2008 yildan beri Audi Q5 sinovi

Kuckouning g'azablanishi

Audi kuku noto'g'ri. U orqaga qarab. Avvaliga u Ku-ettitaga berildi. Endi bu erda Ku-Beshlik. Agar siz xalqning alomatlariga amal qilsangiz, Audi kamroq va kamroq qoladi. Ammo Audi Crossover K5ning oxirgi seriyasida nazarda tuting, siz ahmoq qush yanglishganini tushunasiz. Audi avtomobil dunyosida ko'pchilik omon qoladi. Tez orada ixcham Ku-E-E-E-E-E-evazi tumshug'idan parchalansa ham.
 
Men Audiga ishonchim bor. Va nega bilasizmi? Gap shundaki, hozirda Audi hozirda an'anaviy Germaniyaning an'anaviy Nemis Agnung taklif qilgan nemisning katta jamoasi. Bu sevikli buyruq va to'g'rilikni ko'pchilik bilan sevishgan. Oldin Mercedesovovlar ilgari o'zgarmagan keskin va jasur tanalarini jalb qila boshlashganida, BAEMrashniklar hali ham Kris Banlo merosi bilan kurashmoqdalar va g'alati narsalar bilan kurashmoqdalar, Audi konservatizmni boshqaradi. Sedan juda sedan. Bo'linma shunchalik bo'linma. Krossover juda krossover. To'rtta - to'rtburchak xonaduq yoki bu to'ntarishlar kabi to'rtburchak kabi tajriba yo'q.
U erda va yangi beshta kontseptsiyaning yangi tushunchasi halol deb nomlangan: Sportback. Tasniflangan yillar davomida boshqargan odamlar hali ham bor. U ularni kesib tashlaydi, siz to'rt eshikli egilish joyini o'qiyotganda. Bu erda Audi singari, ular an'analar, zo'r dvigatellar, zamonaviy vitokoklar, yaxshi ishlov berish va ajoyib ichki makonlardan tashqari, bunday narsalarni ushlab turishadi.
Audi qo'liga beshdan bir qismi faqat model doirasini kengaytirish uchun vositadir. Ixcham krossover kerak edi. Asbobning ko'rinishi, ko'rinishi juda muhim emas. U utilitar. Nemislar har qanday inqilobiy qarorlardan foydalanmadilar, hamma narsa edi ilgari sinovdan o'tgan, boshqa modellarda. Q5 yildagi ulushi uchun korporativ dizaynda hech qanday o'zgarishlar Oldingi LED va o'tkir orqa chiroqlar hisobidan chiqarildi. 5-Q5 - hamma narsada tanish bo'lgan Audi. Bir oz uzunroq va universal SEDANOV, balki Q7dan kam va ko'proq kamtarin. Urug'lar faoliyati uchun maqbul bo'lgan o'lcham va shakl, gigant q7idan farqli o'laroq.
Va u hamma uchun teng do'stona va tushunarli bo'ladi. Tashqi ko'rinishdan boshlanib, haydash bilan tugash. Ichki makon? Shunday qilib, bu odatda zamonaviy Audiokning ajoyib kartasi. Kerakli tugmalarni yoki MMI menyu elementlarini qidirish, chunki u kabi soddalashtirilishi va mantiqiy emas. Frank minimalizm va Mersedes kubiz orasidagi oltin o'rtasi. Har bir tafsilotning sifati: terisi hatto tikuvchilik bilan o'ralgan, plastmassa yoqimli elastik, panellarning filigri, eng yaxshi materiallar. Ammo fleshback, birlashishning do'sti bir xil. Ichki tuyg'u shuni ko'rsatmaydi, ishlab chiqaruvchilar shunchaki yerdan yuqorida joylashgan A4 ichki qismini shunchaki joylashtirish va orqa eshikning elektr drayveri bilan o'ralgan va katta magistralni yig'ib olishadi.
Q5 harakati bir xil A4 sedanga qaraganda qulayroqdir. Hatto, ehtimol, A6 dan qulayroqdir. Arzimas narsa o'zini yaxshi his etmoqda, ammo kattaroq Q5dagi yaralar va kassalar maxsus to'xtatib turish parametrlari va 17 dyuymli yuqori darajadagi g'ildiraklarga ko'proq cheklangan. Aftidan, yuqori tortishish markazi bilan birgalikda yo'l sifatiga bunday befarqlik, boshqaruvda aniqlanishni anglatishini anglatishi kerak. Ammo, ehtimol, Audi bu qaramlikni yo'q qilishga imkon beradigan retseptni biladi. Krossoverni boshqarish bu Ingoldstadtdan boshqa mashinalarga qaraganda juda yoqimli emas. Albatta, Q5 bu unchalik sezgir emas va shunchalik eskirgan tezlik haydovchining buyruqlarini bajarmaydi, ammo bu noqulaylik tug'dirmaydi.
