Тестовий драйв Volvo XC90 2002 - 2006 позашляховик

Три в човні

У мене є спогади про спеціальне тепло з Volvo XC90: Минулої осені я поїхав у вихідні з Volvo, щоб зловити останні сонячні дні плавно проходження жахливого року.
 

Майстер
Кирилл Бредо
заступник головного редактора

Тоді ми були цілою натовпом журналістів на XC90 від Krasnodar до Adler, але це було простіше: 210 кінь 2,5 Т і бітуурський Т6 близько 272 коней. І ось цілий V8. Ще потужніший, ще дорожчий! Ще краще?

 

Так, все те саме. Принаймні, видимі вдосконалення, ні зовні, ні в кабіні, я не спостерігаю. Schildik v8 Це вдосконалення? Але трубка для конфіденційних розмов у салоні - це річ: я не пам’ятаю, що таке було на моїх осінніх автомобілях! А решта - це той самий XC90. Не надто старий, але цілком добрий. З стильним інтер'єром дорогих матеріалів та потенційним семи -місяцем.

  

Сказати правду, різниця в силі між T6 і V8 буде важко відчути. Особливо для тих, хто раніше не керував цими автомобілями. Насправді ця машина для тих, хто найбільше потребує. І nonpodne volvo. Оскільки Т6, який коштує 15 тисяч доларів дешевше, не можна назвати поганою машиною. П'ятнадцять тисяч доларів! Ви просто думаєте про це! Це справді плюс 43 сили та мінус дві з половиною секунди до сотень півтора кілобаксу? Для мене ні. Краще купити фокус з кулеметом. Або коханка. Той, хто заслуговує більше.
 
І що можуть запропонувати конкуренти без втрати престижу та енергопостачання? П'яти сотень Mercedes-Benz ML з восьмициліндровим двигуном в принципі дешевше за сто тисяч доларів, а також Range Rover. Так, і BMW X5 4.4i з V8 коштує не менше. Отже, на їхньому тлі, Volvo XC90 V8 з власним від 87 900 доларів виглядає надзвичайно їстівним! Приблизно однакова сума буде запропонована новим Range Rover Sport. Однак є більш вигідні пропозиції: наприклад, Volkswagen Touareg V8 (від $ 77 095). Так, і просто Land Rover Discovery 3 V8 не менш поважається, ніж Volvo, автомобіль, і це коштує навіть дешевше: ціни починаються від 66 900 доларів. Майже за ніщо!
 

Мені здається, що незалежно від того, як xc90 не розміщується, вольво не досягає рівня Mercedes-Benz та BMW. Ні за зображенням, ні з точки зору технології, ні на уточнення. І в порівнянні з іншими автомобілями, то VW та LR все ще значно більші позашляховики, ніж суто паркетний Volvo. Що для вас цікавіше?
 

Щоб придбати цей автомобіль, вам потрібно мріяти про Volvo все своє життя і мати сам V8. Для всіх інших, турбонаддув XC90 стане більш розумним вибором. Чудова машина! Або ви серйозно вірите, що хтось шукатиме заповітні значки на багажнику вашого прекрасного Volvo?
 

Водій
Леонід Клюєв
головний редактор

Мені здається, що російський представницький офіс автомобілів Volvo повинен бути спантеличений сертифікацією зовсім іншої модифікації свого позашляховика. Дизель. Не секрет, що основні конкуренти XC90 Discovery 3 та Grand Cherokee добре продаються з нами в дизельних версіях. Але бренд Volvo нещодавно був викуплений у преміум -брендах, і тому інші цифри призначаються опонентам XC90. Ви вже здогадалися про цей BMW X5 та Mercedes-Benz M-клас, які користуються попитом лише в дорогих рівнях обробки з потужними двигунами. Гармати Volvo XC90 V8 спрямовані на них.
 

Ніяких слів, машина швидка. Дуже швидко. Але без божевільних, як, наприклад, Audi Allroad 4.2 зі своїм гіперчутливим акселератором. Єдине нетримання, яке XC90 може дозволити собі опіку від наступного світлофора, щоб скрипнути з шинами для прощання. Однак цей Volvo вражає не стільки легкий і потужний старт, скільки на його затяжне прискорення, яке зберігає темп навіть при досягненні високих швидкостей. Кинути стрілку спідометра від 100 до 150 для неї простіше, ніж від 50 до 100.

