2012 yildan beri Audi Allrosace testi

Istalgan vaqtda va har qanday joyda

Audi Allrad Quatro 2.7T
 

Audi uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida o'chirilgan bargiga munosabat bildirmadi. U o'z aravalariga dam olishga, bozorni boshqarish va uni nazorat ostiga olish uchun bozorni yaratishga qodir edi. Yigirma yil davomida, to'rt yil davomida to'rtta uzuklar timsoli va italiyaliklar Quattro nomidagi avtoulovlar faol va dinamik sayohatlarni sevuvchilar bilan mashhur. Dunyo bo'yicha miting bo'yicha va turli darajadagi ring poygalarida doimiy ravishda engib o'tgan Aftidan, konyunkturaning tebranishi bilan chalg'itadigan emas, balki oltin depozitni ishlab chiqishda davom etish mumkin. Ammo bozor bozor ...
 

So'nggi bir necha yil davomida avtomobillar juda mashhur bo'lib, ular odatda shahar, SUV, SUV, SUVS - avtoulovlar va ular avtomatik, ikkinchi juft drayv g'ildiraklari deb ataladi. Qoida tariqasida, iste'mol xususiyatlariga ko'ra, ular pururrga qaraganda oddiy mashinalarga yaqinroq. Ularning mashhurligi asosan yo'l tarmog'ining rivojlanishi bilan, ayniqsa Evropa va AQShda. Qattiq qoplamada, sharoitlarda mashinalar uchun iloji boricha yaqinroq harakat qilish qulayroq. Xo'sh, yo'qki, uni tark etish zarur bo'lganda kam uchraydigan holat uchun. Bundan tashqari, moda omillari va obro'si, ayniqsa shahar aholisi uchun, ayniqsa, SUV, bu asosiy iste'molchilardir.
 

Audi, bu populist o'yinlaridan xavotirda ko'rinmagan, haqiqatan ham tinch yangi mashinaning debyutini juda xotirjam tayyorlagan. Audi Allrad QKATTo qurganidan so'ng, u yana bir bor -Selegali haydovchi sohasida moda qonun chiqaruvchisi sifatida obro'sini tasdiqladi.

 
Bu safar bizni hayratda qoldirdimi? A6 Avant Quattro asosida qurilgan Allrogro aneelrodyar stansiya vagondan haydovchi o'rindig'idan, ikkalasi ham qo'llanmada va avtomatik rejimdagi yo'llarni tozalash imkoniyatidan tubdan farq qiladi. Uzatsiyaning mexanik tekshiruv punkti bo'lgan versiyalar haqiqiy SUV singari demllemkitorga ega. Shu munosabat bilan, eng klassik bo'lgan transport vositalarining bir xilligi tugaydi. Audion Alload Quattro-ning blokirovka qilingan markaziy differentning rolini o'z-o'zidan farqlash orqali amalga oshiriladi va Inter-differentsiallarni blokirovka qilish o'q g'ildiraklarini torlantirish bilan taqlid qilinadi.
 

Transmissiya bilan hamma narsa ko'proq yoki kamroq ravshan, ammo siz to'xtatib turishni aniqlab olishingiz kerak - yo'lni rasmiylashtirishda qanday o'zgarishlar bo'lishi mumkin? Javob qisqa - havo. To'xtatib, Audi Allroatcro, an'anaviy silindrsimon buloqlar o'rniga kompressor, qabul qilgich va boshqaruv blokiga ulangan pnevo elementlaridan foydalanadi. Ushbu dizayn nafaqat yuklanishni o'zgartirishga imkon beradi, balki yukning yuklanishiga qarab tana darajasini statik tuzatish funktsiyasini bajarish imkoniyatini beradi - bu shahar avtobuslarining ba'zi modellarida topiladi.

 
Ravenlik parsi A6 - old va orqada ko'ndalang dastgohi - oldingi va orqa tomondan ushlash dastgohi (oldingi osma) A6 va A8-dagi virtual o'qni ushlab qoldi. Tananing vertikal harakatning katta qismi (142 dan 208 mm gacha yo'llarni tozalashning o'zgarishi) to'xtatib turilgan parchalarni ko'paytirish zarurligini keltirib chiqardi. Ikkalasi ham tanaga rezina - rulda qo'llab-quvvatlaydiganlar orqali ulangan subsframmada yig'iladi. Ashak egalari - teleskopik gazni
 

Audi Allronat Quattroda ikkita dvigatel bor - 2,5 litr hajmli turbodiylar bilan bir xil konfiguratsiya bilan bir xil konfiguratsiya bilan 2,7 l v6 benzinli benzin mavjud. Motors - eng yangi texnologiyalarga ko'ra: ko'p -varta boshliq va tozalagichlar mavjud (ulardan ikkitasi benzinli dvigatel bilan) va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'ini (dizel) yuboradi. Bu sizga 250 (benzin dvigatel) va 180 HP quvvatni rivojlantirishga imkon beradi. (dizel) va mos ravishda 350 va 370 NM 350 va 370 NM ni 350 va 370 NM ni tashkil etadi - 1800-4500 va 1500-2500. Dizel uchun bunday ko'rsatkichlar odatda ajablanarli emas, ammo pastki qismida Turboarar benolin dvigatelining xarosining o'ziga xos xususiyati hurmatga loyiqdir.