Chiroyli ikki litrli turbo dvigatelining dueti va etti tezlikdagi yangi evakektabali uzatmalar qutisi s-theonce zamonaviy avtomobilsozlik sanoatida eng yaxshilaridan biridir. Dvigatel Ku-beshdan 100 km / soatni faqat 7.2 s gacha tarqatish uchun etarli ahmoqona, ammo haydovchining xohish-istaklarini hisobga olgan holda, agar siz dasturni qachon ushlab turish kerak bo'lsa Yoqilg'i tejash uchun ko'payishingizni yoqishingiz kerak. Men Audi avtomatik rejimida sherning vaqt ulushidan foydalanganman Drayvni tanlang, hamma narsa menga mos keladi. Bundan tashqari, qulaylik va dinamik rejim tizim tizimlarini o'zgartirmaydi. Rul g'ildiragi eng muhim yoki bo'sh, shu bilan birga, bu haqda ma'lumot darajasi bilan bog'liq emas va u boshqa turdagi tishli nisbatlarga qaramay, krossover uchun kifoya qiladi.
Bir yo'l yoki boshqa usul, Crossover so'zini doimiy ravishda eslab, Audi Q5 "Belgilash uchun biron bir turdagi transport vositasi yoki Quattro-ni tekshirib ko'rishga majbur qildi. Bu Moskva yaqinidagi Ski Ski kurortida Audiyning Q5 CAPTU avtomagistralida Audiy Q5 Cozer Audiyning Q5 CAPTUE-ning Audi Q5 CAPTUE-ning mujassam etgan. Ushbu oromgoh 31 martgacha Yaxromda ishlaydi. Har bir inson sotuvchiga ro'yxatdan o'tgan bo'lib, ular allaqachon dilerga yozib qo'yishi mumkin. Albatta, Quattro haydovchisining haydovchisining mahoratini kashshof bo'lgan kashshoflar ku-beshdan ekishingizga yoki uning ichida haqiqiy axloqsizlikni keltirib chiqarishga imkon bermaydi. Bundan tashqari, hovlida na hech kim va boshqa hech narsa bo'lmaydi. Ammo Quattro va yoqimsiz stabilizatsiya tizimining to'liq-ishg'ollarini, shuningdek, tabiiy slaydlar va yon bag'irlari va diagonal osib qo'yadigan bir qator sun'iy to'siqlarni baholashga imkon beradigan qisqa muzliklar mavjud yoki tebranish stendi.
Q5, Klassik Quatro-avtomobil, asl nusxada 60% aktliroq bo'lgan. Yiqish mashinasini kesib olish oson, bükme ichiga gaz qo'shadi. Ammo, ESP kuzatilmoqda va hatto ofos rejimida mashinani juda qattiq tortadi. Bundan tashqari, u buni o'zingiz tuzatishni boshlaganingizda buni qiladi. Odatdagidek rejimda, Espect Slaydni to'xtatadi, yoqilg'i ta'minotini uzib, to'g'ri g'ildirakni sekinlashtiradi.
Ammo xuddi shunday eSgental osib qo'yishda eng yaxshi drayverning ajoyib yordamchisi. 5-savol, ko'p o'ylamasdan va qiyinchiliksiz, ikkita g'ildirakda sayohat qiladi. Hozirgi vaqtda haqiqatan ham tezda qayta taqsimlanadi va sirpanchiq qoplama muammo emas. Ochig'ini aytganda, men buni SUV tomonidan kutmagan edim.
Yomon va geometrik patroflik emas va tog 'yonidagi nasl tizimi siz qiyaliklarga kerakli tezlikni saqlashga imkon beradi. Bularning barchasi har qanday shaharda to'siqlarni engish uchun etarli, balki Q5 yillarda ajralab qolish qobiliyatiga ega. Ammo kelajakdagi ko'plab mulkdorlarning aksariyati buni tekshirish uchun kelishlari dargumon. Ha, va bunga loyiq emas. Audi Q5 Ovozli o'pkadagi Audiga qaraganda Audiga qaraganda ko'proq xavfsizlik hissini tushunishini tushunish uchun loyga ko'tarilish shart emas. Q5 qiyofasi allaqachon asosli. Ammo krossoverlar uchun moda sifatida hali ham bunday narsa bor. Uning faqat o'sib borayotganini tushunish uchun derazadan qarash kifoya. Shuning uchun, bu Kukuga dizaynerlar va Audi muhandislariga, ular o'zlariga ahamiyat bermaydilar, bu ko'proq to'g'ri hisobga olinmaydi
 
ESLATMA
Kontseptsiyaning kontseptsiyasi yanada qiziqarli, jonlantirilgan va serial tsosida ko'proq dinamik edi. 2007 yil Shanxay Autoosaxonda audi xoch kupevasi Quattro ko'rindi. Uning nomidagi kupe, ehtimol, bu bo'lmasinlikning zamonaviy Q5 yilning tanasi bexosdan mahrum qilinmaydi. Tabiiyki, o'ttosh tomi, tobora dizayner saloni va ikki tomonlama imagre texnologiyasidan foydalangan holda amalga oshirilgan dizayner salon va monitor yo'q edi. Va bu erda Audi drayveri, 7 tezlikda s-trafikli mashina va turbodimlar dvigatelini sozlash va rejalashtirilgan 7-choragi mavjud.
Dmitriy Krotov

 

Manba: Motor jurnali [MART 2009]