2010 yilning 2010 yil sasidan audi AUS AUDIR AU A8 D4 sinovi

Yuqoriga qaytish

Audining yangi flagshigi Mercedes-Benz va BMW vakilining vakillik modellariga jiddiy raqobatchi bo'lishi mumkin

Audi qiyinchilikni talab qiladi
Bizning mashinamiz - bir ozchilik uchun ularni ommaviy axborot vositalarida ajratib turadi, shuning uchun deyarli 70 yil oldin, AUUTO INSONA-670 ga bag'ishlangan AUuto Ittifoqining 670 yiliga bag'ishlangan reklama risolasi boshlandi. O'shandan beri avtomobilsozlik dunyosining rasmini qanday o'zgartirdi! Chori, Pakhea, Ispan-Siza, Ispan-Siza, urush oldidan hech qanday millionerga yuborilmaydigan har qanday millionerga yuborilmaydigan hech qachon uchish mumkin emas. Yuqoridan - ijro etuvchi sinfda - Bentley bilan bir juftlik uchun Royce, ha, Linkoln bilan Kadillak. Qin'a Evropada (va Rossiyada!) Qora Mercedes-Benz-S600 rusumli bo'lib, ular bir-biriga tengsiz raqsga tushib, raqobatchi sinfdoshlari bilan qarab. Faqat Bavariya yetti nafaqa qondirilgan SteptTgartning ulug'vorligiga qarshi kurashishga harakat qilmoqda. Bu juda emas, balki BMW 7 seriyasining ikki baravar ko'p savdolaridan ikki baravar ko'p bo'lgan S-sinfni sotish. Ayniqsa, bu safar Audi tomonidan boshqa raqibning paydo bo'lishi ajablanarli darajada.
Mercedes-Ben bilan muvaffaqiyatli raqobatlashish uchun Ingolstadning kompaniyalari bir qator chiqayotgan bir qator narsadan tashqarida havo kerak bo'ladi. Audining diqqatga sazovor joylari tugadi - barcha g'ildirakli haydovchilarning uzatilishi, o'simlik muhandislari yaqin yil davomida a'zolikdagi noyob hodisani takomillashtiradi. Ammo qolgan ... 67 yil o'tgach, 12 silindr-670 ishlab chiqarishdan keyin 67 yil o'tgach, u radiatorli tsilindr bilan jihozlangan "Radiatorlar panjara" bilan jihozlangan birinchi yo'lovchi avtomobilini ko'rdi. Bundan tashqari, bu nafaqat vakillik klass sedan, balki A8L ning cho'zilgan versiyasi, aslida o'rnatilgan, aslida 12 silindrli seriyali ishlab chiqarish dvigatellarining eng kuchli qismi 420 ta kuchli 6 litr uchun eng kuchli.
Orqaga o'tirmoq
Ushbu model egalari uchun asosiy 6.0 va W12 ismlari bo'lishini taxmin qilaman. Ayniqsa, oxirgi, chunki hali hech kim yo'q. Go'yo bu narsani hisobga olgan holda, stilistlar buni sezgir tuyulishdi, ammo shu bilan birga juda sezilarli. W12 indeksi old paneldagi qimmatbaho toshlar qoyalarining ekskursiyalari bilan birlashtirilgan va nihoyat, shubhasiz, dotsentning yuqori qopqog'ini kesib o'tadi - shubhasiz, shubhasiz, shubhasiz, barkamol bo'lganlar uchun.
Yangi dvigatel A8 ko'rinishini o'zgartirmadi. Xuddi shu silliq chiziqlar biroz cho'zilgan tana, to'rtta halqa bilan bir xil gerb. 245/45 ZR18 shinasi bilan faqat g'ayrioddiy katta g'ildiraklar va radiator panjarasining nurli metallari ba'zi yangilik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Shunday qilib, bu erda nima sababdan, g'ildirakning orqasida vaqt o'tdi. Va keyin men odatdagi taktikalarni o'zgartirishga qaror qildim.
Hamkasbni haydovchi o'rindig'iga surish, men orqa tomonda Axir, siz sotib olgan limuzin bilan tanishish, rozi bo'lishingiz kerak emas, bu erda aniq boshlanish foydali bo'ladi. Mening haydovchim demontaj qilingan paytda barcha turdagi elektrota va kosmik tezlashmalar bilan hurmatlanadigan burgerlarni kosmik tezkorlar bilan kechiktiradi, men, tez charm kursda, asta-sekin lovyumni tezroq o'rganaman. Bu qulay va qulay. Old joyni ochadigan masofaga ulash va oyog'ini tortib, yostiqqa yotish uchun almashtirish tugmachasini bosishingiz mumkin. Siz ko'proq kamtarin bostirib kirishingiz mumkin, endi endi sizni chuqur hurmat hissi yo'q.
Ammo taqdirni tanlovchiga kiradigan kishiga bunday bepul bo'lmaydi. Tomni to'g'ri ma'badda osib qo'yadi, doimiy ravishda chiqishni doimiy ravishda eslatadi. ViteBox tunneli munosib bo'sh joyni oladi, ko'rinishi chap oyoq uchun mo'ljallangan. Va qancha kuch o'ynash o'ynaydi va u atrofdagi bo'sh joyni bosishga qodir emas. Bu darhol ushbu mashina egasi har qanday joyga joylashtirilishi kerak, ammo oldingi yo'lovchilar o'rindig'ida emas. Mix, siz limuzin sotib oldingiz!