 
Moskvadagi ADI Alideot Quattro kompaniyasining rasmiy taqdimotidan so'ng, mashina bir muncha vaqt ixtiyorida edi. Bir qarashda, bizning oldingizda oddiy A6 stantsiya vagon, faqat boshqa bamperlar va grafit --black plastmassadan yasalgan g'ildiraklar bilan qoplangandek tuyulishi mumkin. Arklar dizayni birinchi va ikkinchi avlodlarning vw golf uslubida.

 
Tana pufakchalar bilan qoplangan, eshiklarning pastki chetida (shu jumladan beshinchisi), qopqoqni plastmassani zarbalardan himoya qiladigan yoriqlar va panellar uchun qopqoqlar. Bunday bezak bilan siz kichik o'rmon piyoda yurishingiz mumkin. Pirilgan quyma g'ildiraklar porlaydi - ular asosiy diskning takrorlanadigan to'qish ignasi shaklida etishtiriladigan astar bilan tayyorlanadi. Audi A6 Avans mavjud bo'lmagan tomga bo'ylama, uzunlamasırılık markringi sezilarli bo'ladi. Hozircha g'ayritabiiy, subaru meriyasi va V70 x70 mamlakatlari v70 -iy uyushmasiga o'xshash hech narsa ishlab chiqilmagan.
 

Tanadagi yozuv - 2.7t - avtomobil benzinli dvigatel bilan jihozlanganligini ko'rsatadi. Kabinada bir marta, biz bu safar pastki uzatmadan foydalana olmasligiga amin edik, po'stlog'iga avtomat uzatmali uch kishilik mashinalarga xos bo'lgan katta qo'llanma dastagi ko'zlarini ko'rdi. Umuman olganda, interer Audi A6 Salondan kam farq qiladi. Faqat rang va tekstura dizayni g'ayrioddiy. Torpedo yumshoq olijanob plastmassa bilan tugadi, qurilmalar Chrome ostidagi rimlar bilan jihozlangan, har bir narsada siz audi avtoulovlarga xos bo'lganlik va puxta o'ylangan narsangiz.
 

Charm qoplamining joyi qulay, barcha tuzatishlar, shunda lomber qo'llab-quvvatlashi, elektr energiyasini sozlash elektr. Ikkita yo'nalishda rostlanadigan ustunlar foydali bo'ldi. Old o'rindiqlar orasida uyali telefon ostidagi stendda yashirin qurol-aslahalar yashiringan.
 

Magistralda g'ayrioddiy narsa yo'q, ehtimol yukni yuk bo'linmasidan tozalash mumkin bo'lgan panjara yo'q. Chapdagi shibeda asboblar to'plami mavjud. Yo'lni rasmiylashtirish tizimining elementlari ham mavjud - bu nasosning ovoziga o'xshaydi. Bundan tashqari, agar siz chap orqa g'ildirakda tursangiz, davriy ravishda uning Liaz avtobusi singari, juda jimgina eshitiladi. Bu qabul qilgichdan havo bilan bog'langan.
 

Sinov tashkilotchilari birinchi navbatda mashinaning engil-masofaviy xususiyatlarini tekshirishni taklif qilishdi. Men Citroen Xantsiyani gidropnemamatik to'xtatib turish bilan eslayman, bu sizga yo'llanma berish yoki mashinani tark etishning qulayligini oshirish uchun yo'lni tozalash yoki siqishni ko'paytirishga imkon beradi. Bu erda ular torpedada rulning o'ng tomonida, va tushunarli belgilar bilan jihozlangan. Men tirilish uchun buyruq beraman. LED indikatori nima sodir bo'layotgani haqida xabar beradi.

 
Men darhol tanani ketma-ket bir necha marta bosib, tanani yuqori holatga yubordim. Diodlar miltilladi - jarayon ketdi. Men hech narsa his qilmayman. Bir necha soniya o'tdi, yoritish to'xtadi, yuqori hujayra porlaydi. Men eshikni ochaman - shundaki, biz bu erda bizdan keskin tan olinganligimiz aylanadi. Ketishingiz mumkin ...

