Тест-драйв Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo виходить з дороги

XC90, дебют якого відбувся у січні 2002 року на автосалоні Детройту, перший реальний позашляховик Volvo. Хоча він випускається у Швеції, він призначений переважно для американського ринку. Треба сказати, автомобіль виявився дуже успішним. Недарма у 2002 році, американці призначили йому назву кращого автомобіля в категорії SUV.


Американський ринок добре прийняв нову модель. Спочатку шведи планували виготовити 50 тисяч таких автомобілів на рік, але незабаром збільшився попит, змушений збільшити виробництво до 90 тисяч. Тим не менш, значна частина потенційних покупців вирушила на конкурентів через те, що в моделі серії XC90 для Довгий час не було версії з 8-циліндрового двигуна. Такі люди - це американці, дають їм машину потужним восьми, і це. І наприкінці 2004 року виробництво довгоочікуваного XC90 з двигуном V8, і тепер його можна замовити в Москві. У результаті можна було порівняти ранні версії XC90 з 5 та 6-циліндровими двигунами з аналогічними автомобілями, оснащеними двигуном V8.
 
Зовні, машини з новим двигуном практично не відрізняються від свого менш потужного співвітчизника. Значно XC90 V8 може бути можливим лише за допомогою піднятого обкладинного масиву графітового кольору, хромованого кріплення повітряного споживання в бампері та V8. Салони однакові, і основне обладнання трохи відрізняється, за винятком XC90 V8 додається круїз-контроль.
 
Таким чином, за та великим, нова версія XC90 відрізняється від попередників лише двигуном. Але як! Мотор V8, розроблений японською компанією Ямаха, реальна робота технічного мистецтва. Сьогодні це один з найбільш компактних та легенів 8-циліндрових енергоблоків у світі. Він важить 190 кг, що становить лише 15 кг більше в рядку шість Volvo, а в двигуні відсіку розміщується поперечно, а також інші двигуни, встановлені на XC90. Завдяки компактності та простоту нового V8, Volvo Designers не довелося змінити макет машини та переналаштувати параметри суспензії. Зовні, двигун Yamaha, повністю виготовлений з алюмінієвих сплавів, настільки красивий, що дизайнери Volvo не приховували його під традиційною пластиковою кришкою. Вони кажуть, незабаром моторні відсіки всіх моделей Volvo будуть виглядати так. Характеристики нового V8 також гідні поваги. Двигун виробляє 315 літрів. З. При 5850 об / хв і розвиває максимальний крутний момент 440 нм при 3900 об / хв. Для того, щоб такий двигун повністю реалізує свої можливості, нова 6-ступінчаста автоматична передача встановлюється на XC90. Схематична схема повного приводу залишалася незмінною. Інженери Volvo все ще використовують зчеплення Haldex, але його дизайн значно оновлюється. Зараз зі швидкістю до 15 км / год хК90 має привід до всіх коліс, з подальшим прискоренням автомобіля насправді стає додатковим приводом, на передніх колесах складає 95% переданого обертаючого моменту. Якщо ви відбудете, електроніка виникає миттєво збільшує тягову силу на задніх колесах. Крім того, нова версія передачі Haldex призначена для передачі більшого крутного моменту. Незважаючи на те, що середнє споживання палива на 100 км XC90 з 8-циліндровим двигуном злегка (приблизно 1,52 л більше 5-циліндрової версії та 0,50,7 л у порівнянні з 6-циліндром), потужність паливного бака збільшується з 72 до 80 літрів, Завдяки цьому заповідник об'їзду піднявся. Як і інші двигуни Volvo, новий V8 здатний працювати над бензином з октановим числом 9198.
 
Перш ніж спробувати оновлений автомобіль на ходу, прокату на XC90 з 5- та 6-циліндровими двигунами.
Отже, сісти в машину з турбонаддувом п'ять. Сам двигун не поганий. Його влада (210 л. P.) Достатньо для динамічної їзди. До 100 км / год прискорюється на 9,9 с. Однак, щоб зберегти високі темпи руху, часто необхідно переключити передачу, змушуючи двигун працювати з підвищеним кровообігом. У той же час в салоні шумного, а споживання палива збільшується. Як варіант, опція пропонується з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, але поведінка автомобіля майже не змінюється. На позашляховій машині з таким двигуном поводиться досить пристойно. Тут позитивно впливає хороший крутний момент (320 нм у діапазоні від 1500 до 1800 об / хв).
 
Приблизно один і той же символ також має XC90, оснащений рядом 6-циліндровим турбодвигуном (2,9 л, 272 літрами. П.). В даний час це найбільш компактна рядок шість у світі. Щоб розмістити такий двигун, поперечно в двигунному відсіку XC90, Volvo Engineers довелося вирішити безліч технічних проблем: 6-циліндрові автомобілі оснащені лише 4-ступінчастою автоматичними передачами, оскільки більш сучасний 5-кроковий автоматичний просто вписується в закриття моторного відсіку . Загалом, поведінка XC90 з шести не дуже відрізняється від версії, оснащеної 5-циліндровим двигуном. Трохи кращий час розгону до 100 км / год (9,3 с), більш успішна характеристика крутного моменту (380 нм при 18005000 об / хв).
 
