Test Drive Audi Audie 2000 - 2006 SUV

Barcha fotosuratlar AUDI ALLOGI 2000 - 2006

Kimdir - ponte, kimdir - Maniak

Qo'chitalarning qattiq, chang to'lovchilar va barabanning dumbaklari, qattiq vaziyatning pastki qismida, SUV uchun o'yinchoqlardagi o'zgarishlar. Bir holatda boshqaruvni yo'qotish arafasida stress, boshqasida yuzida zafarli tabassum. Mayli, bu adrenalinni qon tomir in'ektsiyasi kafolatlanadi. To'g'ri, SUV shartining mavjudligi majburiy emas. Juda to'liq drayver va yaxshi tozalash va ba'zi bir qator yo'lovchilar avtoulovlari mavjud. Ularning to'rttasi bor: Subaru, Audi Allrad Quatro va Volvo XC70 AVD. Urester o'zini o'z sinfida o'ynaydi, yangi restavent sotuvda chiqmaydi, Vaqtinchalik salqin va XC70ni uch yillik qarama-qarshilikni davom ettirish uchun vaqtincha qoldirdi. XX70 doimiy ravishda takomillashtirilmoqda: o'tgan yili translyatsiyadagi ibtidoiy viskoz oziq-ovqat o'rniga, avtoulisiga qo'ng'iroq qildi va eng yaqin modernizatsiya benzinli dvigatelga uchradi. Alrad shuningdek mushaklarni ko'paymoqda, 2002 yilda 300 ta quvvatli dvigatel bilan V8 4.2 ning eng yuqori versiyasida ko'rsatilgan.

Shunday qilib, Audi va Volvo. Birinchi tur - yozishmalar, keling, uni nima va nima bo'lishi mumkinligini aytaylik. Motorslar hamma aniq: bitta dvigatel bilan birga etkazib beriladigan XC70ga qarshi, faqat turbodiel hamma narsa to'g'ri. Ushbu jangni tenglashtirish uchun nemis benzin kurderi juda qimmat.

Yalang'och avtoulovlar yaxshi kiyishadimi? Yaxshi, lekin bir-birlariga juda mos kelmaydi. Umumiy buyumlar mexanik qutilar, yordamchi elektron tizimlar, isitiladigan elektrota, tuman va totlar. Umambaho \u200b\u200bqulay: Audiidagi mato, matoni Volvoda vinil. Keyingi qattiq farqlar. XX70da standart sakkizta yostiqni (to'rttadan) tiklanadi, ko'p funktsiyali rul, ishlarning o'zgaruvchan va arizalar bo'yicha shifokorlar uchun xizmat kuchaytirgich. AllroAge burilishi bilan jihozlangan: Esp, sozlanadigan pnevmatik diskvalifikatsiya, iqlim nazorati (16 dyuym), 17 dyuymli g'ildiraklar (16 dyuym) va balandlikdagi oldingi o'rindiqlarni elektr energiyasi bilan ta'minlaydi.

Keling, variantlar bilan ishlaylik. XXX70 bilan taqqoslash uchun siz servo xizmatronini, to'rtta yoki bir nechta yostiqni o'rnatishingiz kerak. Volvo bo'yicha DSTC barqarorlashtirish tizimini, tana idishni tizimi, iqlimni boshqarish tizimi, GRANTRALARNI O'RNATISH VA old panjaralarini buyurtma qilish orqali ko'proq vaqt sarflashi kerak. Mashinalar uchun umumiy variantlar Maslahat: Tirik ishlov berish tizimlari, kuchaytirgichlar va sabzavotlar, elektr kruiz, kruiz nazorati, kruiz nazorati, Kender-kruiz, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati. Shuningdek, televizion tyunerlar, o'rnatilgan telefonlar, mashinalar, parklar va kafirlar bilan navigatsiya tizimlari.