Bu 12 ta silindrlar mumkin
mavjud Idil mening hamkasbim sindirib unceremoniously bo'ladi. sport rejimida - u besh-tezlikda avtomatik uzatish eng muhim bor ekan. bachadon vertebra haydovchi avtomobil jadal imkoniyatlari nazarda tutadi qadar jig'ibiyron larzaga boshladi. Men yo'lovchi Audi bir shunga o'xshash harorat hatto ortiqcha ko'rinadi ega, halol tan. hali 250 km / soat, to'satdan autobahn chap satr egallaydi jadallashtirish muvaffaq bo'lmagan Allohga, ba'zi qovoq, rahmat. xavfsizlik kamarlaridan uchun ağırlıksız paytdan, va allaqachon tormoz kuchi tashvishlar uchun. Barcha, go'zal! Bu rulda uchun vaqti keldi. u yopishib olishga bor, bo'ladi ham.
Qizig'i shundaki, lekin siz tortadi rulini his qilmaydi. Qo'llari bilan osongina, Servo bandalari, boshqaruvlari ularga itoat shildiratib, o'ng joylarda qulay sozlash kalitlari topish, va agar kontakt o'ng joylariga yondashuv o'zlarini. Ha, ehtimol, bu yerda qulay orqa o'rindiqqa nafaqat yo'lovchi bo'lgan! Ba'zi ko'zgudagi Agar u mantiqiy, deb tushunaman. Axir, haydovchilik qulaylik boy yo'lovchi faol xavfsizlikni ta`minlashning eng muhim element hisoblanadi. Va faqat bir xavfsizlik xodimi oldinga huquqi o'tirib mumkin - u qulay farovonlik uchun zarur emas.
Men silliq yutib - tajriba haqida eslab, men ongli ravishda boshqa taktikani tanlash. Bu yaxshi sport snaryadlari kabi gaz pedalını harakat haqida A8L6.0 reaktsiya, o'tkir bo'ladi, iqror bo'lishi kerak. Bir oz o'tkir gaz bosib, va yomon bo'ylama tezlashtirish shunchaki o'rindiqning orqa ichiga bo'lyapti.
Hatto to'g'ri atrofdagi va o'z organizmni uchun emas, balki maqsadida, o'ng oyoq bilan harakat qilish, juda ehtiyotkorlik bilan qilish kerak. oddiy narsa ko'rinishdan ishonch iborat va bir oz yuqoriga sindirib, bekorchilik tezligiga gaz va SUM dan oyog'i olib tashlash - avtomobil va mashinasozlik imkon qilish. Agar tinch haydovchilik holatini sezib, avtomobil his va, albatta, rulga amri reaktsiya bilan, xotirjam qulay bo'ladi. kichik qusurlardan tegishni Faqat juda qattiq plastik, uyg'unlikni buzmoqda.
Ayni paytda, biz autobahn uchun tanlangan. Bu erda, gunoh boshqalar orqali ustunlik foyda olish emas. energiya, agar tor to'daning kabi, Audi oldinga taqiladi. Xursand noto'g'ri Dvigatel uzoq kam shovqin eslaydi. osonlik bilan, 200 km / soat belgisini sakrab bir on, va tezlik o'q, yanada tüfeklerinin. Har bir soniyada bilan, yo'l yaqinlashish tezlikda bosib o'tgan avtomobillar roll o'tmishni o'tib, allaqachon hamma bo'ladi, vosita va hamma narsani tezlashtiradi va mashina tezlashtiradi. hamkasbi qunt bosh qo'llab-quvvatlaydi, uning boshini uchib harakat esa, barcha bu juda chidamli hisoblanadigan haydash paytida va u, zarur hisoblanadi.
Afsuski, maksimal tezlik muvaffaqiyatli bo'lmaydi. Tezlikchi o'qlar 250 km / soatdan tanlangan bo'lsa-da, uzoqroq bo'lgan kishi chap qatorni oladi va katastrofik yondashishni boshlaydi. Germaniya tushunchalariga ko'ra, siz asta-sekin normal holatga kelib, bir xilda, tez-tez, ehtiyotkorlik bilan, tezda normal holatga, 160-170 km tezlikda to'lashga to'g'ri keladi.
Vitubor bilan tajriba o'tkazish vaqti keldi. Sport rejimi tormozida har bir uzatish va o'z vaqtida sozlashda odatiy uzoq vaqt ajratuvchi motordan farq qiladi. Vaqt oralig'i ham kamaydi va quti deyarli kechikishlarsiz ishlay boshlaydi: tez va shu bilan birga shu vaqtda juda muloyimlik bilan. Halol bo'lish, va normal rejimda noqulaylik tug'ilmang va qo'lda kommutatsiya qilish imkoniyati har holda trinet sifatida qabul qilinadi. Motor kuchi har qanday rejimda va har qanday yo'l holatlarida ortiqcha miqdorda ortiqcha. Rul g'ildiragida moda kalitni o'zgartirish ba'zida xalaqit beradi. Bir necha marta, kaftni qo'chqorga bog'lab, o'zgartirilgan dvigatel ovozi bo'yicha taxmin qildim. Shunday qilib, mashinaning imkoniyatlari bilan, ehtimol büstü.
      
