Тест-драйв Volvo S40 с 2007 года Седан

Motor Long Test

Прошло два месяца с начала долгого теста Volvo S60 2,5T AWD. После пробега к Черноморскому побережью, о котором рассказывалось в прошлом номере журнала, у автомобиля начались серые городские будни.

Если за первый месяц эксплуатации шведский седан прошел чуть больше 6000 км, то за второй не добрался даже до отметки 4000. Тем не менее этот период позволил оценить машину с точки зрения повседневной городской эксплуатации, поскольку к началу учебного года в столицу вернулись привычные пробки.

Первое, на что пришлось обратить внимание, - увеличившийся в связи со снижением средней скорости расход топлива. Теперь он составляет порядка 15 л на 100 км. Однако оговорюсь, мне нравится динамичный стиль вождения, и с педалью акселератора я особо не церемонюсь, когда в этом есть смысл.

За второй отчетный период автомобиль ни разу не преподнес неприятных сюрпризов. Не было даже намека на поломку! Заводится машина всегда с полуоборота, исправно работают все системы. Это, конечно, вселяет уверенность. Кстати, накладка на передний бампер уже не доставляет психологических проблем. Все дело в привычке - главное, ездить осторожно по дорожным волнам и не пытаться атаковать бордюры.

Когда пошла череда дождей, я перевел дворники на автоматический режим работы. И практически всегда был доволен результатом. Система оперативно реагировала на интенсивность осадков, то разгоняя дворники, то притормаживая. Однако пару раз электроника ошибалась - включала дворники, хотя дождя уже не было. Впрочем, судить ее строго за это не стоит. Все приборы, так или иначе связанные с процессорами, глючат. Надо просто быть к этому готовым.

Признаться, я думал, что после вояжа к морю подвеска напомнит-таки о себе пресловутыми хорошими стуками. Однако время идет, а ходовая держится молодцом. Правда, всегда приходится быть начеку и отслеживать состояние дорожного покрытия. На люках и разбитом асфальте есть шанс повредить красивые диски и покрышки. Об этой особенности настройки подвески S60 упоминалось в прошлом отчете.

Незважаючи на м'якість шасі, S60 добре контролює, і якщо є настрій, ви можете добре намалювати на машині. Спеціальне задоволення ви отримуєте від швидкого водіння по дорогах з плавним покриттям. Автомобіль на широкій чисторовкій каучуку відступає для асфальту, чітко і оперативно реагує на рульові дії. Ну, завдяки повному їздити, я насолоджувався слизькими покриттями. Однак, якщо є шви та дірки, ви повинні бути готові до стрибки з траєкторії та неприємних потрясінь на рульовому колесі.

Протягом звітного періоду робота гальм прокинулася лише хороші почуття. Як інформативність та швидкість відповіді на педальне натискання. Автомобіль уповільнює дуже смачний. Однак, як тільки мені вдалося накласти гальмівну систему - я пішов дим з палаючого майданчика. Це сталося після серії інтенсивного гальмування зі швидкості 140-160 км / год - я відразу ж продовжував рух, так що механізми охололи. Ця історія не має неприємних наслідків. S60 як гальмує добре, і уповільнює.

Ми продовжуємо роботу.

Текст: Леонті Тітелеєв
 

Джерело: Автомобільний журнал [жовтень 2006]