Paritymi? Yo'q! Audi xaridorlarni saralash qatorini (mexanik nazorat punktlari uchun) taklif qiladi, sport stantsiyalari elektr tarmoqlari, qizg'in o'rindiqlar, isitiladigan o'rindiqlar, shinalar bosimi va tanani alyuminiy bezak bilan tugatish. Volvo o'z vasvasalariga ega: magistralda, magistralda, muzlatgich, muzlatgich, sport anjomlarini tashish uchun qo'shimcha o'rindiq. Va nihoyat, uchastka ketma-ket avtomatik avtomatlashtirilgan avtoulov o'rnatilgan va XC70da allaqachon ikkita avtomatik ravishda: ketma-ketlik uzatgichli yoki oddiy. Umuman olganda, ikkala mashinada ham jihozlangan holda, hammasi joyida, ammo, shuningdek, Audi ham qamchi va yanada qiziqarli variant bo'ladi.

Imtiyozga qaramay, barcha mashinalarning har biri o'z yo'lida qabul qilinadi. Kodirda kollej klassik kostyumda qilingan aristokrat. U "Bolshoy teatr" yaqinidagi mashinalarda mutlaqo mos kelmaydi, lekin axloqsizlikda bunday fikrlar kechirasiz. Aksincha, qo'pol va bostirilgan XC70 optsiyasi qasddan rustik. Plastik zirh nafaqat tananing perimetrini, balki burun qismini ham himoya qiladi: bunday qurilmada siz eng ko'p chiqa olasiz. Mashina yalang'och va jasur ko'rinadi.

Interyerlar bir-birlariga nisbatan to'la qaradi. Audie ergonomika, volvo dizaynining sifati va aniqligini oladi. Allrownda qimmatroq, ehtimol har bir narsa juda vijdonli bo'lishi mumkin. Konfor bilan nol muammolar: ko'plab tuzatishlar eng injiq bo'lgan so'rovlarni qondiradi. Bu erda bu erda o'rindiqlar yukni yaxshiroq tarqatadilar va yon qo'llab-quvvatlash samarali. Uch yil davomida ultramodernerners uslubi deyarli qariya emas, balki benuqson estetik va chiziqlarning tozaligiga ajoyib emas edi. Hech kim hech kim hech qachon jur'at etmagan bebaho asar yo'q. Ammo mashinaning nufuzini bilmasdan turib sirg'umli plastik plastmassa juda ko'p. Ergonomika bilan hamma narsa super emas: Tuzatish algoritmi noqulay va yuqori odamlarning boshlang'ich ustunlik doirasi etarli emas. Ammo ko'rinishi katlanadigan orqa bosh cheklovlar hisobidan yaxshiroqdir. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari uchun qulaylik darajasi bir xil, ehtimol Volvo oyoqlarida bir oz yaqinroq.

Magistral. Ushbu toifadagi avtomobillar uchun asosiy parametr.
Audi bilan solishtirganda, Volvo vagon transformatsiyalar pudschisi: uning aktivlarida, orqa o'rindiqning burchagida, orqa o'rindiqning burchagida, ikki qismdan iborat, o'ng tomondagi o'ng kresloning orqa tomoni , magistralda po'lat panjara va uning qavatidagi ikkita qobiliyatli konteynerlar. Joylar etarli emas, lekin siz shuni ham paydo bo'lishingiz mumkin.

AllAce bunday mashinalar uchun mutlaqo ob'ektiv ism: yuqori yumaloq. Va qo'rqoqni qidirishda biz poytaxtning cho'qqisidan chiqib ketishga intilamiz. Svetoforlar, XC70 ko'proq dinamikani yanada kuchaytiradi, ammo Audi ishida dinamikani boshqarish qulayroq.

Volvo tarixiy bo'lmagan qutilarga, rezina drayverni tezlatgich va Turbaxtlarga aralashadi. Shu bilan birga, sub'ektiv mashina ko'proq asabiylashadi, tiriklayin: rivojlanayotgan tezlashuvlar yanada muhimroq, mashinani almashtirish ko'proq ko'proq javob beradi. AllAce - bu yaxshi o'rnatilgan mexanizmdir. Avtomobil turg'un, elektr uzatish ehtiyotkorlik bilan va kamdan kam hollarda, Turbodelning zo'ravonligi tufayli. Bundan tashqari, Tiptunik hayratlanarli darajada samarali sport turiga ega

