+14). Audi bilan Toyota misoliga ko'ra, ular darhol in'ektsiyani tarqatilgan va endi 200 atmosfera va in'ektsion yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri silindrga va kirpikka olib boradi va qisman yuklarni ishlatish.

Bundan tashqari, ushbu dvigatel to'liq elektron boshqariladigan termostat mavjud bo'lib, unda haroratning harorati ko'tarilishi bilan an'anaviy element kengaymaydi. Oddiy vakuum o'rniga elektr drayveri ishlatiladi va valf bosimini cheklash bosimini boshqarish uchun ishlatiladi. Ushbu vosita dizelga o'xshash kabi his qiladi.

Qizig'i shundaki, Audi muhandislari asta-sekin tortib to an'anaviy konverter bilan an'anaviy 8 tezlikda zf mashinalarida robot qutilarini rad etishadi. Bundan buyon robot dizel 2.0 TDI va 3.0 TDI, benzinexekance, 3.0 TDI, 3,2 litr atmosferani almashtirish uchun gidromexanikalar, va og'ir SQ5 yoqilg'i. Oktate asarlar yanada muammosiz va fakto uzoq davom etadi, ammo kompaniya vakillari, s uchorining ishonchliligi bilan hech qanday muammo bo'lmaydi, ammo zf afzal ko'rganligi aniq. Ehtimol, Audi allaqachon ikkita debriyaj bilan yangi avlod translyatsiyasini tayyorlamoqda.

Ushbu 5-odatiy 5 dan boshlab, 2 va 3 litrli motorlar bilan benzin versiyalari ham boshqarildi. Dastlabki modifikatsiyaga ko'ra, ishonchni tezlashtirish orqali ajralib turadi, ikkinchisi esa 272 otning aktivlarida birinchi yuzni 5,9 soniyada almashtiradi. Yuqori tezlikdagi avtoulovlarda to'g'ridan-to'g'ri saqlanib qolmoqda, agar uni monumental deb aytmasalar, ba'zida ham bunday ishonchli xatti-harakatlarga ta'sir qilmaydi.

Fuqarolik versiyalari tormozlariga hech qanday shikoyat yo'q, ammo pedal ana shunday avtoulov uchun juda yumshoq va uzoq muddatli bo'lib, siz yanada juda aqlli mexanizmlarni xohlaysiz. Ammo dvigatelning ovozi juda katta va Esconi Autobahnda soatiga 230 km / soat 2450 nm 1450 RPMdan olish mumkin. Bularning barchasi 30 mm va qattiq diskvalifikatsiya qilinadi va, albatta, ko'proq ifodali tashqi ko'rinish: Matotli g'ildiraklar, aks etgonlar, orqa bamper va to'rt barbod egzuv quvurlarida diffuzerga taqlid qilishadi.

Afsuski, Audi allaqachon Rossiyaga kvadrat stakan etkazib berishni tark etishga qaror qildi va uzr juda xarizmatik va rangli avtomobildir. Xafa bo'lishga shoshilmang, Es-Ku-beshdan AQSh uchun hali ham keladi, ammo benzin dvigateli bilan allaqachon mavjud. Biz kutamiz.

Burbodiesel V6 ketma-ket ikkita turboarge bor, ulardan biri o'zgaruvchan geometriya bilan. Inyeksiya bosimi 2000 atmosfera, moylash va sovutish tizimlari optimallashtirilgan, oshgan siyoh klapanlari, yaxshilangan pistonlar va ulanishning maxsus ovozi, diqqat bilan tiklangan holda yaratilgan.


To'rt g'ildirakli haydovchi barcha Audi Q5 modellari, Oddiy o'qni orqa o'qi yoqilgan holda, Oddiy rejimda bo'lgan normal rejimda o'qi, odatiy holatda bo'lgan holda, odatiy o'qi bo'lgan holda, odatiy o'qi bo'lgan doimiy rejimida doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi mavjud.


Eski versiyasining Audi Q5ining tashqi ko'rinishi barmoqlarda hisoblash mumkin: yangi opam va orqa o'lchamlari, o'sib chiqqan bamper, yangi g'ildiraklar va Gril panjarasi. Kabinada, MMI interfeysi orqali avtomobil tizimini, kalitlar va yangi ranglarning biroz o'zgartirilgan joylashuvi orqali qulay boshqarish.
 

Manba: Avtomobillar