2010 yildan beri Audi A8 D4 sinovi

Sakkizinchi o'ninchi

Kaput ostidagi o'n ikki silindrli o'n ikki silindrli limuzinlarni tanlash o'nlab pul tikish kabi kichikdir. Bugungi kunda avtoulovdagi eng obro'li stavka - Audi A8 L 6.0 Quattro.
Bugungi Audi kompaniyasi olti litr va o'n ikki silindrni xohlaganingizcha takrorlashi mumkin. Biz avtomobil bozorining eng yuqori qismida qancha vaqt ohangni o'rnatganini bilamiz, ammo har qanday holatda ham, kuch va dinamikaga tegishli.
O'zingiz uchun sudya. W12, A A8-ga o'rnatilgan, 420 HP ishlab chiqadi va mashina 6 soniyadan kamrog'igacha boshlanadi. Shunday qilib, Mercedes S600 367 HP bilan. va 6,3 soniya - ishdan tashqari. U erda BAV-BMW va Rolls-Royce Serfeaf, Bavariya V12 bilan jihozlangan. Jaguar Xj12 uzoq vaqtdan beri to'xtatildi. TOYOTA asrda o'ng g'ildirak va V12 bilan Yaponiya atrofidagi 580 HP drayvlarini rivojlantiradi. Shuningdek, 430 ta ot kuchi BMW mavjud BMW mavjud BMW mavjud, ammo bu hisoblamaydi, chunki u hisoblamaydi, chunki u deyarli seriyali mashina deb hisoblanishi mumkin emas. Audi yiliga besh yuz oltita - 1 ga yaqin A8 ni qurishni rejalashtirmoqda. Garchi ularning aksariyati prognozlarga ko'ra, prognozlarga ko'ra, odatdagidan 12 ming dollarga teng bo'lgan avtoulovlar L.
Shunday qilib, Ingolstadtning olti - bugungi kunda shartsiz etakchi hisoblanadi. Bundan tashqari, u yuqoridagi barcha mashinalardan biri - eng yaxshi haydovchi.
Nega bu kerak. Sakkiz-ssiller bilan A8-dan foydalanib, 4,2 litrli dvigatel bilan va undan ham ko'proq s8 bilan, shuni bilingki, ularning dinamik xususiyatlari, aytishga, deyishadi, deyishadi. Va ushbu mashinalarning maksimal tezligi, olti yuzta, 250 km / soat belgisi bilan cheklangan. Barchani svetofordan qoldirib, barchani qilingmi? Zo'rg'a. O'lchovli tanasi bilan limuzin bor deb ta'kidlaydilar. Tasavvur qiling: Shaxsiy drayver to'xtab qolguncha gazni bosadi, bu joydan kosmik tezlashtirish bilan mashina ko'z yoshlari, barmoqlarda yonmalangan noutbuklar yoqadi. Shag'al.
Unda nega? Faqat obro'-e'tiboringiz uchun faqat jasoratni qabul qilaylik. Yuqoridagi barcha raqobatchilarga Audi nufuzli retsmetrik javob berishga majburlanadigan barcha raqobatchilarga. Va, albatta, uning listinlari eng tez va eng tez ekanligini juda qattiq g'ururlanishi mumkin bo'lgan mashinaning egasining nufuzi.
Bo'shlik yarmarkasi. Ushbu obro'-e'tiborni ta'kidlash uchun kompaniyaning dizaynerlari va muhandislari ko'p ishladilar.
O'zidan 13,5 sm ni tashkil eting - bu kichik ahamiyatga ega ko'rinadi, ammo bu A8, hatto yalang'och ko'z bilan. Radiator panjarasi oldingi buzg'unchining havoni iste'mol qilishda davom etayotgandek, qonli po'latdan yasalgan o'n ikki vertikal tayoqchalarni qabul qildi. Quyoshda yorqin doshedr favvoraning oqimlariga o'xshaydi. Uning go'zalligimda men hukm qilmayman, lekin ularning barchasi ularga e'tibor berishadi va ular deyarli A8-da emasligini darhol tushunishadi. Chap tomonda simli w12. Xuddi shu narsa old eshiklarning mopilarida. Vanity yarmarkasi magistral qopqog'ini to'ldiradi, bu erda ular xromni chaqnadi, A8 L va 6.0 Quattro. Xo'sh, biz bu erda beshta teshikli olti yuz 18 dyuymli g'ildiraklar uchun maxsus tayyorlanganmiz.
Ichkarida hamma narsa mustahkam va foydali emas. Innovatsiyaning ichki qismining old qismi: Bu xarakterli, hatto quyosh botgan visorning orqa tomonidagi bargli oynasi alohida buyurtma qilingan variant hisoblanadi. Xuddi shu narsa rulni isitish uchun, oldingi yo'lovchi va boshqa ortiqcha aktsiyalar uchun faqat texnik xizmat ko'rsatish xodimlarini ajrashishi mumkin. Ammo ortda, biz to'liq qiyma go'sht. Yo'lovchi bo'linmasi deyarli 15 ming dollarga teng multimedia bilan to'ldirildi. Telefon va faks bilan to'ldirilgan, orqa yo'lovchilar bosh chekish tizimiga o'rnatilgan suyuq kristalli monitorlarda, televideniont yoki DVD-ni kuzatib boradilar, Bose-dan musiqa tinglash yoki ba'zi muhim ishlarda qatnashish, individual stolni bosish va oyoqlarni maxsus stendga qo'yish orqali tugmani bosib ushlab turing.
O'N IKKI. Silindr blokining she'ri. Agar siz D-da selektorga chiqsangiz va shunchaki tormozni chiqarsangiz, ikki tonna vazn a8 l 6.0 Quatro ko'chib o'tadi. Boshqalardan farqli o'laroq, PLODLAR avtomatnoti bilan jihozlangan, bu erda gazga bosim o'tkazish kerak. Bir yuzga, mashina 5,8 soniyadan kamroq vaqt ichida, yana 14 soniyadan keyin. U allaqachon 200 km tezlikda yugurishi mumkin. Maksimal 250 km / soatga kelsak, elektron lilagich ishga tushiriladi, ularning a8 l 6.0 Quattro 38 soniyadan iborat. boshlanish paytidan. Har bir ot kuchi atigi 4,7 kg avtomobilning og'irligi, hatto sport mashinasi uchun ajoyib ko'rsatkichdir.
Avtomobil beshta fosiqli avtomat uzatma bilan jihozlangan, ammo uch tomondan foydalanishning hojati yo'qdek tuyulishi mumkin emas. 100 km tezlikda, taxtometrda taxtometrda 1,500 v8./min. Maksimal maksimal maksimal sonning to'qqizinchi qismi 1800 rpmdan boshlanadi. (Maksimal 550 nm - 3500 dan 4750 RPM gacha. Shunday qilib, tezlashtirish uchun pedalni batafsil bosish uchun etarli. Aytgancha, faqat bu holatda, mayda inqiloblarda ishlashda deyarli eshitilmaydi.
Albatta, bunday kuchli quvvat blokini o'rnatish dizaynerlarni o'zlarining vazifalarini juda yaxshi bajaradigan tormozlarni kuchaytirishga majbur qildi. To'g'ri, sinovdan o'tgan mashinada past tezlikda tormiq paytida, prokladkalar uzunligi 6 ming km yugurish bilan uzoq davom etar edilar. Ehtimol, bu nusxa ushbu nusxada seminardagi hamkasblar tomonidan shafqatsiz boshqarilganligi bilan bog'liq.
Kansler damlamoqda. Germaniyada A8 L 6.0 Quattro narxi 95,5 ming dollarni boshlaydi. Rossiyaga kelsak, Audi byurosi bizga mahalliy xaridorlar allaqachon mavjud ular qatorda yozilgan. Ular noaniq narxdan xijolat emas - prognozlarga ko'ra, etti yil oldin bozorda paydo bo'lgan model yangi dvigatel bilan jihozlangan emas, shuning uchun u biroz eski-xijolatli va Yaqin kelajakda bu jiddiylik kutmoqda.
Aytgancha, nufuz haqida gapirish. Bizning sinov drayverimiz Germaniyada bo'lib o'tgan kunlarda, Audi A8 foydalanuvchi Gerhard Shreder Rossiyaga ketayotgan edi. Shunday qilib, A8 L 6 QKHATTRO-ning zirhli versiyasi bo'lmaydi va ko'rinib turibdiki, v8 dan qoniqish kerak bo'ladi. Shuning uchun, Audi tomonidan o'n ikki silindrdorning har qanday egasi kansler Germaniyasidan salqinlashadi.
Matn dmitriy gonskiy, muallif va Audi AG fotosurati
       
