Test Drive Audi Audie 2000 - 2006 SUV

Va bizning va sizniki

Audi yigirma yil oldin o'z gerbining to'rtta g'ildiraklarini yasadi. Bugungi kunda mashhur halqalar seriya qishlog'ida asfaltdan pastga tushirishdi.

Universal vagonlar sinfida yangisi. Kuzatuvda yoki aksincha, lavozimda, subaru meriyasi va surau forest, V70 XC allaqachon x5-ga qo'shimcha ravishda X5-ga qo'shimcha ravishda roverga qo'shimcha ravishda ishlashga muvaffaq bo'ldi 75. Va nihoyat, shunga o'xshash mashinalarning barpo etilishi Saab va hatto Porsche va Maserati kabi katta quvurlar. Ammo bularning barchasi Kecha yoki kelajak rejalari. Bugungi kunda hamma Audi tomonidan yangi kunlik kun haqida gaplashmoqda.
O'tirdi, siqildi. Ushbu mashina uzoq vaqt kutayotgan edi. Ikki yil oldin u kontseptsioner sifatida paydo bo'lganida, ko'pchilik xafa bo'ldilar: Detroyt motorli shou podiga kutiladi, katta g'ildiraklarda A6 Avanti bor edi. Audi vakillari allaqachon tayyor bo'lgan: ko'pchilik SUVning tanasi tavsifi Ingolstad Strand brendi muxlislari bunga odatlanib qolgan va siz borishingiz mumkin bo'lgan mashinada eng yaxshi murosaga keltira olmaydi. Misol, ov qilish
     
