2008 yildan beri Audi Q5 sinovi

Audi Q5 va Mercedes-Benz Glk

Agar siz Stuttaartni allaqachon bombardimon qilgan hamkasblar, Mercedes-Benz Glk Audi Q5ga qarshi imkoniyat yo'q. Shunday qilib, keling, Mercedes kaltaklashni boshlaylikmi? Odatda kurash nizo bilan boshlanadi: bmw yoki Mercedesdan yaxshiroqmi?
Audi faqat dangasa butazerda, va faqat Bavariya-Stkapart duetida, ular aytmoqchi bo'lganlarida eskirgan: Audi sotib oling! Va jiddiy jurnalistlar, qiyosiy sinovlar o'tkazish, BMWning burilishlari, lateral tezlashtirish qanchalik soviydi, shunda shundan so'ng, audi atigi ikki paragraf bor edi: Bu haqda bu haqda u haqida u qanchalik zerikkan va ikkinchi darajali qurilma qorong'i tushadi.
Doimiy, to'liq, nemislar
BMW X3-ni itarishni xohladik va Mercedes-ni peshona peshonalari. Ammo keyin men Gerar-Deparde Suhbatni boshlashga urinib ko'rdim: Agar siz BMW va Mercedes va Mersedesni tanlasangiz, Jean Renaultni tanlab, uni to'xtatib qo'ygan bo'lsangiz: Men buni so'rayman. O'quvchilardan bir xil ovozni eshitish uchun Audi bilan BMW-ni almashtirishim kerak edi, ayniqsa Q.5-ning doimiy drayveri va tarkibiy jihatdan kvaife differentsial bilan yopishadi. Boshqa barcha programma-xunuklar kerak bo'lganda ulangan barcha g'ildirakli haydovchidan foydalanadi.
Va bu erda ikkita nemis bor. Ikkala g'ildiraklarda doimiy haydovchi bilan. 2 litr va 2,8 litr hajmdagi motorlar, ammo kuch 210 litrga yaqin. Bilan. va 230 l. Bilan. Parity, chunki kichik audit dvigateli turbin bilan to'ldirilgan.
Men buni xohlayman, men buni xohlayman, men hamma narsani xohlayman!
Sovuq 18 daraja. Men aysberg ichidagi kabi soat va oziq-ovqatda o'tiraman. Pedallar cheklangan. Eshiklar va old panelni bezash muzlatilgan. Alyuminiy tanasi yopishgan. Istaksiz va men elkamni boshimga tortdim, g'ozlar bilan qoplangan. Sovuqda g'ayrioddiy atribut kichik gazda g'alati zarbalar bilan gapirdi. Audi tomonidan avtomatik mashina o'rnatilmagan, ammo ikkita debriyaj bilan DSG tizimi. Va Mersedes an'anaviy avtomatik uzatishni, u sovuqdan azob chekmadi va umuman glk muzlatilgan ko'rinmadi. Issiq va sovuq Mermediyalar o'rtasidagi maxsus farq sezilarli emas edi. U kambag'al ajdlangan Audisi yo'q, degani, Mercedes juda mashhur ekan va u temir tomidagi muzning bir qismi singari, piyoz asfaltida yuradi.
Biz Audi va Mercedesning barcha tantanalarini olib tashlaymiz. Nima qoladi? Mercedes bo'shashadi. Siz g'ildirak ortida turasiz va ong va tanani tinch his qilasiz. Siz biron bir joyga shoshilmaysiz. Siz barchani yaxshi ko'rasiz va hurmat qilasiz, bu nafaqat harakat ishtirokchilari haqida, siz arqonni butsizlar. Audi butunlay boshqacha. U uyashtirish mashinasiga o'xshaydi. Barcha buyruqlarni tez va oson bajaradi. Shunday qilib, mashinaning o'zi, soyada qoladi, asosiysi uning egasining irodasi. Va boshlaysiz: men buni xohlayman, xohlayman, men hamma narsani xohlayman! Siz hatto o'ylamaysiz: nega? Shunday qilib, test paytida o'rtacha audio tezligi 30 km / soat bo'lgan va faqat 23 yoshda ekanligini yozdi.
Men doimiy istaklarga qarshiman, lekin Audi ham barcha so'rovlarni bajarishga tayyor bo'lsa, u uni juda qattiq to'xtatmaydi. Shuning uchun, Mersedes menga yanada yoqimli: egasi maqtovga muhtoj bo'lmagan mexanizm. Mercedes bo'lsa, faqat u bor. Yomon asfalt yo'q. Siz magistral bo'ylab sayohat qilmaysiz, siz Mersedes ichingizdasiz va bu derazadan tashqarida nima bo'lishidan qat'i nazar. Va Audiga o'tirganingizda, yo'l va uning qopqog'ining sifati paydo bo'ladi, so'ngra cheksiz istaklar ko'tarila boshlaydi, bu belgilar, markalash va yo'l harakati politsiyasiga xalaqit beradi. Agar siz psixo bo'lishni istasangiz, Audi sotib oling va yaqin orada amalga oshadi. Mercedes-ga ega bo'lishdan zavqlanishni yaxshi ko'raman.
 