ovqatlanadigan rejim quvnoq bo'ladi va tormoz tezda bo'lsa ham, oldingi translyatsiya biroz katta bo'lsa ham. Mashozlar tormozlar ularning samaradorligiga teng, ammo Audi tomonidan ularni boshqarish yanada yoqimli bo'ldi.
Rezda tez va yumshoq burilishlari bilan katta yo'lda Audi ustunligi aniq bo'ladi. Pnevmatik superktsiyani avtomashinani hayratda qoldiradigan va motorning imkoniyatlari yuzta tezlikda energiya hujumlari uchun etarlicha imkoniyatlarga ega. XC70 kam ishonadi. Avtomobil to'lqinlarda sezilarli darajada siljiydi va uning afzalliklarini o'ziga jalb qilish mumkin, bu rulda va salonda shovqin va tebranishlar va tebranishlar darajasida aniq nol. Shuni unutmangki, har qanday vaziyatda hamma g'ildirakli haydovchi va XC70 drayveri faqat oldingi slip yoqilganda faollashadi.

Afsuski, asfalt astar-sekin, astar va og'irliklarning o'rnini taqdim etadi. Va Audi oldingi quli oldida Volvo rahbarining rolini berishga majbur bo'ladi. Massadagi sezilarli daromad (minus 150 kg - bu hazil emas!) XVX70 rahbarlariga yumshoq va energetika intensivini to'xtatib turish. Mashinada o'ynash tepadan tepaga sakrab, osonlikcha sakrab, ya'ni taroq chayqalishiga uchib, kichik toshlarning markalarini sezmasdan. Osonlik bilan dam olish va tikanli tuynukda dam olish va bir nechta trivia bor. To'g'ri mitingga chiqish Safar seping, bu safarning bir necha daqiqasi va bir necha daqiqali bir necha daqiqasini yo'q qilishda yangi burilish - bu chang qopqog'idagi ikkita yorqin teshik bor. Bu nemis erkakka ega! Qattiq suspenziya XC70 70-80 km / soat ketadigan munosib sur'atni saqlashga imkon bermaydi. Katta mashina bilan to'sqinlik qilish qiyinligi, bunday atmosferada elektronika eng yaxshi yordamchi emas. Orqa tomon burmalar paytida o'zini tutish oson, ammo sa'y-harakatlari qadimgi ko'rinadi.

Avtomobil juda ahmoqona yoki yon tomonga qulab tushdi. Albatta, Audi haqida poklanish mumkin, ayniqsa spektakl tushunuvi hissi, haldex debriyaj uchun afzalroq, ammo har qanday tarzda manevrlar uchun ko'proq joy mavjud.

... bir xil tezlikda echinish paytida, to'xtatib turish to'xtash joylari boshlanmaguncha deyarli qo'rqadi.

Haqiqiy SUV bo'sh qumidan, Oy yuzasi bo'lgan hududlar, ya'ni bizning qahramonlarimiz juda bo'shashgan hududda juda xotirjamlik zonasida. Bundan tashqari, avtomobilda mashina bir-biridan voz kechishni istamaydi: bu erda Audi uzatilishning mukammalligi va dvigatel haydovchisining barglari, Volvo murakkab joylarning kichikroq va sustligini juda kichik va supratikga javob beradi XC70 harakatni tanlash uchun ko'proq foyda keltiradi. Sayohat lumlari, geometrik imkoniyatlar, avtoulov to'xtatib turish harakatlari deyarli bir xil. Ammo bularning barchasi avtomobillarning ko'p qirraliligi bilan o'zgartirildi. Nissan Patrol ularga intilish, albatta muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Ma'lum bo'lishicha, birinchi taassurot aldamchi emas. Audiol AllroArAboce ko'proq rasmni olish, vaziyatdan harakatchanlik va mustaqillikni namoyish etishning aniq usuli. Shahar yashaydigan shahar aholisi uchun ajoyib tanlov, faqat tabiatda va hatto o'yin-kulgi uchun ham. Volvo XC70 Yomon yo'llarda ko'p vaqt sarflashga majbur bo'lganlar uchun tegishli variant va nafaqat havo mavjud. Haqiqiy ishlaydigan vosita. Shunga ko'ra, ushbu mashinalar orasidagi tanlov shunchalik ko'p shaxsiy ta'mlar va giyohvandlik emas, qancha toza suv.

Audi Allrosace Curn Rus-Auto tomonidan taqdim etiladi.
Volvo XC70 avtomobili Rolf-Carline tomonidan taqdim etiladi.

Matn: Leonid Klyuev
Foto: Evgeniy Egorov