Nega biz ikki tomonlama aqlga muhtojmiz?
Yaxshi to'garaklar, qulashning kichik bir burchagi bilan vokal harflarning kombinatsiyasi bilan vwning kombinatsiyasining kichik burchagi bilan yangi v shaklidagi dvigatellarni aylanib chiqadigan. Garchi bu ulkan faraziy gipoteza Volkswagen siyosatining haqiqiy izohi emas. Axir, texnik rezonanssiz kompaniya hech qachon bunday qimmat tajriba haqida qaror qabul qilmagan bo'lar edi.
Aslida, ushbu turdagi dvigatellar ko'proq ixcham bo'lib, shuning uchun mashinani iloji boricha keng, xavfsiz va shu bilan birga kuchli qilib qo'yishga imkon beradi. Shunday qilib, yangi A8 ning 12 tilzrin motori uzunligi 710 mm kengligi bilan 513 mm, bu xuddi shu Audi ishlab chiqarishni odatdagi v shaklidagi sakkizta mahsulotning o'xshash parametrlaridan oshadi. Bizning holatda, u kamida bitta nomaqbul plyus beradi: 6 litr w12 audi A8 tomonidan barcha g'ildirakli haydovchiga ruxsat berdi, buning uchun an'anaviy ravishda an'anaviy joylashuvi uchun joy bo'lmaydi.
Yaramas burilish
Audi yönetilebilirlik, u katta qattiq mashina bo'lishi kerak, deb, juda ham ishonchli emas. yo'l ustida, u deyarli mukammal hisoblanadi: a8l6.0 hali uzoq tezligi harakati uchun yaratilgan. Biroq, bir o'rilgan tog 'ayyor muomala emas, shuning uchun ideal. Bu, noto'g'ri, mashina oziqlantirish kechikish paydo, va kuchli shinalari uchun rahmat, avtomobil bir mashina va g'amxo'r elektronika taqdim emas-da, u hali ham his rulga nodavlat axborot ham oson va bo'lishi uchun chiqadi uning element emas. demaganlar bunday tajribalar yo'l qo'ymaslik da - bir salqin navbatida shinalari bilan bog'liq mustahkam Mardikorga aylandi, ko'rib, va counter haydovchilar, Ha, faralar qo'rqib yonib boshlaydi. Xo'sh, siz Germaniyada kichik qoidabuzarliklarni haqida suspenziya juda shovqinli va qattiq ish uchun emas, balki juda tekis yana yo'lni, e'tibor topish bo'lsa. Bilan umuman, avtomobil ko'proq bu erda harakat juda yaxshi tekislik uning ostiga bola S8 eslatadi.
Moskva allaqachon Audi-A8L6.0 uchun dumi bor, ular, derlar. Va bu $ 120,000 bir narxda bo'ladi. Xo'sh, biz barcha nufuzli ustomon bor va ularning fabrikalarda rekord-tez bir vaqtning o'zida osonlikcha arab shayxlar bilan raqobat qilishi mumkin. Va an'anaviy olti yuz kishi allaqachon oziqlangan. Shunday qilib, aniq oldinga, eng kuchli Audi! Bu erda yo'lovchi joylarda o'tirib faqat egalari bor, men Quiete va fellets ning haydovchilar ko'tarib sizni maslahat berardim: 420 otlar - u hali juda tez podalar ekan!
 
