Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 седан

Про турбіну та довговічність

У будь -якій компанії є щонайменше один неспокійний фанат німецьких автомобілів, який нічого іншого не визнає. Такий персонаж із викликом запитує: Хто ще знає, як зробити справжні машини!?
 

Так що є престиж, комфорт, і загалом динаміка, все. Він тріумфально впевнений, що відповіді не буде. Чому цього не буде? Буде! Спробуйте сказати Volvo S60 і радіти ефекту.

 

Тут теж все в порядку з престижем, комфортом та динамікою. Є сумніви? Найкрутіша модифікація S60 R займає позначку 100 за 5,9 секунди, має чотириколісний привід та адаптивне шасі. У наших руках копія не надто потужна, але також гідна, з 2,5-літровим двигуном та турбонаддувом низького тиску. Неможливо їздити в такій машині з відключеною анти -восною системою: шини вигукують у недоброзичливих скрипах майже на кожному старті. Паласта гордість подачі тяги знаходиться у всьому діапазоні швидкості: гідний робочий об'єм двигуна допомагає на дні, а потім турбіна вступає в бізнес. Тож тонічний пікап гарантується з будь -якою швидкістю.

  

У той же час шістдесятники залишаються дуже розумною машиною. Вмілий, товариський і заспокійливий. Навіть при такому гарячому двигуні їй вдається підтримувати суцільну гладкість прискорення та стримані реакції в овертаймі на дії керма. Автоматична машина Geartronic Sectral як англійська Butler: як неспілкована, однаково бездоганна. Ця ідилічна картина трохи порушена помітно жорсткою підвіскою, яка оснащена всіма версіями високої швидкості. Якщо ви хочете більше комфорту, зверніть увагу на S60 2.4. У неї шини вище, ніж профіль.

 

Але для нашого автомобіля в корпоративному спортивному крилі рідні 16-дюймові колеса виглядають чужими. Ролики дюймів у 17, а то й усіх 18, тут чітко пропонуються. Хід курсу повинен бути нарешті забутий про будь -яку плавність, але це стане абсолютно красивим. І лише пластик дорогий за п’ять тисяч доларів. Правда, він дуже ситний шістдесят.
 
Зверніть увагу, що у вас перед вами машина рестайну 2004 року. Зовні його можна відрізнити новим малюнком фар і задніх вогнів, іншої форми, всередині затягнутої центральної консолі. Оббивка салону також змінила, що, за словами продавців, вона особливо помітна в комбінованій версії тканини Skin Plus. Усі оздоблювальні матеріали стали чесними: декоративні вставки тепер виготовлені з натуральної деревини та справжнього алюмінію, а не пластику, обманливо склеєного дешевою плівкою.
 

Інтер'єр був і залишається душею Volvo S60. Її неповторний салон дивовижно поєднує стиль хай-технології з домашнім комфортом, респектабельністю з демократичною спонтанністю та кріпленням на дрібницях зі скандинавським лаконізмом. Це, як правило, один з найкращих внутрішніх зразків як існування людини, яке створили дизайнери автомобілів. Це сучасне композиційно та старі -модне детально тут ви не знайдете вражаючих дисплеїв чи іскрометних хромів. Але багато доброзичливості і без снобізму. Залишившись твір гарного смаку, цей салон не старіє, а елегантно старий, рік за роком набирає статус класики. Чи чекає таке довговічність, щоб сама шістдесята передбачила, що це набагато складніше.
 

Автомобіль надав швед-Мобіл, офіційний торговець автомобілями Volvo
 

Автографія
Volvo S60
Попередник Volvo S70 (1996)
Платформа Volvo S80
Прем'єра вересня 2000 року
Модернізація літа 2004
Тіло седана
Двигуни 2,0-2,5 л (130-300 к.с.)
Виробництво Швеції
Очікувана заміна 2008 року
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 94/2005]