Audi AllAce 2000 sinov drayvi - 2006 SUV

Ayolning baxti

Shunday bo'ldi, Rossiyada ayollar haydashadi yoki juda katta mashinalar - shunchalik katta, shunchalik katta, bu asosiy hissasi - yoki juda kichik mashinalar xavfsizligini kafolatlash. Shunday qilib, yozuvchi parker, yana bir santimetr kamroq, yo'lovchilar ko'proq va zinokorlikka murojaat qilishadi. Mariya Golubkinamina, Autopilot bilan chambarchas bog'liq bo'lgan shaxsning o'ziga xosligini namoyish etadi va AUDI ERRAD - Extumbe-dan uzoqroq - ruhda yaqinroq bo'lgan mashina va murakkab avtoulovlarni afzal ko'radi. Biz unga eski va yangi versiyalarini taqqoslash bilan ishonib topshirdik.
Vertikal poyga. Telefon qo'ng'irog'i mikroinfartga olib boradigan narsalarning toifasiga tegishli. Xasterik qichqiriqning gumbaziga tegishli ovoz: Xo'sh, qayerdasiz? Va men qaerda bo'lishim kerak, uyda qanday emas? Men o'z Kurkinamda o'tiraman va xotirjam oilaviy oqshomni kutyapman. Ovoz darhol qichqiriq bilan parchalanadi: nima, oila oqshomi, oila oqshomi? Sizda bugun spektakl bor!
Men ishlayotganimda uyimdan, men ishlayotgan Stiire Teatriga (va men o'sha erda olma o'g'ridagi asosiy rolni) 20 kilometr. Va agar menda 20 daqiqadan ko'proq vaqt bor. Bu haqiqiy emas, - XXI asrning boshida XXI asrning boshida 18-asrning boshida 20-asrning boshlanishini tasavvur qilish haqiqatdir. Va men buni qildim. Bayroqda, shaxmatchilar aytganidek. Uchinchi, oxirgi qo'ng'iroq, teatrda odatiy holdir. Ammo soat etti yoshda men allaqachon sahna ortida edim.
Aftidan, bunday mo''jizani boshqa har qanday mashina bilan imkonsiz bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda, men Moskvaning qorduzi va tirbandlikda qolaman. Maksimal haqida gapirish qo'rqinchli. Shok meni va mashinamni soatiga 140 km tezlikda aylantiruvchi olovga aylantirdi. Ammo men sindirmadim, garchi men qila olmasam ham, bitta kuygan oilasi uchun etarlicha - minish uchun etarli. Va men hech qachon bunday bormayman. Hech qachon, undan boshqa hech qachon. Men katta xonimlar ulkan suv g'ildirakining orqasida ehtiyot bo'lishlarini ko'rdim. Qanday qilib ular antellar deb ataladigan suyuq moddaga tikilib, kichik quchoqlar kurashdilar. Va qandaydir achchiq ko'z yoshlar sug'urta polislarida tomizib ketdi. Men uchun ko'z yoshlar bo'lardim. Biror kishi to'g'ri ketma-ket chiqib, to'satdan ipimni qazib olganday turdi. Men hali ham yo'lda qolishimni va oydan yiqilgan bu to'siqdan millimetrlarni qanday to'xtatganimni tushunmayapman. Audiol Alroading tufayli.
Zolushka uchun Jek. Quatro drayveri ajoyib narsa. U qanday yordam berishini va nimaga usiz qanday yordam berishini va intuitiv jihatdan yomonroqligini tushuntirib berolmayman (bola qandaydir sirli yoki o'z erining erining ishida biron bir ishni yashirayotganini his qilyapman) Uning qadr-qimmatini tushunaman. Va keyin, menda oltita audi bor edi va taqqoslash, albatta, ikkinchisining foydasiga emas. Bizning haydovchimiz va Horlery aytgan holda, to'rt yil oldin bu mashina Darogda dargda edi.
