Тест-драйв Volvo S40 з 2007 року Седан

Про турбіну і довголіття

У будь-якій компанії буде принаймні один неспокійний шанувальник німецьких автомобілів, які нічого іншого не визнають. Такий виклик з проблемами виклику: так, хто ще знає, як робити реальні автомобілі!?
 

До престижу та комфорту, а також динаміка взагалі, все. Він тріумфально впевнений, що не буде відповіді. Чому не буде? Буде! Спробуйте сказати Volvo S60 і додати ефект.

 

Тут теж все з метою з престижем, комфортом та динамікою. Є сумніви? Найкрутіша модифікація S60 R бере відмітку 100 протягом 5,9 секунд, а має чотириколісний привід і адаптивний шасі. У наших руках екземпляр не є занадто потужним, але також гідним, з 2,5-літровим двигуном та турбонаддувом з низьким тиском. Неможливо їздити на такій машині з інвалідною антитестовою системою: шини нетерпляче, майже з кожним запуском. Через каустичний резерв тяги доступний у всьому діапазоні оборотів: існує пристойний робочий обсяг двигуна на дні, а потім турбіна вступає в бізнес. Таким чином, тонізуючий пікап гарантується будь-якою швидкістю.

  

У той же час, шістнадцять, залишається дуже інтелектуальною машиною. Вміло, комунікабельні та влада. Навіть з таким гарячим двигуном він вдається зберегти тверду гладкість прискорення та стримування-перевірених реакцій на рульове управління. Geartronic Sevental Автомат як англійський Батлер: як неквапливо, так само бездоганно. Ця ідилічна картина трохи порушує марковану жорстку суспензію, яка завершує всі високошвидкісні версії. Хочете більше комфорту звертати увагу на S60 2.4. Вона має високий профіль шин.

 

Але для нашого автомобіля в фірмових спортивних покупцях, рідними 16-дюймовими колесами виглядають чужими. Це явно підходить для каток дюймів на 17, і навіть 18. Про будь-яку гладкість курсу, то вам доведеться остаточно забути, але це стане абсолютно красивим. І дорогі пластмасові витрати близько п'яти тисяч доларів. Правда, чорний камінь, який він дуже легко зіткнутися.
 
Зверніть увагу, що у вас є рестайлінг машини зразка 2004 року. Зовні це можна відрізнити новим малюнком фари та задніх вогнів, бамперів різної форми, всередині затягнутої центральної консолі. Також змінив оббивку кабіни, що, якщо ви вважаєте, що продавці, особливо помітні в комбінованій версії шкіри плюс тканину. Всі оздоблювальні матеріали стали чесними: декоративні вставки тепер виготовляються з натурального дерева та реального алюмінію, а не з пластмаси, личавчої дешевої плівки.
 

Інтер'єр був і залишається душею Volvo S60. Його неповторним салоном дивно поєднуючи високотехнологічний стиль з домашнім охолоджувачем, рецептом з демократичним негайним, петленим у дрібницях з скандинавським лаконічним. Це, як правило, є одним з кращих зразків інтер'єру як середовища проживання людини, яка створила автомобільні дизайнери. Це сучасний, композитний і старомодний у деталях тут, ви не знайдете вражаючих дисплеїв або блискучого хрому. Але маса доброзичливості і немає сноб. Залишаючись продуктом гарного смаку, цей салон не стане старим, але елегантний, щоб стати роком, через рік конверт статус класики. Він чекає такої довговічності шістдесяти себе, набагато складніше передбачити.
 

Автомобіль забезпечується офіційним дилером Car Corporation Swed-Mobil, Volvo
 

Автографія
Volvo S60.
Volvo S70 попередник (1996)
Volvo S80 Платформа
Прем'єра вересня 2000 року.
Модернізація літо 2004 року.
Тіло Седан.
Двигуни 2.0-2.5 л (130-300 к.с.)
Виробництво Швеція
Очікувана заміна 2008 року.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№94 / 2005]