Тест-драйв Volvo S40 з 2007 Sedan

ідентифікація Volvo

Кажуть, що невелика компанія поглинена гігантом важко тримати своє обличчя. Шведи успіху. Просто подивіться на новий Volvo S40.
Початок прес-конференції. На подіумі є автомобіль з розбитим переднім. Найбільш цікаві місця для перегляду акуратно розділені ножівкою і пофарбовані. Добрий вечір. Ми зібралися для того, щоб показати вам новий Volvo S40. Поклик бренд не має сенсу. І так все видно.
Що б вони не говорили про попередню фортифікації - але вони сказали, немає, ні мало, що це не найвдаліша модель Volvo, - в 2003 році, кожен четвертий автомобіль, проданий в Росії називав S40. Причина, як видно, просто - відносна дешевизна. Менш ніж за $ 20 тисяч можна придбати у виробника з дуже хорошою репутацією. Чому там! Під час презентації, для російського ринку, в цілому було сказати, що шведи мали тільки три головного конкурента: Mercedes, BMW і Audi. І з такою ситуацією, то виявляється, що перше місце за обсягом продажів в Росії займає Volvo - як найпопулярніший бренд в преміум-сегменті.
Старий S40 залишає сцену. У моделі зникає, в якій це було можливо, при бажанні, один раз побачити фірмовий валізу. Новий автомобіль не втратити обличчя. Тільки особа Volvo стало іншим.
Рояль в кущах. Описуючи лінії і вигини нової S40 невдячна справа. А так відразу видно, - це Volvo. Від поту капот попереду до ліхтарів у формі рояля позаду. Ви можете навіть озвучити таку cramole думка: конструктори не спалювали на роботі, працюючи на зовнішній вигляд цього автомобіля. Дивлячись на нього, багато хто буде думати: десь я бачив його! Зустрівшись на S60 або XC90 вулиці, пам'ятайте, де. Виявляється, що це явище має свою назву - Volvo Ідентичність.
 
 
Також кожен відомий турботу компанії Volvo безпекою власної продукції. Як вже було сказано, шведи розгорнули сиковічні сорти через тест на краху. Зрозуміло, що все сталося, коли вона добре потрапила в перешкоду, інакше вони не будуть показані. Навряд чи може бути іншим: з відносно невеликим обсягом виробництва - близько 400 тисяч автомобілів на рік - Volvo має свій власний, унікальний центр безпеки для багатьох показників.
При створенні S40 головне завдання було сформульовано таким чином: з невеликими розмірами та найкоротшим капотом, необхідно забезпечити безпеку на рівні старших моделей.
Спеціальний чоловік показав журналістам зі сталевими тарілками з різними властивостями: деякі згину слухняно прийняли необхідну форму, інші, як навесні, було нанесено назад. Поєднання цих матеріалів у проекті S40 повинна забезпечити найкращий захист людей у \u200b\u200bсалоні.
Вони, люди всередині автомобіля, лише деталі говорять про підвищені заходи безпеки. Зокрема, коробка рукавичка нагадує форму олівця. Це зручно зберігати ковбасу в ньому, але не різні дрібниці. Кажуть, що його конфігурація також була продиктована деякими розрахунками наслідків аварії. Ми не знаємо, можливо, люди брешуть. Але правдоподібна. Ви часто зустрічалися на машинах недійсний сигнал задніх пасажирів? І на S40 це. Правда, тільки для європейського ринку. Це не для нас. І насправді: якщо ви можете пропустити ремінь за спиною стільця, засунути язик у замок і, таким чином, підключіть сигнальний пристрій, то диван буде розібратися за цим. Або сидіти на поясах.
Або ось ідіодна система. Вона не пропускає телефонні дзвінки на найбільш відповідальні, на її думку, моменти - коли водій особливо активно перетворює колесо і натискає на педалі. Спробуйте, на жаль, не вдалося. Нова новинка та бюджет бюджету: ніхто не запропонував звернутися до пункту EDIT по телефону з автомобіля.
Чистий, простий. Презентація автомобіля передбачає спілкування журналістів своїм творцям. Зазвичай це відбувається на вечерю. Ті, хто за столом висаджують фахівцем передачі, говорять всю дорогу про модифіковані коефіцієнти передач; З призупиненням ми надаємо на важливості зниження несвідомих мас; З маркетологом - про величезний потенціал російського ринку. Дизайнер сидів за наш стіл. Коли питання - це те, що він відповів у трьох словах: світло. Простота. Чесність. І піковий додав щось про темні інтер'єри німецьких автомобілів.
S40 салон повністю підтверджує слова дизайнера. Хоча ні, про простоту не є такою однозначною. Тут, наприклад, замок запалювання. Це не там, де він буде шукати проста людина, але прихований під перемикачем склоочисників. Не те, що незручно - незвично. Гра з замком запалювання, можливо, Національний шведський Fun: На Saab був задумали покласти на підлогу, і нічого.
Другий не просто елемент є центральною панеллю. Вона, здавалося, зваженими в повітрі. Але для того, щоб переконатися, що ви повинні дивитися на нього. Ніша знаходиться там. Просто достатньо, щоб покласти мобільний телефон. Це гарантовано прямий всюди. І з імовірністю 90 відсотків буде забута в машині. Панель виглядає добре в металі (реальна XIX столітті) і смішно в дереві - як цифрова камера в кабінеті з карельської берези.
На користь іншої вимоги - візуальної легкості - великі поля зліва на панелі - вільний простір за допомогою кнопок. Ключі в кінці спалені і набридають. Але в цілому, все дуже зручно. Ось тільки легка тканина стелі всього за 6000 км пробігу, що автомобіль проїхав під журналістами, він зумів забарвлювати в місцях. Матеріал був красивим, але Marka. Краса вимагає регулярного чищення.
 