Ну, тепер тест XC90 V8. Треба сказати, характер машини з 8-циліндровим двигуном значно змінився. Завдяки значному збільшенню потужності, а також той факт, що на низьких швидкостях автомобіль має привід до всіх коліс, він помітно краще: 100 км / год xc90 v8 отримує лише 7,3 с.
 
Новий двигун дозволяє повністю розкривати потенціал автомобіля. Якщо ви не швидко йдуть, різниця з менш потужними версіями не настільки значна, але якщо ви натискаєте педаль акселератора до підлоги, додаткова кінська сила під капотом робить себе. Динаміка прискорення XC90 V8 вражає. Похвала та робота нової 6-ступінчастої коробки передач гідні. Затримки у переході з інтенсивним прискоренням є мінімальними, в той же час, перехід від однієї стадії до іншого є гладко, без ривок. Контрольність та позашляхові характеристики не змінилися майже, оскільки дизайн підвіски не торкався. Максимальна швидкість всіх версій XC90 обмежена електронікою на позначці 190 або 210 км / год, залежно від розміру коліс.
 
Сьогодні найбільш доступний XC90 з 5-циліндровим двигуном коштує $ 61,900. Ціни на базову версію з шести починаються з $ 72,900, а для XC90 V8 вже запитують $ 87,900.
 
Чи варто переплачувати за потужний двигун? Вирішуйте самі. З одного боку, для повсякденної експлуатації цілком достатньо і 5-циліндр. З іншого боку, водіння машини з восьми під капотом набагато цікавіше.
 
Як виглядає xc90 v8 порівняно з конкурентами?
 
Автомобіль, що розглядається, відноситься до категорії так званих кросоверних машин, призначених переважно для роботи на хороших дорогах, але в той же час, маючи хорошу проникність. BMW X5 став BMW X5, який зараз є еталоном. На додаток до BMW, тут також є Volkswagen Touareg, можливо, це все. Інші європейські виробники ще не випустили автомобілі автоматичного класу з двигуном V8. Треба сказати, що конкуренти Volvo - це кілька, але дуже сильні. У деяких дисциплінах їзди XC90 трохи поступається їм. Правда, ця різниця в реальній експлуатації не настільки значна. Крім того, XC90 має свої власні козирі. По-перше, Volvo SUV становить близько 1020% дешевше, ніж BMW X5 у подібній конфігурації. По-друге, завдяки перехресному розташуванню двигуна XC90 має більш компактне відсік для двигуна. В результаті, з приблизно однаковими зовнішніми розмірами, Salon Volvo є просторим. XC90 випускається у 5- та 7-місних варіантах. На відміну від конкурентів у Volvo, навіть на останній, третій, рядок місць досить просторий. У той же час кабіна не тільки більше, ніж однокласники, але і більш зручна. Розробники Volvo приділяли велику увагу ергономіку. По-третє, XC90 не має рівної безпеки, як активний і пасивний. Фактично, сьогодні Volvo є єдиними компаніями у світі, серйозно займалися безпекою позашляховиків. Справа в тому, що аварійно-тести, проведені традиційними методами, як правило, не дають реальної картину пошкодження автомобіля внаслідок аварії. У випадку позашляховиків відмінності між експериментами та реальними аваріями особливо помітні. Центр тяжіння в машинах цього типу знаходиться вище, ніж у легкових автомобілів, тому ймовірність перекидання позашляховика в кілька разів більше. З огляду на це, Volvo, поряд з використанням традиційних засобів безпеки, застосовується до XC90, унікальний комплекс електронних стабілізаційних пристроїв, призначених для зменшення перегонів. Крім того, XC90 має дуже важкий орган, тому, якщо аварія все ще трапляється, пасажири навряд чи серйозно страждають.
 
І ще один серйозний аргумент на користь покупки XC90. Так сталося, що майже всі автомобілі престижних брендів у нашій країні мають репутацію як гангстер. Очевидно, тут нічого не можна зробити. Volvo деякий незрозумілий спосіб підтримувати репутацію компанії, що виробляє автомобілі для інтелектуалів. Якщо ви не байдужі до вашого ставлення до інших, цей факт слід розглянути. Важливо також, щоб Volvo продукти мало зацікавлені у представників кримінального світу, тому ймовірність викрадення дуже низька. Правда, тут це не тільки в образі компанії, але і в тому, що XC90 встановлює дуже серйозний антикрадний комплекс, який включає іммобілайзер, тривогу з дистанційним управлінням та автономною потужністю та так званими мертвими замками Всі двері та капот.
 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №14, 11 квітня 2005 р.