 

Правда, неможливо видавити більше 210, але це не є наслідком раптової нападу анемії, а насильства електронного обмежувача. Клінічно зайнятий безпекою, шведи вважали, що позашляховик із збільшенням центру ваги не повинен їздити так швидко. Для американського ринку максимальна швидкість, як правило, знизилася до 190 км/год. І це, незважаючи на наявність системи стабілізації DSTC та системи повороту RSC. Отже, вони не довіряють водію.

  

Ну і добре. Головне, що водій може повністю довіряти цьому потужному Volvo. Зрештою, що найважливіше в будь -якій машині з потужністю для трьохсот коней? Звичайно, гальмувати. І вони тут чудові, не вимагають жодної залежності. Він сів і пішов. Немає скарг на коробку передач, і вона не може бути: за допомогою багатополікаючого двигуна будь -яка машина буде шахрайством. XC90 дещо жорстко зазнає великих порушень, але це ціна розумних рулонів у кутах і дуже впевнена для високого та важкого керування автомобілем. Таким чином, незграбний Volvo залишається лише на стоянці, коли встановлено, що радіус повороту занадто великий.

  

Якщо ми поговоримо про емоційний компонент, то поза прямим доріжкою восьми -циліндром XC90 навряд чи здасться азартними. В інших ситуаціях це міцний, затишний і слухняний автомобіль з м'яким персонажем. Повний привід та пристойний дозвіл на дорогу роблять це не лише приємним, але й практичним супутником. Volvo XC90 Рідкісний випадок, коли автомобіль, що залишився престижним, не нав'язує якусь запрограмовану лінію поведінки з її репутацією.
 

Естет
Микола Свістун
редактор заголовка

Volvo XC90 за два роки привернув мене до уваги, і я не активно, як усі ці два роки. Мені не подобається вся ця його прохолода, кругло -рудівість, naspokevity і через трубу -трубу. Тому все наступне буде суто суб'єктивним. Редакційна думка може не відображати погляди автора.
 

Справа не в тому, що я не бачив XC90 цього тесту, як я вже сказав, цей продукт був присутній у нашому житті вже два роки. Але я ніколи раніше не думав: чому я раптом мав такий негатив по відношенню до цієї справді хорошої та міцної машини?

 

В наприклад, з цього тесту з двигуном V8 4,4 вошей. Я дуже добре знаю, що варто зняти апельсинові написи з його боків (відновити, чи не так?), І він буде виглядати як гранітна порожня отримує. Тепер це виглядає як спринтер на пенсії: він все ще розірваний вперед при сигналі стартового пістолета, але відкладена спина не дозволяє піднятися з крісла. Повторюю, я говорю про зовнішній вигляд. З динамікою прискорення цього пенсіонера, порядок (v8!), Але в цілому це до нашої головної є його єпархія, а не моя.

  

XC90 з’явився через три роки після головного законодавця моди в сегменті позашляховика-не-in-coem-service-no-socking axfalt bmw x5. Рецепт успіху в баварії здавався простим повним генієм: сильно нахилене лобове скло, довгий капюшон, різко зривається з одного боку і плавно стікає в дах з іншого. Хромові обрізки бічних склянок, вікна, підняті позаду. Загальний нахил на передніх колесах.

  

Що ви додали до Volvo? Звичайно, плечі. Навряд чи вони звинувачують у тому, що XC90 виявився настільки важким: ви можете звинуватити невеликі арки колеса і згинати бічні лінії тіла (наче автомобіль, який відвідував між двома вантажівками) та головою оптики (Хто він, запитав, був намальований?), І конкретно в цій копії також є бабуся. Ви бачили X5 з такою системою хромових кронштейнів? Я ні. Але я пам’ятаю, як я вперше побачив XC90. Це було в Дубаї, і він був білим.

  

Огидне видовище.
Повірте, Чорний набагато краще.
 

Автографія
Volvo XC90
Немає попередника
Концепція прототипу Volvo ACC (2001)
Платформа Volvo S80
Прем'єра листопада 2001 року
Вагон
Двигуни 2,4-4,4 л (163-315 л.
Виробництво Швеції
Очікувана заміна 2009 року
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 93/2005]