2010 yildan beri Audi A8 D4 sinovi

A8 / 3200 km

Yana bir bor, mukammallik chegarasi yo'qligini ta'kidlash kerak. 100 ming dollardan ortiq bo'lgan mashina uchun ham.
Audiy flagmanligi bilan birinchi tanishishdan keyin biz o'tgan oy davomida juda ko'p narsa buzilmaganidan keyin g'alaba qozonganligimiz uchun umumiy yoqimli taassurot qoldirdi. Va hatto kuchaygan narsa. Xulq-atvorning qulayligi va sportining maqbul kombinatsiyasini eslatib o'tmaslik, siz deyarli bir zumda o'rganadigan ko'plab yoqimli kichik narsalarni eslash kerak. Bu erda biz bugungi kunda bunday arzimas narsalar haqida gaplashamiz. Garchi ularning hammasi mukammal emas.
+ Mashinani bir nechta haydovchi bilan ishlatishning o'ziga xos xususiyatlari uni barmoq izi bilan tanishtirishni yuqori baholadi: kalit va o'rindiqlar, rul va ko'zgular odatdagi holatda. Shu bilan birga, boshqa nuqtai nazarni o'zgartiradi - axborot xabarlari tili (ular sakkiztasi; afsuski, rus yo'q) va radio qabul qiluvchining tanlangan chastotasi, shuningdek, bir qator qo'shimcha funktsiyalar. Bunday tan olishni faqat ilg'or kalit bilan birgalikda buyurtma qilish mumkin - mashina bir yarim metr radiusidagi kalitda uning kalitining mavjudligini his qiladi. Shunday qilib, siz qulflarni qulflashingiz shart emas, shuningdek, eshikning ochilish tugmachalarini standart konfiguratsiyaga kiritilgan radio tugmachasini bosishmaydi. Ishga tushirish - O'chirish tugmasi, STOP - STOP tugmasini bosing. Avtomobilni tark etganda, siz faqat to'rt eshikning har birida kichik kalitni bosishingiz kerak. Barmoq izini o'qish uchun sensor ishga tushirish tugmachasiga o'rnatildi, shuning uchun qo'shimcha operatsiyalar talab qilinmaydi.
Biroq, barmoq izlarining e'tiqodi qulaylikdan himoyalanishga qaratilgan, ammo agar dvigatel rejimda bo'lsa, dvigatel boshlanadi va mashina boshlanadi haydash. Sozlamalar uchun xotira shunchaki ishlamaydi. Standart kalitlar shunga o'xshash imkoniyatlarni beradi, ammo keyin tuzatishlar ikkita kalitdan biriga bog'langan, ammo tanib olish tizimi to'rtga mo'ljallangan. Shu bilan birga, siz o'nta barmoqlarining izlarini tikishingiz mumkin - shuning uchun hatto yopishqoq gips hatto mashinani mashinaga kirish huquqidan mahrum etmaydi.
Qizig'i shundaki, Kengaytirilgan kalit qo'shimcha funktsiyalarni taqdim etadi - masalan, magistralda qolsa, qopqoq avtomatik ravishda yana ochadi. Biroq, har qanday murakkab tizim kabi, bundan tashqari, yangisi juda yangi, va bu juda yaxshi emas: vaqti-vaqti bilan yonuvchiga kiritilmagan kalitdan signal berilmaydi. Ehtimol, bu telefondan signallarning joylashuvi tufayli sodir bo'ladi, displeyning qalqoni esa kalitning kalitini beradi! Biroq, navbatdagi aloqa sessiyasiga qadar bir necha soniya davom etadi. Ammo agar kalit aslida mashinada olib tashlansa, unda hech qanday maxsus narsa bo'lmaydi - dvigatel to'xtab qolmaydi va translyatsiyasi bloklanmagan. Shunchaki attaklanish o'chirilgan bo'lsa, mashina yana ishga tushirilmaydi. Bizning nuqtai nazarimizdan, bu yondashuvning oqilona vositadir, chunki mashinaning sog'lig'iga zarar etkazish vositasi - banditlar yig'ilgan joyga xotirjamlikni kamaytirishni va u erda politsiya yoki sug'urta kompaniyasi buni aniqlaydi .
 
