Тест-драйв Volvo S40 з 2007 року Седан

Відчайдушна домогосподарка

У порівнянні з попередньою моделлю, сучасний шісттісним отримав витягнутий 60 міліметрів колісної бази та коротких ковчок

Ваш кореспондент - це дуже заздрісна особистість. Все моє життя, в білому, я заздрю \u200b\u200bлюдям, які можуть бачити унікальний, красивий і романтичний у тому, що проходить, не звертаючи до голови, не утримуючи погляд. Очевидно, це було з цієї причини, що я ніколи не знав, як знайти спільну мову з шанувальниками автомобілів з Volvo Logo.

Так, це добре, добре розроблені автомобілі. Так, їхні цінові теги в салонах дилерів змушені платити більш тісну увагу до машин німецьких автовиробників преміум-сегмента. Так, традиційний начальник всіх його рекламних кампаній здійснив безпеку. Однак, як виробник колекторських бронетранспортів, на ринку з'явився новий S60. Реаліди, які ми всі повинні вірити, називаємо модель, не іншим чином як спортсмен. Вперше в житті я твердо вирішив закохатися в машину з Volvo, треба колись почати! Більш того, за допомогою своєї допомоги шведи знову загрожують закріпити BMW з її Трішкою, Audi з A4 і C-Class з Mercedes.

Дивлячись на передню частину S60, ви негайно розумієте, що автомобіль був розроблений навіть тоді, коли Volvo знаходився під контролем Ford. Дизайн обличчя чітко видно, як у серйозній битві, з одного боку, вимоги до певної безперервності рис, притаманних моделі попередника, а також з іншим відмінним ефектом Ford з його кінетичним дизайном. Що саме курс виграв, важко сказати з упевненістю, але варто визнати, що отриманий сплав досить симпатичний.
   

На задньому сидінні S60 переконаний, що це не для нічого, що рекламодавці називаються її атлестаном. Дуже зручно посилатися на це, пояснюючи клієнтам, чому ноги задніх пасажирів настільки тісно.

Чесно кажучи, посадка в шістнадцять салоні, автор цих рядків очікується. І все завдяки враження отримано пару років тому від переконання по поняття S60 на одному з автомобільних шоу. Один просто висячий у повітряному кришталевому центральному консолі цієї виставкової експозиції того, що було варто! Середня блондинка аналогічна досвід зазвичай виражає танк сім'ї WOW!. В очікуванні естетичної екстрадиції ми відкриваємо двері, сідаємо до сидіння водія, а повітряний куля надії розривається цинічно. Ні, давно знайомство на попередніх моделях, що висять консоль у повітрі, звичайно, присутня. Але це з банального пластику! Враження полягає в тому, що ви знаходитесь в деяких консолі XC 70, які звично займають кнопочки, відповідальні за всі корисні, а не дуже функції. Дисплей навігації та мультимедійного комплексу також впав, з яким ви можете налаштувати купу окремих параметрів автомобіля, наприклад, тяжкість обертання рульового колеса, порядок автоматичного розблокування дверей тощо. Тепер натисніть на досить об'ємний, але логічне русифіковане меню можна використовувати як Twist (привіт люкс німецькою мовою!) На консолі та ключі на рульовому колесі.

Це здивовано, тому це відверта надійність дизайну електронних циферблатів на інформаційній панелі. Навіть багато корейців зараз похвалитися більш стильним дизайном цього елемента кабіни. Або творці автомобіля, таким чином, стимулюють драйвер більше, щоб подивитися на дорогу, ніж захоплюватися прибиранням? Якщо це не так, то чому, коли сонце знаходиться у передній півкулі відносно машини, приналежність стає настільки погано читається? У цьому ефекті немає нічого незвичайного, це відбувається на деяких автомобілях, але марка автомобіля, яка наполегливо вважає себе розкішшю, подібною до сюрпризу нюансу.

Це відчувається, що задня частина кабіни, хоча вона може легко взяти пару пасажирів для дорослих без проблем, все ще ідеологічно призначена для цього. Так, Sedoki тут не підписує стельові випічки, а їхні плечі навряд чи будуть контактувати. Але сидячи на задньому дивані в той же час, ви розумієте, що я вважаю за краще взяти одну з передніх крісел. Тим не менш, цей автомобіль переважно орієнтований на водій і передній пасажир. Так, і обсяг стовбура (менше 400 літрів) дає зрозуміти, що для транспортування будь-яких серйозних сімейних вантажів варто думати про придбання деякого іншого автомобіля. Більш того, в основній конфігурації, шісттіс, оснащений лише Родбаром для ущільнення проколів коліс. Резерв з'явиться лише за додаткову плату, і це доведеться жити безпосередньо в багажнику, їсть вже не записаний корисний об'єм.