Italiyada sinovga o'tish uchun yangi aldroad, menimcha, men u erning fitnasi uchun yanada ishonchli ekaniga o'xshaydi. Quattro drayveri yanada to'liqroq bo'lib qoldi yoki muhandislar ESP va EDL elektron tizimlari bilan mahkam ishlashdi yoki shunchaki bizning yo'llarimiz biznikidan yaxshiroq, ammo haqiqat biznikidir. Boshqa tomondan, o'chirilganda, ehtimol, yangi mashina eskisidan ham yomonroq bo'ladi. Men bu empirikni aytmayman. Tan olaman, men avtomobil jurnalistlari basseynidan mutaxassislarning aqlli fikrlarini eshitdim. Men o'zim, ehtimol, millimetrlarni yo'ldan ozishi mumkin bo'lgan sharafli hissiy bo'linmalarga aylantirish kerak. Bir tomondan, siz oldin, mashina 208 mm, hozir esa 185 tagacha ko'tarilishi mumkin mm. Bema'nilik kabi. Boshqa tomondan, bu biron bir joyda, siz ushbu ahamiyatsiz qadriyatlar tufayli yo'l davomida biror narsani yirtasiz. Men aslida faol foydalanuvchilar orasidaman. Men uchun kuniga 250 km - bu norma. Va uzoq vaqt davomida katta hisoblagichda 100 mingdan ortiq yugurish. Ammo asosiysi, mashinaning jangi jangida. Men oshxonalar, qurilish joylari va qishloq joylari atrofida ko'p sayohat qilishim kerak. Qisqasi, qaerda har bir mashina o'tib ketmaydi va sozlanishi to'xtatib turish yaxshi yordamdir.
Allod bilan hamma narsa havo to'xtatib turish bilan farq qiladi. Mening, qari, model sodda. Men strelka bilan tugmachani bosganman, diodlar miltillashdi, jarayon ketdi. Yangi dizaynda men birinchi navbatda to'xtatib turish balandligini sozlash tugmalarini umuman topa olmadim - u hali ham vahima uchun sabab bo'lgan. Ammo u shuni ma'lum bo'ldi, u erta vahimaga tushdi. MMI PUK-ga tuzatishlar. Men buni aytaman avtomobilni ko'tarish va undan ham tezroq ko'tarish qulay bo'ldi. Biz o'rnatilgan - Bill Geytsni uzoq vaqt davomida uning ichkarisiga qo'shib qo'yamiz. Aytgancha, bir rejimda ko'proq chekish bor edi, bu texnologik taraqqiyotni so'rashi va hatto murakkab qurilmalarda ham sevuvchilarni sevuvchilarni xafa qilishi kerak. Ammo Yangi Alroadda navigatsiya bilan ekran Garri Potter ruhida sehrli sehrdir. Sizga kerak bo'lgan narsa bu kartada barmoq bilan bosing.
Ekran, hozir odatiy hol, ko'p -chian. Kanallardan birida ular siz ham sizning orqangizda ketayotganingizni ko'rsatishadi. Bu orqa vitesni yoqqaningizda va orqa ko'rinishi yoqiladi. Kamera hashamatli. Bu shunchaki bir xil eshik, masalan, oilaga misol, u mushukni maydalash uchun emas. Emas, bu erda hamma narsa juda yaxshi. Bu to'g'ridan-to'g'ri erdagi versiyasida havo himoyasi. Displeyda, hatto ishora ham ko'rinadi, bu harakatni tanlab olish kerak. Ammo men tan olaman, bu maslahatlar menga Kaloshi baliqlari kabi keldi. Men aslida mashinalar malikasiman. Men noto'g'ri kamtarinsiz aytaman. Kuchli Moskva cho'chqasida - bir dyuymda bir dyuymda qoldiring - men osongina va tezda osongina siqib olaman. Asab hayot tarziga ta'sir qiladi. Ammo men allaqachon o'zimning lokuatorimni burish uchun ishlatdim, navbatma-navbat yonguvchi va kabinada katta bo'lgan. Va yangi boshqa yordamchi bilan men adashib qoldim. Ushbu ekranni tushunish va boshqarish uchun sizda kamida to'rtta ko'z kerak.
Bugungi kunda paydo bo'lgan an'anaga ko'ra, yangi allroad, ammo bundan ham ortiq avvalgi. Uzunligi 124 mm va kengligi 10 mm. G'ildirak bazasi 76 mm ga oshadi, bundan tashqari, trek 12 mm, old va 2 mm orqada ko'tariladi. Bagajlar bo'linmasi hajmi - ish holatida 565 litr va 1660 litr - orqa o'rindiqlarning buklangan orqa tomoni bilan.