bir haydovchi kursisini ergonomikasi vakili sinf vakili passiv xavfsizlik zaruriy element. Shuning uchun, old panel A8L6.0 puxta sof nemis bilan o'ylangan
   
Yangi Audi orqa o'rindiqda siz bu mubolag'asiz yo'lovchi uchun avtomobil ekanligini tushunib
      
  
 
 
AUDI A8L6.0 Quattro.
umumiy ma'lumot
 
joylarda soni
5
 
Kichkina vazn, kg
1905.
 
To'liq og'irligi, kg
2530.
 
Uzunlik x kengligi x balandligi, mm
x 1880 x 1438 5164
 
Base, mm.
3010.
 
old / orqa, mm Pitch
1595/1586.
 
Maksimal tezlik, km / soat
250.
 
Tezlashtirish vaqti, 0-100 km / h bilan
5,8.
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9,8 / 22,9
 
Yoqilg'i zaxira
92 (AI-95)
 
motor
 
Manzil
Front uzaytir
 
dizayn
 
alyuminiy qotishmasidan dan,
12 tsilindrli
W shaklidagi
 
silindir haqida armaturani soni
72O burchak ostida 4
 
Tsilindr diametri / piston falaj, mm
84.0 90.2 x.
 
Ish hajmi, smz
5998.
 
Siqilish darajasi
10.75
 
Quvvat, HP rpm (kVt)
6000 da 420.
 
rpm Turk, kgcm (nm)
35004750 da 56,1.
 
Yurish qismini
 
Yuqish
 
bir musht turi Inter-o'qi differentsial va ESP elektron barqarorligi tizimi bilan hamma g'ildiraklarning haydash
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 5 tezlik, qo'lda boshqarish funktsiyasi bilan moslashishi
 
Old / orqada to'xtatib turish
 
springs va gidravlik tillarga ega bo'lgan parallel uchburchaklar bo'yicha mustaqil ravishda mustaqil
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan taglik
 
Tor daralar
Gidravlik dvigatel va abs bilan vvdan chiqqan disk
 
Shinam hajmi
245/45 ZR18.
 
Sergey Voskresenskiy, Foto Audi
 

Manba: Limuzine jurnallari [04/01]