Тест-драйв Volvo S40 с 2007 года Седан

Престижная реальность

За Вольво давно закрепился имидж одной из самых дорогих машин по части содержания. А куда уходят деньги вольвоводов? Добровольно встать на путь банкротства полтора года назад решился Михаил Колодочкин.
Менеджер автосалона был на высоте.
- Захисту від угону? - вежливо переспросил он. - Можно, конечно, но - зачем она вам? Марка Вольво стоит особняком - на таких авто ездят не пацаны, а серьезные и уважаемые люди! Пытаться сбыть кому-то из них краденый капот или машину - наивно: потому-то эти автомобили и не воруют.
Остаток того дня я размышлял, подхожу ли на роль серьезного и уважаемого. А потом признался сам себе, что давно хотел хоть немного поездить именно на Вольво - ведь я всегда предпочитал классическую музыку эстрадной. Кисло покосился на прайс-лист и понял, что, несмотря ни на что созрел.
Напомню, что голый вариант S60 (140 л.с., механика) на момент покупки (июль 2006 года) стоил 29 900 долларов, помноженных на тогдашний курс. Для меня же принципиальным было наличие автомата и двигателя в 170 л.с., а также CD-проигрывателя, раздельной климатики и парктроника. Столь же принципиальным было мое нежелание платить за литые диски и кожаный салон. В итоге уговорить сероглазую шведку поехать ко мне домой удалось примерно за 900 с небольшим тысяч рублей.
Точнее - за 970 тысяч. Детали -чуть позже
ЦЕНА ЦИВИЛИЗОВАННОГО ВЛАДЕНИЯ
Престижность марки я ощутил моментально: на мойке с меня стали запрашивать чуть не вдвое больше, чем за предыдущую Волгу. Уличные попрошайки, презрительно игнорировавшие нижегородское творение, отныне жалобно скребутся на перекрестках в мое стекло. А бабуся из соседнего подъезда неожиданно проявила знание маркетинга и пробурчала соседке по скамейке: Вольво-машина дорогая Что ж, прикинем.
Действительно, стоимость первого же ТО (15 000 км) облегчила карман почти на 14 тыс. рэ. Еще были два смешных дефектика: гарантийных, а потому - бесплатных. Сначала отвалился приводной тросик в механизме задней двери, а затем в одночасье угасли оба звуковых сигнала. Но об этом - потом.
Ми продовжуємо розраховувати гроші. Середнє споживання палива на 23 000 км пробігу становила лише 7,5 л / 100 км. Цифри досить реальні: факт полягає в тому, що гидота московських пробок змусило перемістити їзду через рідне місто до мінімуму. Ось чому пробіг кілометр на 95-му бензині коштує мені зараз не більше півтора рублів. Але
Але гудіння з неспокійної їзди поблизу Рахманінова та Чайковського зіпсувала Зарулевська звичка педантично підрахунку всіх видів речей - наприклад, вартість пробігу кілометра. І ось казкова півтора рубля миттєво виросли в Інгрі! Причиною такого за замовчуванням знаходиться в таблиці нижче: ціна Rabid Jump створила страхування. Його цінність така, що навіть стає бензином вільним, і автомобіль абсолютно нещасний і незабруднений, пробіг кілометр буде коштувати мені більше 5 рублів. І з паливом та послугою - будь ласка, 7 рублів 95 копійок!
Однак горезвісна висока вартість саме те, що: така ціна цивілізованого володіння будь-яким сучасним автомобілем від серйозного цінового діапазону. Ви можете, звичайно, відмовитися від служби бренду, плювати на страхування та мити шведський стіл від відро, але це повернення до епохи гаражних волей. Не хочу.
Правда, є ще одне рішення проблем - кардинал: перехід до послуг дівчат на дзвінки - прокатні машини. Страхування, інспекція, зміна гуми, обслуговування, ремонт, гараж - витрати на всі ці статті замінять оренду: заповнити бензин - і водіння. Але це абсолютно нове життя для мене, говорить, про який я не готовий серйозно готовий.