Avtomobil uchta dizayn variantlari bilan 17 yoki 18 dyuymli disk bilan jihozlangan: 7 rotorli to'qish ignalari, 10 trukli igna va 5 aero trikotaj ignalari bilan. Rossiya sharoitlariga moslashish motorning himoya qoplamining tashqi ko'rinishi paydo bo'lishiga olib keldi va kuchlilarga qarshi kuchsiz holda, sovuqqa mo'ljallangan -35 ga qaratilgan.
Audi A6 Allrog rangga bo'yashning o'nta varianti bor. Ulardan biri - kulrang kondorgau - faqat butunoload va 7 uchun ajratilgan. Yilning ikkinchi yarmida paydo bo'lishi kerak bo'lgan ko'k Polarla undagi o'n birinchi dir.
Boshqariladigan spins otishmi? TO'G'RI EMAS!
Men eski donni yangi, hatto ushbu sinov drayveridan oldin o'zgartiraman, dedim. Avtomobillarni o'zgartirish normaldir. Ular birinchisi yomon, ammo yangi bu juda chidab bo'lmaydigan edi. Ammo, chunki hatto ideallar zerikarli. Audiol AllroArad - yangi va yaxshi - nafaqa. U juda boshqacha, u boshqacha ko'rinadi. Haftadan keyin men mashinada boshqa mashinada bo'lgan narsalarning muhimligini eslashga harakat qildim. Hammasi deyarli bir xil. Agar qutining dastagi va uning atrofidagi hamma narsa sezilarli darajada o'zgarmasa. Va shakl xuddi boshqacha va materiallar g'ayrioddiy. Avvaliga men hatto sinov mashinasida mexanik bor deb o'yladim. Men mexanika yoqmasligim emas, lekin men bu haqda esdan chiqardim. O'shandan beri men haydash maktabida ovqatlandim, bu erda Vas Pokerning kommutatorini almashtirish va pufakka tushishi kerak. Mashinaga, nima deyayotganingizni, siz televizor masofadan boshqarish moslamasi singari ko'nikib qolsangiz. Va soflar, mexanikotni qattiq ushlab turish, avtomobilsozlik ramzi kabi, ikkiyuzlamachilar kabi ko'rinadi. Ehtimol, ular masofadan boshqarish pultini axlatga tashlashga tayyormi? Bunday deb o'ylamayman. Agar qulayliklar bo'lsa, nega ularni hovliga o'tkazadi?
Bundan tashqari, men yangiol yana kengroq edi. Aytishlaricha, unga 630 kg unga kiritilishi mumkin. Mening mashinamda, men egarni ham, jabduqni ham, chelak va mashinaning ozuqasini ham tinch qo'yaman. Yo'q, haqiqat, haqiqat. Boshqa kuni men olti 25 kilogramm sumka, ikkita egar, ot spreysi va shampunlari bilan ikkita quti, sevimli mow uchun quti suv suvi. Yoki men shunchaki men doodni tobora kuchayib borishni istayman. Garchi texnik xususiyatlarga ko'ra, u nafaqat taxtaga yukni, balki ikki tomonlama treylerni ham sudrab borishga qodir. Men shunchaki otni sotib olish haqida o'ylayapman.
Yuk tashish bo'linmalariga nisbatan menga juda yoqdi: test mashinalaridan biri sehrli variant - kalitdan magistral eshigini ochish va yopish. Sinov haydovchisi bilan mening sherigim komilki, qopqoq ma'lum bir balandlikka ko'tarilishi uchun kalitni dasturlash mumkin. Mo''jiza. Men bu erda bo'lgan narsam va u erda topilgan xayrlarchi edi. Men yangi mashinada haqiqiy qo'riqchi bo'lishiga umid qildim. Bu injiq emas. Uzoqqa borish kerak bo'lganda, men shinalar bilan bog'lanishim kerak edi.
Shuningdek, yangi Alroad bir-biriga aylanishi mumkinligiga keldim. Kalrani tanlash juda boy bo'ladi degan ma'noda. Mana mening mashinamda kul rang, ya'ni kumush rangga ega. Va u juda umidsizlikdan. Men o'zim uchun mashinani tanlaganimda, men deyarli hech qanday chora ko'rdim. Dilerning avtomashinalari faqat qora (mansabdor shaxslar uchun), qizil (tajovuzkorlar uchun) va yashil rangga ega edi. Hozirgacha hech narsa emas. Sinov mashinalari parkida u to'ldi. Shunday qilib, bu umid oqlandi.
 