 
Питання з дахом. Людина, який впав на сидіння водія не відчуває, що він був за кермом гольф-класу автомобіль. І в плечах не боляче, а сидіння може бути відкинуто так далеко, що водій зростає 190 см, з працею піднімаючи педаль зчеплення. І сидів ззаду, він виявить, що коліна досить, але підголовники на стелі, по крайней мере, в положенні, при натисканні на підголівник. За підсумками дводенного знайомства з - це найсерйозніша скарга. Дивно, як S40 НЕ купе. Можливо, справа в тому, що новинка орієнтована на відносно молодий публіки - 30-40 років. Чому в цьому віці задній ряд з стелями як в Георгіївському залі Кремля, а?
Починаючи рух, водій, швидше за все, помітить, що дзеркала заднього виду може бути більш більше. Але це. Вони не впливають на швидкість.
Дві п'ятірки. Були представлені дві машини з бензиновими п'ять-циліндровим двигуном для випробування - 2,4 і 2,5 літра. 2,4 л - атмосферний двигун, розумний і достатній вибір для більшості водіїв. З автоматичною коробкою він починає канат тільки після 140 км / год, і, перш ніж він поводиться дуже бадьорим.
Другий двигун Т5 - також рядок п'ять, тільки з турбіною. T5 має точне електроживлення під педаллю газу практично в будь-якій ситуації. Досить пристойне прискорення машина отримує навіть на шостій передачі, якщо ви подорожуєте з ручною коробкою. Є п'ять кроків в сходинках. Їх можна шукати в ручному режимі. Коробка в той же час, намагаючись зобразити абсолютно чесну гру. Up він сам не включається - стрілка просто дивилася в червону зону. Вниз - з великим небажанням, тільки якщо на п'ятій передачі, скиньте швидкість до 20 км / ч. Він був здивований тим, що при різкому натисканні газу, коробка не зупиняє гру. Немає кік-вниз. Ви їздили на четвертому - це на ній і прискорити або змінити передачу себе. Загалом, balletness один.
Випробувальні машини були оснащені всіма можливими електронними системами безпеки. І якщо функція управління обертанням автомобіля можна вимкнути, наприклад, крутити вовк на льоду, то контроль тяги працює постійно. Що не заважає світлофор з вереском шин. На Т5 цей номер проходить навіть з автоматом.
Дуже приємний на рульовому колесі S40. Зручна парковка і щільний на шосе. Страх на ободі тільки натяк, в якому становищі повинні бути великі пальці дисциплінованого водія, але нічого не нав'язує. При різкому прискоренні, кермо не тягне в бік - цей недолік часто зустрічається на передньопривідних автомобілів колеса, особливо з надлишковою потужністю, зокрема, на колишньої S40 з індексом T4. Але цей автомобіль офіційно не поставляється до нас.
І нове оборонна споруда має з'явитися в Росії ближче до літа. Ціни на автомобіль поки не був знижений до нас, але це не відомо, що це може коштувати це не більше, ніж S60 в аналогічній конфігурації. Положення молодого боргу.
Текст Сергій Schechennikov, фото автора та Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
бензиновий двигун 5-циліндровий бензиновий 5-циліндровий, з турбонаддувом
Робочий об'єм (куб. См) 2435 2521
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 170 при 6000 220 при 5000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 230 при 4400 320 при 1500-4800
Передній привід переднього
Автоматична 5-ступінчаста коробка передач, sevencap механічна 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4468/1770/1420
Колісна база (мм) 2640 2640
Маса бордюру (кг) 1399 1419
Максимальна швидкість (км / ч) 215 240
Розгін до 100 км / год (сек.) 8,9 6,8
Витрата палива, середній (л / 100 км) 9.1 8.7
Ціна в Москві досі не визначена.

 

Джерело: "Автопілот"