Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 седан
Злі родичі

Тепер отримайте багато, щоб знайти логіку. Доступно: Значна потужність та весь привід -колеса. Але! Все це знаходиться в задній частині досить великого сімейного седана, з набряклим піднятим набором тіла, без жорстокої спортивної підвіски та будь -якого супровідного карбонату. Ось два приклади: новий (для російського ринку) Mazda6 MPS та ветеран AWD Volvo S60 2.5T.

Шведи позиціонують S60 як спортивний седан. Важко зрозуміти, що воно повинно викликати хвилювання, за винятком твердих литих дисків, особливо якщо ви ставите машину поруч, наприклад, від 159 -го Альфа -Ромео. Тим не менш, Volvo - це автомобіль заможного сімейного чоловіка, який несе гроші в каси, знаючи, що це максимально безпечно. Навіть версія з повнопривідним приводом, який поєднується з турбонаддувом 210-силовим двигуном, не суперечить цьому зображенню. Для наших відстаней, сніжні зими та ціни на гуманний газ, це оптимальне поєднання. Тим не менш, ми враховуємо низький фронт спойлера, встановленого на нашому S60 AWD, і свого роду анти -розбій на багажнику, і це необхідно вважати його спортивним седаном.
Mazda6 MPS від своїх сестер з тертерами відрізняються сильнішими. Вона навіть не повертає язик у жіночій статі. Це Mazda! Нижній болото з недоброзичливою косою косою та пухкими губами решітки радіатора. Модифікація депутатів і позаду легко відрізнити від звичайного Mazda6 - між двома трубами глушника на спідниці тіла, було сформовано щось подібне до гоночного дифузера (прикраси).
Для свого класу обидва машини досить просторі. Стовбур - понад 420 літрів. Салон депутатів Mazda6 вже трохи, але в шведській машині в задньому ряду місце менше на поздовжній осі. Що стосується обладнання, то також немає спеціальних переваг - порожніх, в основній конфігурації вони навряд чи зацікавлені. Тож все вирішить ціну та різноманітність варіантів (Volvo, слід зазначити, вибір багатший).


Volvo в русі дещо відрізняється. Образно кажучи, цей автомобіль знає, як ладити з дорогою, а не боротися з нею, хоча тільки з S60 AWD ви підсвідомо чекаєте деяких звичок танків (і, до речі, повністю марно - це на 200 кілограмів простіше).
Рівень акустичного та віброкомфорту в Mazda6 порівнянний з іншими автомобілями класу D та гурком пропаганованого двигуна тут більш помітним, ніж, наприклад, в Audi A4 або навіть у Opel Vectra. У цьому сенсі Volvo виглядає привабливішим. Він менше трясеться в ньому, і всі шуми - як рухові, так і аеродинамічні - є ненав'язливими. S60 може не досягти комфорту Lexovo, але з таким лайнера, як Subaru Legacy, він може конкурувати на рівних умовах.
Шук був розчарований бічними дзеркалами. Напевно, вони були зроблені такими Кутсі, щоб привести клієнтів до вдосконаленої системи BLIS (сигнали про появу предметів у мертвих зонах), але це або не працювало на нашому автомобілі, або зовсім не було. У Mazda6 MPS дзеркала краще захищені від бруду і спотворюють його менше.
Але в S60 AWD простіше досягти бажаного мікроклімату. Ефективне видування отримується без неприємних чернетки. І сидіння швидко прогріваються, хоча навіть при максимальній температурі не відходить від точки (які нагріті сидіння Mazda6 MPS гріх).

Основою для 260-кінських сил Four Mazda6 MPS був атмосферний MZR 2.3 з механізмом плавних змін у фазах впуску та балансування валів. Він отримав посилений картер і колінчасте вал, турбіну та пряме введення ДІСІ. На відміну від конкурентів, Mazda автомобіліст використовував прямий запас палива в циліндри не для збереження бензину (до речі, бренда 98), а для ще більшого збільшення крутного моменту. Двигун Volvo -це п’яти -циліндр і працює на звичайному бензині. Завдяки турбіні з низьким тиском він розвиває 210 сил і дає майже максимальний момент, вже з 1500 об / хв! Система змін у фазах прийому та вивільнення покращує паливні та економічні показники та чистоту вихлопу.

Весь привід Volvo прискорюється в підлогу не так дико, машина потрапляє на ривок, однак, на слизькій дорозі, вона майже не втрачає прискорення, і з гострим гальмуванням воно ще є більш стійким. Однак, з відключеними помічниками, S60 AWD перетворюється на машину з сюрпризами. Це може відбуватися принаймні швидко, але не терпить швидкість на вході та різких поворотів керма. Ось як все відбувається: якщо датчики виправлять знесення передньої Тільки викликає ковзання тилу автомобіля. Автоматична коробка передач заважає вам відчути, як ковзання залежить від газу - ви повинні активно і з надзвичайною обережністю. І така крайність не є найприємнішим. Якщо ми поговоримо про те, хто правильно лоскоче нерви, це Mazda6 MPS.

ВСЕ ПІД КОНТРОЛЕМ. До епохи автомобілів S-Series дизайнер Volvo у внутрішній частині своїх автомобілів надавався пріоритетам ергономіці, і починаючи з моделі S40, вони почали приділяти особливу увагу та естетику. Але те, що ви бачите тут, - це, повірте, сума двох Е. і саме так, з капітальним листом (інакше у вас буде оманлива аналогія з меблями IKEA). Двосторонній шкіряний салон S60 AWD, виконаний Premium, прихований із зразковою якістю і приємний навіть на запах. Чи є інтер'єр не -модерн? Але під цим він викликає ще більшу довіру. Немає скарг на вузол педалі та рульову колонку. Інформаційна панель та центральна консоль всебічно продумані. Кожна кнопка, стрілка, значок знаходиться під керуванням драйвера. Налаштування кліматичної системи - це не тест на IQ, як у деяких автомобілях, а, навпаки, навпаки, чек на дебілів (ми не мали на увазі ні себе, ні ти). А аудіосистема контролюється без проблем, хоча в своєму класі вона дуже вдосконалена (має високу потужність, оснащений процесором Dolby). Шведи пронизані лише дзеркальними кнопками - знайти їх у темряві непросто.
Текст Руслан Тарасов, Фото Андрі Данилов

Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2261
Power (L.S. о/хв) 260 на 5500
Момент (нм при об / хв) 380 при 3000
Диск завершений
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Довжина/ширина/висота (мм) 4765/1780/1430
Оснащена маса (кг) 1665
Максимальна швидкість (км/год) 240
Прискорення до 100 км/год (с) 6,6
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 14,1/8,0
Ціна в Москві від 42 300 доларів

Бензиновий двигун, 5 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2435
Потужність (L.S. в близько/хв) 210 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 285 на 1800-5000
Диск завершений
Коробка передач 5-ступінчаста
Автоматичний
Довжина/ширина/висота (мм) 4576/1804/1428
Маса (кг) 1440
Максимальна швидкість (км/год) 210
Прискорення до 100 км/год (с) 7,7
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 15,0/8,2
Ціна в Москві від 40 900 доларів
Джерело: "Автопілот"
ВІДЕО ТЕСТУВАННЯ VOLVO S40 2004 - 2007
Тестові накопичувачі Volvo S40 2004 - 2007
Krash -test Volvo S40 2004 - 2007
Тест Красш: Детальна інформація34%
Водій та пасажири
18%
Пішоходи
40%
Діти-пасажири