Однак обговорення розміру стовбура цього автомобіля виглядає досить смішно на тлі його динамічних можливостей. Шестициліндровий рядок бензину шість дає 300 з невеликим конем, є чотириколісний привід, контрольована жорсткість амортизаторів. "! Але, звичайно, на все це водійське щастя у Волвовській традиції, купа всіх років буде викинути в безпеку. На додаток до контролю TrekShn, що володіє, до речі, алгоритм спільної роботи, існує також система попередження про зіткнення, а система, що спонукає присутність автомобілів у сусідніх смугах, а також системи, самокваліфікованих автомобілів з раптовим появою пішоходів перед словом капоту, все, що вимагає стандартної домогосподарки, щоб дістатися до найближчого супермаркету та назад. Але машина стягується, як кажуть, для водіння та кайфа! Яка точка оплати без невеликих 2 мільйонів рублів для тролейбусу з супермаркету? Зрештою, S60 здатний більше! Трохи перерва натиснута на педалі газу, отримує вагомий удар у зоні нирок! Трохи переповнений слизьким поворотом і машиною з найприємнішим способом виграти видобуток, а система стабілізації буде працювати, а також середній водій негайно матиме приємне відчуття, що саме він сам, з його власними руками, як Типовий Fly Finn, легко і професійно спійманий авто в дрейф краси! Але де реалізувати потенціал адреналіну цього автомобіля? На трасі в якомусь м'ячі? Це можливо, але інші моделі автомобілів зазвичай придбані для таких цілей. У міських пробок, потужний двигун та анемант суспензії не має значення. Ну, тоді давайте виплатимо Volvo S60 на московській кільцевій дорозі! Газ до підлоги, потужний, але мелодійний M-U-R-R-RRR! Від циліндрів T6, запустіть плями. Насправді, у звичайних країнах такий стиль водіння не різко привітається поліцією та продовжує свої представники. Вітчизняні дорожні поліцейські такого роду збуджує видовище, лише якщо швидкість супроводжується надлишком швидкості, що тягнеться на позбавлення прав. Ми не перевищуємо стільки, і тому ми без вільного, насолоджуючись психоделічною кольоровою музикою в кабіні. А як інакше? З боків, в районі бічних дзеркал, помаранчева моршанка попереджає про сусідню різьблення, прямо перед очима ткацтва системи попередження про зіткнення. Ну, принаймні, останній можна вимкнути звукову дублювання попереджень, його гострий тверезий здатний викликати втрату вогнів у всіх мешканців автомобіля. Їзда перетворюється на безперервні ідіотичні витівки.

Налаштування жорсткості амортизаторів помітно впливають на поведінку машини. У комфорті та їхати просто приємним, і керованість на висоті. Але в спорті або прохолодному посуду, автомобіль починає покращувати порятунок краще. Але середня людина буде відчувати, що кабіна стала голоснішою і жорсткішою. У цьому сенсі було визнано, що всі колеги, які довіряли їздити на S60, були зізнаються: швидко затухає спортивну частину Его, переклала призупинення до зручного стану і насолоджувався гладкості. До питання, чому це? Після вичерпної відповіді: і цей автомобіль. Спокійна спокій. Очевидно, це вже в генах бренда, щоб зробити автомобілі для флегматики. Тому всю силу цього чудового T6 та спортивних видермів режиму роботи суспензії та ACP відчуваються як зайвий.
 

Volvo S60 T6 AWD
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Розміри (мм) 4628x1865x1484
Колісна база (мм) 2776
Маса (кг) 1710
Раб. Об'єм двигуна (см3) 2953
Макс. Потужність (HP) 304
Макс. Крутний момент (нм) 440
Макс. Швидкість (км / год) 250
Прискорення 0100 км / год (с) 6.1
CF. Витрата палива (L / 100 км) 9.9
Обсяг магістралі (L) 380
Ціна (RUB.) З 1,800,000
 

Джерело: MKMobil Magazine [April / 2011]