Volkswagen guruhi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar oilasida allaqachon Lamborghini diabllo tomonidan tayyorlangan 12 tsilindrli dvigatel mavjud edi. Biroq, A8 uchun bu klassik v12 deyarli, birinchi navbatda, uning ta'sirchan o'lchamlari tufayli, ikkinchidan, Audi old tomonda va barcha g'ildiraklarga durang mavjud.
VW-Audi mutaxassislari uzoq vaqt davomida ixcham o'n ikki barmoqli ichak dvigatelini ishlab chiqishda ishladilar. O'n yil oldin ko'rsatilgan Audi AUU AVUS kontseptsiyasida allaqachon oltita silindrlar uchta qatorda joylashgan o'n ikki kilindrlar mavjud edi. Keyin yana bir sport avtomobili - Volkswagen W12 bor edi. Nihoyat, u seriyalarga keldi. Joriy W12 - bu ikki vr3s bitta butunlay bir butunga birlashtirilgan. Uning o'lchamlari 4,2 litr hajmdagi V8 o'lchamiga qaraganda atigi 2 mm, massasi 35 kg dan ko'proq, shuning uchun A8 motorli bo'linma o'zgarishi.
Keyingi yil, bir xil dvigatel boshqa VW modellariga - D1 va Kolorado SUV.

 

Manba: "Autopilot"