Немає потреби в сумному
Ні, я взагалі не маю наміру розлучитися з цією машиною. Проведено крок у цивілізацію, і задоволення спілкування з технікою цього рівня перевершує будь-які витрати, матеріальні та моральні. Я відзначаю, що вперше в моєму житті я почав їздити з абсолютно порожньою і чистою стовбуром (без каністру, ганчір'я і куртки-фляги), що не страшно ставить навіть власну куртку. Сін - він опинився, щоб відкрити капот: щоб випити мити, кожен раз, коли я шукаю правильний важіль. Однак, що швед не виконується, вона коротка на її носі.
Гнастівні фронтальні стійки - данину горезвісну безпеку - зробити видимість в S60, покласти м'яко, порушення. Відблиски в лобовому склі з вентиляційних сіток не є хорошим. Як і той факт, що в сучасній машині, з якоїсь причини не було регулярного місця для комплекту першої допомоги; Мені довелося засунути його в багажнику стовбура поруч із акумулятором. І дволітровий вогнегасник пішов до ніші до прямого світла. Щоправда, можна було придбати фірмові, за 200 доларів: він матиме придатність для переднього сидіння. Але - звинувачувати, відбитий.
Тепер - знову до позитивного. До великого сюрпризу Volvo вже забув шкідливі звички, придбані з ГАЗ-3102 протягом декількох разів. Там я іноді hooliganil і дозволяв себе паркувати з паркану або стіни до світлового дотику бампера. Отже - кілька досить дзвінких ударів передньої спідниці про курячий камінь придумав мої руки. І для цього - окрема повага до тих, хто зробив цей пункт з правильного пластику.
І загальний висновок ясно: цивілізований зміст сучасного автонаступає до нас, як совок. Розуміючи це, один з моїх знайомих свідомо їздить цілий рік на розбиті Жигулі або ОДА, змінюючи їх кожну падіння. Мийки, страхування, ремонт, анти-викрадачі - він не знає цих слів і не хоче, і це не втрачає нічого на перепродажу. Ну, ви можете їздити і так.
Але без задоволення!
З життя Volvovod
ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР
Чому на моєму сироватковому раптово були обидва сигналізації. Однак несправність - це нісенітниця, вона не варто турбуватися. Я називаю послугу в Ізмайлово, я повідомив про дефект і відразу я записав у наступному неділю вранці. Автомобіль швидко забраний, але я нагороджений близнюком у барі - вони будуть оброблятися вільною чашкою соку. Клас! І я не хочу помітити, що небажана дівчина запізнилася на свої стійкові хвилини, обидва, у 50 ..
Через годину - все в порядку, ось ключі. Тільки тут немає сигналів у присутності - називайте день після трьох або чотирьох. Тим часом, лише низька частота купила вас - подорожі так. HMM добре, добре.
Чотири дні я називаю - немає ніяких сигналів. Коли воля, не знаю, шукайте себе! Хлопці, перш ніж ви не працювали на станції Вазовської? Я називаю послугу тієї ж компанії на Києві шосе - здивовані: є сигнали! Менеджер негайно видає заявку - вже завтра, закриття доставлять моє ім'я в Ізмайлово!
Рекомендується на найближчий вихідний день. Я приїжджаю - немає ніяких сигналів, щоб поїхати до Києва - через пару годин, Volvo знову bibies, а перед я вибачення за поведінку нестабільних колег. Скажімо, ось номер заявки такий - він залишився лише щоб розтягнути вашу руку на полицю або відправити клієнта. У Ізмайловській службі вибрав другий - добре, вони більше не побачать.
Однак це не впевнений, що цей факт засмучує когось. Очевидно, попит на послуги все ще набагато вище, ніж пропозиція.
 
Михайло Колодочкін
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"