Тест-драйв Volvo S40 з 2007 року Седан

Volvo S40. Від 1 034 900 руб.

Не так давно була застосована коробка передач, яка працювала, не порушуючи потік потужності, за винятком конструкції автомобілів Формули 1. Сьогодні все більше і більше виробників оснащені ними серійними моделями та VW і зробили їхні DSG майже народні. Навесні внесок у розвиток промисловості та Volvo, будівництво PowerShift KP для моделей C30, S40 та V50

На відміну від VW, розробляючи свою першу коробку передач, не порушуючи потоку потужності у Volvo, то, здається, універсальна система з сухою картером вибрала просту та дешеву схему з старою гарною масляною ванною. Включаючи дві самостійно робочі муфти, 6-ступінчасті функції PowerShift, насправді, як два паралельні КП. Одна зчеплення працює з непарними передачами та заднім, другим з навіть. Хоча одна зчеплення включена до роботи, друга, як хороший баскетбольний тренер, вже піднімає накладну лаву наступного гравця. Залежно від режиму руху, блок керування для фракції другого вирішать, якого він випустить, щоб замінити: при прийнятті, паралельний процесор включає збільшення водіння, при гальмуванні. Під час перемикання він залишається лише для перетину навантаження від однієї зчеплення до іншого, приймаючи робочу зчеплення на холостому ходу. Таким чином, контролюється за допомогою електрогідравлічного модуля, обидва муфти по черзі живиться шляхом забезпечення постійної передачі тягових зусиль без збоїв та втрат потужності. В результаті перемикання стає гладким, практично непомітним, навіть при обробці великого крутного моменту: у випадку Volvo до 450 нм.

Він знаходиться під дизельним двигуном з високим крутком спочатку і був розроблений PowerShift. Однак для Росії, де Volvo середнього класу з дизельними двигунами не поставляється взагалі, шведи синозрозумілими силами з 2? Літровими бензиновими двигунами. У порівнянні з звичайним ACP, споживання палива зменшується на 8%. Що стосується плавного перемикання, PowerShift поступається DSG VW трохи.

PowerShift VS DSG.
Перша в історії серійної автомобільної промисловості коробки передач з двома муфтами, робота без переривання тяги, була встановлена \u200b\u200bна Volkswagen Golf R32 у 2003 році. Наприкінці 2007 року - німецька турбота почала її серійне виробництво 7? Кроки DSG. Порівняно з традиційною автоматичною коробкою з перетворювачем крутного моменту, сучасний DSG економить до 20% палива. Ці показники перевищують ефективність процентної ставки шведської влади. Однак слід зазначити, що максимальний крутний стеля, який здатний обробляти новий коробка Volvo 450 нм, набагато вище, ніж VW: 350 нм коробки для 6? Крок DSG та 250 нм на 7? Швидкість. Такий міцний запас суттєво розширює можливості агрегації потужності потужними дизельними двигунами.


Водіння
Постійна тяга без невдач та втрати потужності сприятливо впливає на поведінку автомобіля.

Салон
Скандинавський дизайн з м'якими краями для бренду. Поява нового КП у інтер'єрі, природно, не вплинуло.

Комфорт
М'які та практично непомітні вимикачі зроблені Volvo, оснащені PowerShift, трохи більш комфортним.

Безпека
Традиційно головний пріоритет Volvo.

Ціна
До 40000 рублів. Дешевше 140x 2,4 літра S40 з традиційними автомобільними автомобілями.

Гідності й недоліки
+ Зменшення споживання палива, зрушення м'яких передач.
- Кілька деформації достатньо відчутних ударів всередині коробки, коли зворотна передача увімкнена.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Volvo S40 PowerShift
Розміри - 4476x1806x1454 мм
Двигун - бензин, 1999 см3, 145 к.с. / 6000 хв-1
Передача - автоматична, 6-швидкість КП
Динаміка - максимум 205 км / год
Конкуренти - VW Golf, Seat Leon


Опублікував: Володимир Маккавеєв
Фото: Сергій Кросте

 

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2009]