MMI boshqaruv terminali orqali Audi Alrosardry Drive 60 mm bo'lgan Lumen balandligini o'zgartirishi va havo to'xtatilishining beshta rejimidan birini tanlashi mumkin - dinamik, avtomat va ko'tarish va ko'tarish. Avtomobilning eng past ekish bilan sportni boshqarish uchun sportning dinamik rejimi - yo'lni rasmiylashtirish 125 mm. Avtomatik tanaga sayohat qilganda, tana 15 mm ga, ammo 120 km / soatdan yuqori tezlikda ko'tariladi, u yana uning asl holatiga tushadi. Konfor bilan, tana ko'tariladi va yuqori tezlikda 15 mm dan yuqoriga ko'tariladi. Haroratda yo'lni tozalash - 175 mm, ammo mashina 15 mm dan 15 mm gacha pasayadi, agar / soat 120 mm / soat 12 mm va tezroq bo'ladi. Maksimal rasmiylashtirish 25 km / soat / soat tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda qaytadigan holatda maksimal darajadagi pozitsiyada 185 mm.
VA BU HAMMASI. U HAQIDA. Ajablanarlisi shundaki, men hech qachon Audiol Alrosad haydashni hech qachon ko'rmaganman. Bu erdan menda Napoleon kompleksi bor - ha men yolg'izman! Shunday qilib, men 100 foizliman, men eski mashinamni savdo-sotiqdagi yangi itarish uchun almashtiraman. Ammo bu dizel dvigatel bilan bo'ladi. Albatta, Ural va Brentning yuqori narxlari tufayli, juda ko'p narxlar va Vatanning qo'shinlarida oqib chiqadi, ammo men bu valyuta o'zimning kirlar bilan dahshatli kuchga ega bo'lishiga qo'shilamayman. Masterlardan mashinasozlik xizmatida mening mashinamning ochko'zligini kamaytirish uchun qancha pul so'radim, men hech qachon so'ramaganman. Ular hamma narsa normal deb aytishadi. Ammo bu g'ayritabiiy me'yorlar. Iqtisodiyot iqtisodiy jihatdan iqtisodiy bo'lishi kerak. Shimir uchun etarli. Va l. ning soni Menga farqi yo'q. Men ular haqida o'ylamayman. Nikolay bu haqda o'ylagani kifoya.

Matn Mariya Golubkina, Fotosurat, fotokpress

Audiol AllroArad
 
Gazolin dvigateli 4.2
V8 FSI benzin 3.2
V6 FSI DISEL 3.0
V6 tdi dizel 2.7
V6 TDI
Ish hajmi (kubometr) 4163 3123 2977 2698
350 dan 4000 180 da 350 233 da 350 253 da 350 253 da, 350 253 da 3300 yilda
Lahzasi (nm rpm) 440 3350 330 da 1450 380 da 1400 da
Doimiy haydovchi to'liq
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik bo'yicha uchastka, mexanik 6-tezlikda
Uzunligi /
kenglik /
balandligi (mm) 4934/862/1519
G'ildirak bazasi (mm) 2833
Elektron jihozlangan massa (kg) 1820 1750 1820 1820
100 km / h (c) 6.3 7.3 9.3 9.3 9.3
Maksimal tezlik
(km / h) 250 242 231 215
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 11.2 11.2 8.7 8.7
Moskvadagi bazaviy narx ($) 96 706 76 019 ma'lumotlar yo'q

 

Manba: "Autopilot"