 
Biz Aldroad Quattro-ning taqdimotiga alohida tayyorgarlik ko'rayotgan ekstrostu saytini kutmoqdamiz. Tuproq - bu loy bilan aralashtirilgan bo'shashgan nam qum. Demurelitorga hisoblashning hojati yo'q, Pirelli P6ning maxsus shinalari yordam berishi kerak, psevdo-tasdiqlangan EDLPRAP-Differents (elektron farqlar qulfi) va elektr mantiqi momentning uchdan ikki qismini topshirish qobiliyatidir yo'l sharoitlariga qarab har qanday o'qga.
 

Men uzatqichning vazifasini engillashtirmadim, tanlashni D. D. CARTA SILMAYDI. Men yana Xantsiyani, uning kursini esladim - tana oxirining pasayishi tufayli o'sdi va mashina aslida to'xtatib turish insultining qattiq chegarasida haydashdi. Bu bu erda emas. Kuchaytirgichning yordami bilan rulni osonlikcha burildi, men osonlikcha harakat yo'nalishini osonlikcha tuzatdim. Bunga ehtiyoj bor edi - yo'l o'chirilgan va biz tuproqni ilgak yoki hatto yopishib olishimizga o'xshab ko'rinadi.
 

Dvigatel tezligining ko'payishi bilan Audi Alrosace o'zining yuksalish qobiliyatiga ko'proq ishonadi. Avtomobil balandliklarni osonlikcha engib chiqadi, ular aytganidek, ko'proq gaz - kamroq pitlar. EDL tizimi o'z vazifalariga ega. Bu shunchaki ko'rinishi juda yaxshi emas. Shunday bo'lsa-da, qayerga ketayotganingiz oldindan bilish yaxshiroqdir. Men uzun kaput orqasida ko'rinishga, ayniqsa ko'tarilishning oxirida, ayniqsa ko'tarilishning oxirida, biz pastga tushishimizga qadar bo'lgan millatdan oldin sir edi. Bundan tashqari, katta tananing haddan tashqari ko'pi (ko'tarilgan bo'lsa), kambag'al xizmatni ta'minlaydi. Shunga qaramay, Audiol Alroad "Parket Scard" ning scare-ga yaqinlashayotgani noma'lumligi aniq ...
 

Keling, oddiy yo'lda nima bo'lishini ko'rib chiqaylik. Biz hanuzgacha Xodnskiy maydonidamiz, ammo chekkalarda emas, balki Ring poygalarida Rossiya chempionatining bosqichlari bo'lib o'tdi.

 
Men ataylab rasmiylikni kamaytirmayman, mashina buni tezlikni oshirish bilan o'zi amalga oshirishi kerak. Tezlashdan keyin (a'lo dinamika!), Taxminan 35 km / soat tezlikda, men yuqori linni miltdan ozdirdim, so'ngra yonida yonib ketdi. Keyinchalik ortiqcha ovqatlanish bilan, 80 km / soat mintaqada, chiroqlar siljiydi - ikkita pastki hujayralar olindi. Bu shuni ko'rsatadiki, biz shunga o'xshash standart darajada, keyin kamayadi.
 

Tezlik tezlikda Audi Alroad o'zini yaxshi his qiladi - oddiy yo'lovchi avtomobilida quduq shassi bilan. To'plam yo'lni ehtiyotkorlik bilan kuzatib boradi, mashina aniq yo'l bilan ushlab turadi va itoatkorlik bilan biron bir narsa bo'lsa, uni o'zgartirish mumkin. O'z navbatida, Audi Alrosage xolis barqarorligini namoyish etadi (Aytgancha, o'rindiqlarni evaziga qo'llab-quvvatlaydigan yaxshi qo'llab-quvvatlandi). Yaqinda u yon tomonga ko'tarilib, nam qum bilan taniqli SUV kabi yo'lini yaratdi. Tormozlar ajoyib, ular ishonchli va oldindan sekin sustlashadi va absning tez-tez aralashmasida.
 

Tezlik kamayganda, mashina avtomatik ravishda oddiy rasmiylashtirish darajasiga qaytariladi. Agar xohlasangiz, keyinroq kamayishingiz mumkin, chunki siz bosilgan tugmachani bir necha soniya ushlab turishingiz kerak. Xuddi shu narsa doimiy avtoulovda amalga oshirilishi mumkin - yo'lni rasmiylashtirishning to'rtta darajasidan birini o'rnatish. Shu ma'noda, Audi Allrosad kompaniyasi noyobdir, uning sinfdoshlaridan hech biri deyarli uzoq masofani yuqori darajadagi holatdan yuqori darajadagi dinamik avtomobil holatiga aylantirishi mumkin. Albatta, AudiOrold aslida odatdagi yorug'lik mashinasiga yaqinroq, lekin u har doim va hamma joyda ishonch bilan qarash uchun ishlatiladiganlar uchun juda qiziqarli.

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/2000]