Nima bo'ldi. Tana tana rangi uchun kuchli qichqiriqni ko'tarib, kranka rangli plastmassani, tog 'jinsidan yasalgan qovurg'asi, bu shimlar, bu SUV va ulkan g'ildirakda ifloslangan Arkalar cho'ziladi. Sins eksklyuziv yaxshi yil va pirelli hajmi 225/55 R17, markaziy qarama-qarshilik kam va tashqi ko'rinishga ega. Salon yashil yoki kulrang teri bilan qoplangan. Motorlar ikkita V6: Gazolin 2.7 l ikki Turboarardate quvvat 250 HP yoki 180 HP sig'imga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 2,5 litrli turbodiy Ikkala motor ham 6 tezyurar mexanik yoki 5 tezlik turi bilan birlashtirilishi mumkin.
Biroq, hamma A6 Avanti asosida katta fut emas. G'ildirakning barcha g'ildirakli uzatish va differentsial, asosiy yuqish elementlari va orqa to'xtatilish elementlari o'rnatilgan kuchli sub'ektiv mavjud. To'xtatishning o'zi pnevmatikdir, avtoulovni tozalashni 66 mm ga o'zgartirishga imkon beradi. Uni qo'lda va avtomatik rejimni boshqarish mumkin. Agar Allroad Quattro 120 km dan oshiq tezlikda harakat qilsa, elektron tizimlar, optimal aerodinamikalarni tanlash mashinani yo'lga moslashtiradi. Avtomobil parkida, qo'nish qulayligi uchun har doim maksimal darajada bosib turadi. Qizig'i shundaki, shunga o'xshash tizim o'rnatilgan yangi yoki lexus lx 470, aksincha, aksincha, siqilgan.
Albatta, nafaqat to'xtash joylarida yuqori darajada rasmiylashtirish talab etiladi. Agar Autobahn AutBahn Quattro-da, yo'lni tozalash 142 mm, keyin avtomobil tanasi sapida 208 mm gacha o'qishi mumkin. Va bu juda jiddiy. Bunday klienlar ham Volvo, ham subaru, shuningdek, BMW yoki hatto Jip Cherokee-ga ham maqtana olmaydi. Bundan tashqari, mexaniklar bilan jihozlangan, ular nafaqat transport vositasiga ishonch bilan qarashga imkon beradigan, balki vazni 2300 kg gacha bo'lgan vaznini oshiradigan qator uzatishlar. Kamayish ta'sirini quyidagicha tasvirlash mumkin: 1000 RPMda 1-viterada. Avtomobil soatiga 7,9 km tezlikda harakatlanadi, ammo kommutator tugmachasini bosish kerak va tezligi atigi 4,9 km / soat bo'ladi. Tezlikda 50 km dan ortiq tezlikda yorug'likni boshlasa, bu juda past tezlikda yorug'likni boshlasa, u holda bu va 70 km / soat. elektron tezlik bilan to'xtaydi.
Chang'i mavsumi. Ammo bularning barchasi, ular aytganidek, nazariy. Amaliy mashg'ulotlar uchun Audi mutaxassislari Avstriya Shlad shahriga yaqin tog'ni tanladilar, uning yonbag'rida tiz cho'kdi. ABS, Edvandning guldastasi bo'lgan elektron tortishishni boshqarish tizimi o'z vazifalarini mukammal darajada engib chiqadi: zarur bo'lganda, g'ildiraklar cho'kib ketmoqda va mashinaning o'zi yog'ingarchilikni yuvadi , relslarda bo'lgani kabi.
Garchi, bunday magistralda, ehtimol bunday tezlikda emas, balki Volga avtomobil suvining old g'ildirak haydovchi mahsuloti olib tashlandi. Shuning uchun, yuqoriga yaqinroq biz odatiy tog 'iziga tushmaydigan zo'rg'a yo'lga qaytamiz. Jo'rr qilish, biz qaror qilsak, orqaga qaytish mumkin edi.
Mashinada qizg'in qor usulidan bir necha marta qorli qiyalik bo'ylab ko'tarilgan, to, u ta'sirchan qor yog'imini bosgan. Biz asta-sekin kirib bordik, ammo men inertiyada bo'lganimda, "Sobiq iz", "Tsyany" zonaimiz "Tsyanyya zonaimiz" Tsyanyuda "zonaidan juda mamnun edi, chunki Audi darhol deyarli jantda cho'kib ketdi.
Yaqinda qor ostida ikki shilling tangalari va bir shisha ovqat ovqat hazm qilish Balzam injergeni gavjum g'ildiraklar bor edi. Ammo bugungi kunda chang'i mavsumi tugadi, boshqalarning butun iti pastroq joyda, undan uzoqroq joyda, u itarish uchun hech kim bo'lmaydi, deb bo'lmaydi. Avtomatik uzatish bilan versiyada va bizda aniq quyish ta'minlanmagan. Bundan tashqari, Pirelli Cinturato P6, garchi yaxshi shinalar bo'lsa ham, lekin hali ham Mikki Tompson emas.
Qo'rquvlar behuda edi: asta-sekin, nurlar bilan, lekin ellik metrli rutni o'rab turgan holda, quruq erga sakrab tushdi. Avtomobilni ovlash joyi haqida qayg'urish menejerlarining jasoratli ekanligi haqidagi shahvoniy ekanligimiz bog'langan edi. Bir oz tepaga chiqqandan so'ng, tosh uchun pastki qismlarga yopishib olganimizdan so'ng, 276 sm g'ildirakli balandlikdagi 21 sm masofani bosib o'tish uchun mashinalardan foydalanishga imkon berardi. Muammolarni keltirib chiqargan yagona narsa shundaki, tepalikning tizmasida men mashinada chiqishim kerak va oldinda borligini tomosha qilishim kerak edi: chuqur, tosh yoki dum. Agar o'rtacha Jipdaraq-da haydovchining vertikal bo'lsa, u ko'proq vertikal bo'lsa, u holda kaputni orqaga qaytaring, yo'lning oldidan.
Chuqur to'kdi. Schladida bo'lib, Schladdagi matbuot anjumanida, ularda o'zlarining yangiliklarining asosiy raqobatchilarini ko'rib chiqadigan to'g'ridan-to'g'ri savol berildi, javob to'g'ridan-to'g'ri: BMW X5 va Mercedes M-Klasse. Ikkala mashinada ham AQShda ishlab chiqarilishi ma'lum va asosan Amerika bozoriga yo'naltirilgan. Ehtimol, Ingolstadt firmalaridagi marketing o'qlari diqqatga sazovor va an'anaviy Lotin Audi va Quattro ingliz tilini so'radi.
Shu bilan birga, Rossiya bozorida qat'iy bog'liq bo'lgan umidlar 17 iyun kuni boshlanadi va yil oxirigacha Audi o'nlab mashinalar bir nechta avtomobil sotishni rejalashtirmoqda. Mahalliy xaridorlarning har bir xususiyati haroratni loyiha mualliflari sifatida keng foydalanishi kerakmi yoki yo'qligini aytish qiyin. Rossiyada Audi A6 Asosan vakillik avtomobil sifatida sotib olinadi va bu rolga joylashtirilgan. Ov., bu Germaniyada bu Jagdxausga etib boradi, qalamga pufakka soling va o'rmonga piyoda yuradi, biz hammalar Belarus traktoriga yopishib olishimiz mumkin.
Biroq, VOLDO QO'KTRO ikkita muhim afzalliklarga ega. Avtomobilning birinchi ruscha narxi 53 ming dollardan boshlanadi, bu shunga o'xshash konfiguratsiyada A6 Avanti haqida so'rashdan atigi 10 ming dollarni tashkil etadi. Audi tomonidan vakili sedan va jipni tayinlashi uchun skeptiklar, ulangan sedan va jipni sotib olish mumkin. hatto munosib Koreya juftligi ham. Ikkinchisi: Radiatorlar panjara ustiga to'rtta to'qilgan halqalar uchun mashina sotib olishga qodir bo'lgan odamlar ko'p.
Matn va fotosurat Dmitriy Gonskiy, Aleksandr Fedorov
 
 
 
 
 

Manba: "Autopilot"