Тест-драйв Volvo S40 з 2007 року Седан

Малий бізнес

Автомобіль для бізнесмена є як індивід, як це, безумовно, сказати, яка модель підходить для цієї ролі, це неможливо. І найскладніша річ у середніх бізнесменах, тому що вам потрібно вибрати автомобіль за смаком, але в той же час, що він дійсно виглядав як бізнесмен, а не просто дорога версія автомобіля середнього класу. Однак існують ще надійні бренди, будь-яка з моделей яких підходить для ролі автомобіля для бізнесмена, принаймні, тому що дешеві моделі взагалі не випускаються. Один з них, зараз мало, бренди Volvo, а модель, яку ми хочемо сказати - S40.
 
Звичайно, новий S40 не є, і довгий час, але формально, причиною нашого тесту стала ренталісною моделлю, під час якої сором'ятня сім'я отримала деякі зміни як у вигляді зовнішнього вигляду, так і в механічній формі. І хоча рестайлінг був у минулому році, перші оновлені автомобілі, а з колишньої S40 цієї версії можна відрізнити прозорими фармацеми, а модифікована форма бамперів, вперше з'явилася на нашому ринку.
 
Отже, новий Volvo S40. Зовні, звичайно, автомобіль просто бездоганно - стильний і впізнаваний вигляд, суворі лінії тіла. Чесно кажучи, S40 - одна з небагатьох автомобілів, які виглядають дорожче, ніж насправді. Правда, тут, на зображенні моделі впливає не тільки відсутність дешевих моделей в гамма, але і ціна, яка була відносно високою. І якщо більшість однокласників позовують головним чином для ролі сімейного транспортного засобу, то Volvo S40, безумовно, не з цієї породи. Згідно з корпоративною політикою, всі модифікації цієї моделі розглядаються переважно як основні конкуренти з престижними компактними седанами, такими як BMW третьої серії та Mercedes C-Class. І є багато причин, починаючи від престижу самого власного бренду Volvo та закінчуючи довідковою надійністю та високим рівнем безпеки автомобілів цього бренду. Особливо, оскільки обидва конкурентів S40 має престижні спортивні версії T4, вироблену у формі седана або універсалу.
 
Однак я вже їздив у Volvo S40, то це була дорестайлива версія з 1,9-літровим турбодизелем та ручною передачею. Автомобіль дуже сподобався, і єдине, що було збентеженим, - це висока ціна - двадцять тисяч доларів за машину цього класу, навіть якщо це дуже престижний і добре упакований, на мій погляд, занадто багато.
 
Тепер у нас є ще одна модифікація на нашому тесті - з 1,8-літровим бензиновим двигуном та автоматичною коробкою передач, яка має досить хороше обладнання. Під фразою, хорошим оснащенням, я розумію: висота регульованого рульового стовпця, подушка безпеки плюс дві сторони та штори, сигналізація з du, abs з електронним розподілом гальмівної сили, енергетичні вікна, центральний запірник, іммобілайзер, електричні дзеркала, захист Системний ефект (бато) і багато іншого. Більш того, будь ласка, зверніть увагу, що майже все це пропонується як стандартне обладнання, тобто, ви не повинні платити нічого.
 
Тут починається найцікавіша річ. Ціна нової Volvo S40 у базовій конфігурації та з 1,6-літровим двигуном - трохи більше тринадцяти тисяч! Версія з 1,8-літровим енергоблоком та автоматичною трансмісією є просто дорожче - 15 400 доларів, але все-таки, з урахуванням обладнання, відносно недорого. Але обидва зовні, так і всередині Volvo S40 виглядають дуже престижними, якість інтер'єру дизайну матеріалів, що використовуються при проектуванні матеріалів, а також якість виконання, просто бездоганно, що, однак, для Volvo не дивно . Але найголовніше, на мій погляд, що, незважаючи на використання спільної платформи з Mitsubishi Carizma, у Волвовцев, машина виявилася абсолютно іншою, починаючи від звички і закінчуючи водійськими відчуттями. І це важливо, тому що в останні роки Volvo в рекламі свої моделі підкреслюють саме водійські сутність своїх автомобілів.
 
В певній мірі, S40 можна віднести до автомобіля водія, хоча будь-яка інша модель цієї компанії прийде до експериментального водія, найкраще з іконою T. активності та цією гарною, відмінною підвіскою та гострим кермом дозволяють дрібно відчувати машину Це, у свою чергу, просто провокує трохи з вітром. Невелика стада 122 коню, впевнено витягує відносно легку машину, хоча машина, мабуть, особливо тут, принаймні, поєднується з цим двигуном. Доповідач не потрапляє в динаміку, крім того, надзвичайно важко досягти певного динамічного розгону, особливо коли різке прискорення потрібно від середньої швидкості, наприклад, для відновлення в місті. Навіть з газовою педалькою на підлозі, це S40 є досить посередньою драртною, а єдиним приводом для цього є невелике споживання палива та тиші в салоні на високих швидкостях. Звичайно, ви можете спробувати працювати селектор передач, при прискоренні ручного зміни передачі, але все-таки темпераментний водій віддав би перевагу версії з механікою. Однак, мабуть, мені це просто здається після урагану S60 з турбонаддувним двигуном, який я намагався буквально протягом півгодини до тесту.
 
За даними компанії, все виглядає досить пристойним - 11,5 секунд від місця до сотень і максимальний діапазон, який майже 200 км / год. Це більш ніж достатньо, особливо для жінок, які, як показує статистичні дані, є основними покупцями цього класу автомобіля з автоматичною трансмісією.
 
Висновок: Volvo S40 є одним з найяскравіших представників свого класу, володіючи майже найвищим реномом у цьому секторі. У той же час, поряд з стильним виглядом та багатим обладнанням, покупець отримує ще один, набагато більш цінний бонус - найвищий рівень безпеки, і це Volvo автомобілі завжди знамениті. Як ви бачите, пропозиція дуже приваблива, особливо тому, що ціна нещодавно просто, як кажуть, дуже цікаво.
 
Суб'єктивна думка:
 
(+) Приємний і дорогий зовнішній вигляд, низька ціна, стильний інтер'єр, задумлива внутрішня ергономіка.
 
(-) Жорсткова суспензія, гостра передача передач, середній шумовий ізоляція.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 28 (331) від 09/12/01