Тест-драйв Volvo S40 з 2007 року Седан
Volvo для менеджера
Критерії вибору
Щоб спробувати на самому машині та вибрати модель, скажімо, для середніх менеджерів вашої компанії, це, як кажуть в Одесі, дві великі відмінності. Припустимо, особисто, я б віддав перевагу 260-сильному автомобілі від гамма S60, або навіть S60R з стадом при 300 конях під капотом. Але з точки зору голови цей вибір - це чисте божевілля. І не тільки тому, що початкова ціна і значно дорожча. Такий швидкий працівник машини, якщо ви дійсно цінуєте це, нічого. Загалом, він вводить додатковий фактор ризику. І будь-який верхній менеджер завжди прагне мінімізувати ризики. Продовжуючи розуму в тій же ряді, я прийшов до іншого висновку, який, зізнав, здивував мене. Той факт, що з суб'єктивним, точка зору водія в налаштуваннях 140-сильних S60 виглядає як недолік, перетворюється на безсумнівні переваги, якщо розглядати цю версію з точки зору філітарної. За два тижні тесту я був цілком переконаний. Але, перш ніж приступити до сторін, я скажу про головне. Цей автомобіль має достатню силу, щоб ви могли швидко рухатися і не запізнитися на зустрічі. Він встановлює спокійну їзду і дозволяє не напружуватися, але спираючись за кермом. Що ще ви хотіли, щоб працівник, який завжди чекає на роботу в часі та повну силу?
Комфорт і безпека
Тест відвідав S60 у дуже хорошій конфігурації з автоматичною коробкою передач. Інтер'єр прикрашений білою шкірою з бездоганними швами, сидіння для рідкістю зручні, аудіосистема (якщо я не помиляюся, з тринадцятьма динаміками) звучить чудово, є навіть люк на даху. Система окремого клімат-контролю для водія та переднього пасажира працює дуже ефективно, буквально через пару хвилин я заповнюю салон життєвої тканини круто в жаркий день. Як-небудь, після напруженого дня я приніс найбільш примхливий працівник редакції. На питання про її вражаючу з машини, які чули видатну відповідь: це краще ні! Повірте, читач, це визнання дорого. І насправді: з точки зору рівня комфорту Volvo S60, можливо, мабуть, ніхто з конкурентів у своєму сегменті. І затишний і досить просторий не тільки на фронті, але і на задніх місцях.
Тепер про бігові якості. Той факт, що двигун є економічним, відчувається відразу: у режимі приводу, розгін гладкий, а спортивний режим та здатність вручну рухатися від стадії до стадії в АКП, не надаються. Ви можете, звичайно, вибрати машину, різко потонув педаль акселератора на підлогу: електроніка буде чесно, щоб керувати стрілою тахометра в червону зону на кожній трансмісії, а спортивні нотатки з'являться в поворотному блоці. Але перехід до наступного кроку все одно буде досить м'яким, і ви не досягнете спеціального ривка. Це не означає, що водій приречений на неквапливої \u200b\u200bїзди - прискорюється, і впевнено, принаймні до максимум 205 км / год. Просто не розраховуйте на те, що автомобіль може стріляти з будь-якої швидкості - це не суперкар, у нього є інші завдання.
У повній відповідності до природи електростанції, суспензії налаштовуються, і керування. Автомобіль дуже м'який, що дає відчуття комфорту на будь-якій дорозі, але повністю б'є по полюванні за непотрібну перебудову або до пристойного штурму агрегатів. У той же час, на шосе, при пристойній швидкості S60 поводиться цілком гідним. Рульове колесо надзвичайно легке, це не вимагає ніяких зусиль, за винятком того, що з дуже швидкою їздою трохи важкого вагу, а потім з'являється деякий відгук на Баранка. Але гальма хороші: педаль має достатній хід, і це є еластичним просто достатньо, щоб не помилятися з зусиллями.
Загалом, випробувана версія S60 не створює агресивної їзди, вона протипоказана їй, як спортсмен до тютюну. Ось чому я б додав до фірмової безпеки (подушки, штори, STC та DSTC) +. І це дивовижна річ: я почав помічати, що Віллі-Уніціує набагато спокійніше, я ще менш дратує чайники в лівому рядку - нехай вони, я комфортно, і я все ще не запізнився ніде. Скажи мені, читач, і що ще потрібно з корпоративного автомобіля?
Витрати
Що стосується споживання палива, це дуже мало для такого автомобіля. Звичайно, на бортовому комп'ютері, потік приходить більше, ніж за офіційними даними - і це цілком нормально. У Москві взагалі, зовсім, відвідування заправних рахунків для частіше, ніж у будь-якому іншому європейському капіталі, у тому числі навіть Парижа (перевірено особисто). Отже, бортовий комп'ютер показав середнє споживання 12,3 літра на 100 км пробігу. Це, я прошу вас взяти до уваги в московських пробок, з постійно робочим кондиціонером, і що сховатися, з максимальними прискореннями, яке здатне до автомобіля. Ціни на цю версію Volvo S60 починаються з позначки $ 30,900. Не скажеш, що це дорого для преміум-класу, за все добре, що ви повинні платити. Включаючи сервіс. Частота переходу становить 15 000 км. Перший візит до сервісної станції вимагатиме 270 доларів. Другий - 900, третій - це знову 270, а четвертий, коли працює 60 000 км, $ 1100. Звичайно, з урахуванням вартості всіх витратних матеріалів, включаючи фільтри та свічки. Загалом, норм-годину в дилерах бренду оцінюється за 60 доларів. Якщо ми говоримо про вартість запасних частин, то, наприклад, передні гальмівні колодки коштуватимуть 3768 рублів, тил у 2885. Повітряний фільтр коштує 1205 рублів, а паливо - 1876.
Слід взяти до уваги: \u200b\u200bкорпоративні клієнти можуть розраховувати на знижки при покупці автомобіля, а також з знижками для обслуговування, ремонту та придбання запасних частин. Крім того, навряд чи автомобіль подібний клас, кажуть, німецьке виробництво, вимагатиме менше витрат.
Олег Осипов
