Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 седан

Досить

Регулярні оновлення та випуск нових модифікацій можуть продовжити термін експлуатації будь -якої машини. Примхи та запити споживача різняться, і чим багатша пропозиція щодо певної моделі, тим більше шансів, що він вибере це. Здається, що одна з модифікацій рестайльного Volvo S60, яка з’явилася в Росії цього літа, сподобається багатьом.
 

У діапазоні двигунів, встановлених на S60, 2,4-літровий 140-сильний блок є найслабшим. Автомобіль оснащений автоматичною коробкою, і немає необхідності очікувати чудеса динаміка від нього. Для того, щоб краще відчути і зрозуміти, що ви втрачаєте, і що ви придбаєте зі зменшенням худоби (мені вже довелося мати справу з потужними версіями S60), я поїхав у коротку поїздку до московського регіону.


Автомобіль гладко і повільно прискорюється. Він не поверне голову і не призведе до крісла, але він обережно і вперто рухатиметься вперед. Перемикання машини практично не відчувається, без потрясінь і смикань. З швидкістю ближче до 100 км/год порожній, перш ніж кермо буде налито з приємною вагою. Нарешті, з’явилися реактивні зусилля - настільки спокійніше. Тим часом швидкість зростає, але в кабіні мовчання. З звукоізоляцією все в порядку. І як вона може бути поганою? Статус бренду та ціна зобов'язані.
 
Компанія, очевидно, не заощадила інтер'єр. Це особливо помітно, зокрема, відповідає елементам панелі. Прикраса використовувана шкіра та високоякісна пластик. Салон стримується прекрасними - без надмірностей, ергономіки на висоті. У своїх місцях все розумно. Зручні сидіння є ненав'язливими, але надійно фіксують тіло. Тканинні вставки усувають ковзання. Окремий клімат -контроль для водія та переднього пасажира з великою потужністю допоможе в будь -якому теплі та застуді. У той же час система кондиціонування працює досить тихо. Для музики існує багатоканальний підсилювач з цифровим процесором та 13 динаміками.
 

Я продовжую прискорюватися. Що ж, двигун 140 -горівних сил насправді не такий слабкий - він підбирає і тягне. Можна сказати сюрприз! З швидкістю 120 км/год автомобіль все ще обережно, він тримає дорогу - не Юл. Підвіска добре працює з невеликими суглобами та вибоїнами, але тіло трохи грає на великих порушеннях. Основна частина шуму за бортом, вібрації також практично ні, за винятком того, що трохи додаткової інформації передається на кермо.
 

Я вирішу трохи ебать. Я імітую тест лося - об'їзд зі швидкістю перешкоди, яка раптом з’явилася на дорозі. Різко кермо зліва, потім праворуч - машина падає з лівого боку дещо більше, ніж очікуване. Вам потрібно бути готовим до попереду керма. Що ж, це розрахунок для комфортних налаштувань підвіски. Однак система стабілізації завжди готова страхувати водія. Так, жорстка підвіска зробить автомобіль більш прозорою, а реакції - різкими, але, звичайно, на шкоду комфорту. Настільки різке відновлення, круті повороти та високі швидкості об'їзду -не найкраща пропозиція для шасі цієї модифікації S60.
 

Я продовжую рухатися до провінції Тула. Спідометр ось -ось покаже 190 км/год, але швидкість не відчувається. Автомобіль утримує курс впевнено, ніби дотримуючись дороги. Я дивлюся на пристрої. Це так дивовижно! Вже майже 200 км/год, а стрілка тахометра пройшла біля позначки 4000 об/хв. Швидкість передач автоматичної контрольної точки вибираються оптимально. Виявився хороший тандемний двигун - коробка.
 

Тим часом швидкість вже перевищила 200, прискорення майже закінчено. Настав час спробувати провести аварійне гальмування, оскільки DPS Post наближається до попереду - є офіційний привід. Дорога порожня, і я не стискаю і не даю - я бий, що є сили, на педалі гальма. Абс розстрілюється, автомобіль тримає прямо, потрібно лише невелике нахил. На відстані кількох десятків метрів перед штангою мені вдалося знизити швидкість з 205 до 65 км/год - легко і легко. Створений для життя? З такими гальмами - точно.
 

Ще раз я звертаю увагу на роботу двигуна та автоматичну коробку передач. У нижніх передачах двигун 140 кінських сил наполегливо прискорює автомобіль і в той же час без сліз. Звичайно, стрілка S60 не полетить, а агресивний стиль виходить за межі своєї сили, але достатньо для того, щоб барбід керував можливостями живлення. Крім того, він є економічним - на шосе, згідно з дошковим комп'ютером, він споживає не більше 8,5 літрів за сотні. У змішаному стилі, коли ви подорожуєте, наприклад, вздовж Рязана, виявилося приблизно 10 літрів. У Москві, звичайно, буде трохи більше.

 
Об’їжджаючи в містах поблизу Москви і закликаючи до села, забуте Богом і владою, я був переконаний, що S60 добре не тільки на шосе. На розбитому заміському дорозі м'яка підвіска легко приховує порушення. Невеликі передні та задні навіси дозволяють подолати неглибокі канави. Взагалі ви можете піти в котедж у негоду. Але більше нічого.
 

S60 з найменшим двигуном гампу - це збалансований автомобіль, в якому головний акцент робиться на комфорті та безпеці. Це виявилося типовим Volvo, і багато хто вибирає цю модифікацію саме для гарантованого фірмового набору споживчих характеристик. І ціна приваблива.

 
Технічні характеристики
 

Модель/модифікація Volvo S60 2.4

Двигун бензин

Робочий об'єм, CM3 2436

Кількість/розташування циліндрів 4, поспіль

Power (L.S.) 140 (4500 об / хв)

Скрутити момент (нм) 220 (3300 об / хв)

Передній привід

Коробка передач Автоматична, 5-ступінчаста

Максимальна швидкість 205 км/година

Прискорення до 100 км/год, (сек) 11.1

Витрати палива

на комбінованому циклі

(л/100 км) 9,5
 

Ціни на седани S60 на передньому колесі з 2,4-літровим двигуном (140 к.с.) та 5-ступінчастою механічною коробкою передач починаються від 30 900 доларів США. Варіант на 170 кінських сил-це 2000 доларів більше.

S60 з турбіною низького тиску з 2,0 -літерним двигуном (180 к.с.) та 5 -швидкісною ручною коробкою передач коштує 34 900 доларів США з 2,5 -літровим двигуном (210 к.с.) -37 доларів 900. Модифікація S60 T5 2, 4 літри ( 260 к.с.) з турбіною високого тиску та 6-ступінчастою механічною коробкою передач коштуватимуть 46 900 доларів.

Для спортивної версії S60 R (2,5 літра, 300 к.с., 6-ступінчаста механічна коробка передач та повнопривід) запитують на 59 900 доларів. Автоматична коробка передач додасть 1550 доларів до вартості автомобіля.

 

ТЕКСТ: Олександр Горюнонов
 
 

 

Джерело: Журнал Motor [№ 12/2005]