 
Nega MMI Joystik bilan tanishing, keyin million yordamchi tugmachalar bilan torting. Bunday boshqaruv algoritm allaqachon fiaskoni oyoq osti qilgani aniq
 
Nega tez-tez tez o'qiydi, shunda ular yomon o'qishlari uchun juda ko'p sonlarni ichishadi. Faqatgina bir nechta SCS bo'lishi kerak: 60, 90, 110 va axloqiy lampochka signal

Bir necha marta men cheklovni topishga urinishda bitta ajoyib burni (soch turishi) dazmolladim. Oxir-oqibat, Mercedes eshakni olib kelishdi va Audi u erda devorda yon tomonga uchib ketdi. Yo'q, Audi suspenziya va elektron yordamchilar bilan kuchsizdir, aksincha, uning shassi shassis esa Steptgarardan ko'ra ko'proq sport turlari va burilish osonroq. Ammo bu qanday tugaydi? Siz qamoqda, so'ngra tomga xandaqda yotasiz. Mashina zamonaviy insonda, qo'rquv va dangasalikning eng yaxshilariga bo'ysunishi kerak. Mercedes buni qilishadi. Audi inson psixikining balandligini e'tiborsiz qoldiradi va hayajon va eng yomon muammolarning to'lovlarini rivojlantiradi.

Modda: Audi Q5

  

Material: Mercedes-Benz Glk
 
 

Qor avtoulovining izidan
Ikkala krossovkada siz xavfsiz ravishda qorda, hatto chuqurroq minishingiz mumkin. Yo'ldan tashqarida Audi-ni tog 'va ESP OF-Rod rejimidan bosing. Audi vositasi hayratlanarli elastik elastik, tinchlik bo'ri 1500 inqiloblardan boshlanadi. Qorlash uchun siz qayerda qo'ng'iroq qilish uchun siz hech qachon yopishmaydi. Hatto qorning balandligi yo'lni tozalashdan biroz yuqori bo'lsa ham. Audi chuqur qorli ruchka bo'ylab sayr qiladi va g'ildiraklarning diagonal osib turilishini engadi. Ammo har doim siz tezlashishga joyni davom ettirishingiz kerak. Uzoq vaqt davomida men qor avtoulov izlari olib borilgan qorli tepalikka bostirib kirdim. Audi uchinchi marta yuqori qismini egalladi. Bir muncha vaqt o'tgach, men Mersedes-ga yurib, birinchi urinishga ko'tarildim.
Alyuminiy Audi engil, ammo tashqarida Mercedesga borish osonroq. Transmissiya deyarli bir xil bo'lsa-da, anti -Boom elektronikasi operatsiyalari faqat nuanslarda farq qiladi va geometrik xoch - manometriy xoch - bu juda teng. Ammo mendan so'rang: men Audiga qum martaba bilan boramanmi? Yo'q U cho'zilgan rejimda kir yuvish mashinasi singari tepada titraydi. Va Mercedes uzun qopqoq kabi suzadi va u chiroyli tubdan himoyalangan holda yo'ldan tashqarida paketga ega (uzr, u sinov mashinasida yo'q edi).
Xursand bo'ling
Qurilmalarning tartibi va ikkala raqibning butun old paneli faqat bezak materiallari haqida ko'p narsani tushunishlarini namoyish etadilar, audi narxdan ko'proq mos keladi va Mersedes faqat alyuminiyni tejaydi. Ammo ergonomika va boshqaruv tugmachasida ikkala nogiron ham jin urinishni tushunmaydilar. Ba'zi sabablarga ko'ra, Audi haroratni bir joyda burish kerak deb hisoblaydi va boshqasiga qarang va Mersedes shunchaki oldingi gilam ostida iqlim buramalarini yashirib qo'ydi. MMI tizimining muvaffaqiyati asosiy quvrak atrofida bo'lgan yordamchi tugmalarni ko'rsatadi, ularning soni har yili ortadi. Mercedesning buyrug'i yaxshiroq, lekin mukammal emas. Avtomobil jurnalistlari aytishni yaxshi ko'rishadi: masalan, diskni shunchaki otish uchun siz 16 ta harakatni tashlashingiz kerak, ularning yarmi o'z ahmoqligida kuchsiz g'azabda mushukchalar. Agar siz mukofotni maqbul holga tatib ko'rsangiz, boring iqlimga va CD-ga tegmang. Haroratda va allaqachon o'ynaydigan musiqadan xursand bo'ling.
 
Jurnalistikaimizning barcha qoidalariga ko'ra, endi men Audi fazilatlar to'pini yutib olishini yakunlashim kerak ... Agar siz raqiblarni hukmdorga olib tashlasangiz, bu. Hamkasblar to'g'ri. Men maktabda faqat oxirgi qatorni yo'qotdim va ushbu sinovda men hech qachon undan foydalanmaganman.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati

 
 
 
 
 
 

 

Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2009]