 
+ Magistralning qopqog'ining elektr drayveri kun davomida bir-birining ifloslanishiga yo'l qo'ymaslik uchun sizga yordam beradi. Moskva yo'llarida etarli miqdordagi axloqsizlik va changning mavjudligi aerodinamika qonunlari kabi barqaror. Agar drayver hech qanday to'siq yuzaga kelganida yopilish jarayonini to'xtatadigan sensorlarga ega. Faqat salbiy: Avvaliga qopqoq juda sekin harakat qiladi. Ammo aslida u 15 soniyada mos keladi.
+/- dizaynerlarning ayrim qarorlari an'anaviy yondashuvlarning yanada yuqori darajadagi yondashuvlarning aniq afzalliklarini namoyish etadi. Masalan, audio tizim hajmini g'ildirakning o'ng qanot ignasi bilan sozlash Hozir oddiy kalitlarga qaraganda ancha qulay edi. Stansiyalarning haddan tashqari burg'ig'i chap tugmachaning chap tomonidagi xuddi shu g'ildirakda amalga oshiriladi, tanlovni tasdiqlash bir xil g'ildirakni bosish bilan ko'rsatilgan. Qulay va mantiqiy.
Ammo telefonni boshqarish uchun ushbu algoritmni kengaytirishga urinish, har bir raqamni yoki xotiraga qo'ng'iroq qilishda, xatni kerakli bo'linishga aylantirish va uni bosish kerak. Hatto to'xtash joyida ham, bu kasb odatda klaviaturaga alternativa juda murakkab bo'lganga o'xshaydi. Ikkinchisi, shuningdek, qo'l ustida yotgan naychada mavjud. Uni butunlay uyadan olmasdan ishlating, haydovchi yoki yo'lovchini noqulay. Rulning o'ng qanot ignasi orqali bir xil g'ildirak yordamida xotiradan raqamni tanlash va kamroq qulaydir. Ammo, SIM kartaning barcha 250 hujayralarini tartiblash kerakki, albatta, telefon avtoulovning eng muhim qurilmasi emas, qo'shimcha ravishda, ba'zi muammolar bunday variantni ovoz bilan o'rnatishda hal qilinadi boshqaruv. Shunga qaramay, ushbu vaziyatda biz Motorola kompaniyasi bilan birgalikda taklif qilingan ba'zi nomukammallikni qayd etishga majbur bo'lamiz.
- / + tananing kuchi uchun tashvish tug'diradigan eng kuchli yon tomonlarga aylandi, bu esa o'ziga xoslikni sezilarli darajada ta'sir qiladi. Ushbu sinf mashinalarining ba'zi bir haydovchilari, ular o'ng tomonda to'siq haqida o'ylashlari shart emas. Afsuski, bunday xatti-harakat uslubi uchun ko'proq bahona bo'ladi.
+ Ammo mashina yoqadigan yon tomondan yoritgichni keltirib chiqaradigan yorug'lik nurining qorong'u davrida sezilarli darajada yaxshilanadi. Uzoqdan ma'lum bo'lgan faralardan farqli o'laroq, bu erda bir paytlar amerikaliklarga tarqatilgan - faqat ular endigina qanotlarda chiroqlar bo'lgan, A8 FARA blokirovkasida qurilgan. Tizim soatiga 70 km gacha tezlikda eng yaqin yorug'likda ishlaydi. Va orqaga burilishni engillashtirish uchun qo'shimcha faralar ham yoqilgan. Juda qulay!
- Bu hayron bo'lgan narsa, kabinada barcha kichik narsalar uchun joyning minimalizmidir. Masalan, ko'zoynaklar bilan bog'liq muammolar ular uchun maxsus cho'ntaktiligi ta'minlanmaydi va qo'llar ostida shaxsiy optika modellari faqat bir ishsiz joylashtiriladi. Yon cho'ntagida, masalan, to'liq ahamiyatli mineral suv quyiladi. Ammo vakillik mashinasining egasi ham oddiy insonning ehtiyojlaridan mahrum.
Shuningdek, biz chandiq qopqog'ini orqa o'rindiqning orqa tomonining orqasida joylashgan, yarim soat davomida qurilgan - aniqroq, bu lyukning qopqog'i. Qopqoqni eng yaxshi va mahkam o'rnalayotgan bo'lsa ham, kabinaning yon tomonidagi lyukni sukutga solib, magistralda qopqoqni to'kib tashladi va aksincha. Oxir-oqibat, bir kishi magistralga ko'tarilib, qopqog'ini ushlab turishi kerak edi, ikkinchisi kabinaning garnini yopdi. A8 magistral juda katta, ammo o'tirish uchun burish shubhali. Muammoning ildizi qopqoq qulfining zaif tomonlarida. Bu materiallarning eng yuqori sifati va ichki bezaklarning eng yuqori sifati fonida g'alati ko'rinadi. Agar bunday bo'lmasa, tom ma'noda kamchilik bilan hayratda qolib, o'z sinfidagi eng yaxshisini xavfsiz deb atash mumkin edi.
- A8 haydovchisiga birinchi qarashda boshlang'ich operatsiya bilan chekish kerak, masalan, yuvish mashinasi va faralar idishga quyadigan suyuqlik kabi. Gap shundaki, dizaynerlar To'fon bo'yinbog'ini to'fonni o'rnatdilar: u erga uyning besh litr yoki hatto amerikalik gallon shishasi bilan ko'tarilishingiz kerak. Ikkinchidan-ikkinchi va bu eng muhim minus - tankning ochiq qoplami o'rnatilmagan.
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
 
Xarajatlar (21 aprel)
Masofada shahar / magistral - 2200 km
AI-98 benzin (385 l) $ 155
Moika $ 20
Jami 175 dollar
 

Manba: "Autopilot"