Test Drive Wilvo S40 з 2007 року седан
Volvo для менеджера
Критерії вибору
Спробуйте машину для себе та вибираючи модель, скажімо, для менеджерів середнього рівня вашої компанії - це, як кажуть в Одесі, є двома великими відмінностями. Припустимо, я особисто віддаю перевагу автомобілі 260 кінських сил із гамату S60, або навіть S60R із стадом 300 коней під капотом. Але з точки зору лідера такий вибір є чистим божевіллям. І не тільки тому, що початкова ціна вища, а операція набагато дорожча. Такий швидкий автомобіль для працівника, якщо ви дійсно цінуєте його, просто використовуйте його. За великим рахунком вона приносить додатковий фактор ризику бізнесу. І будь -який топ -менеджер завжди прагне мінімізувати ризики. Продовжуючи міркувати в тому ж дусі, я прийшов до іншого висновку, який, зізнався, сам мене здивував. Той факт, що з суб'єктивної точки зору водія в налаштуваннях S60 140 кінських сил виглядає як недолік, перетворюється на безсумнівні переваги, якщо ми врахуємо цю версію з точки зору флетера. За два тижні тіста я був дуже переконаний у цьому. Але, перш ніж перейти до конфіденційності, я скажу про головне. Цей автомобіль має достатню силу, щоб ви могли швидко рухатися і не запізнюватися на зустрічі. Він налаштовується на спокійній їзді і дозволяє не напружуватись, а відпочити за кермом. Що ще б ви хотіли працівника, який завжди чекає на роботі вчасно і повним силою?
Комфорт та безпека
На тесті я відвідав S60 в дуже хорошій конфігурації з автоматичною коробкою передач. Інтер'єр закінчений білою шкірою з бездоганними швами, сидіння надзвичайно зручні, аудіосистема (якщо я не помиляюся, з тринадцяти динаміками) звучить чудово, на даху навіть є люк. Окрема система управління кліматом для водія та переднього пасажира працює дуже ефективно, буквально за пару хвилин, наповнюючи салон життєдайною прохолою в спекотний день. Якось після напруженого дня я приніс найсміливіший редакційний персонал. На запитання про її враження про машину, я почув негайну відповідь: це не відбувається краще! Повірте, читачеві, це визнання коштує багато. І справді: з точки зору комфорту, Volvo S60 не дасть, можливо, будь -який з конкурентів у своєму сегменті. Більше того, зручно і досить просторий не тільки спереду, але і на задніх сидіннях.
Тепер про біг якості. Той факт, що двигун є економічним, відчувається відразу: в режимі приводу прискорення є рівним, і спортивний режим та можливість вручну переходити від кроку до кроку до автоматичної коробки передач не надаються. Ви, звичайно, можете підштовхнути машину, різко потопаючи педаль прискорювача на підлогу: електроніка чесно загнати стрілку тахометра в червону зону в кожній передачі, а спортивні ноти з’являться в стрижні двигуна. Але перехід до наступного кроку все одно буде досить м'яким, і ви все одно не досягнете особливого ривок. Це не означає, що водій приречений на неквапливу їзду - прискорюється і впевнено, принаймні, максимум 205 км/год. Просто не розраховуйте на те, що автомобіль може стріляти з будь -якою швидкістю, не є суперкар, у неї є інші завдання.
Відповідно до характеру електростанції, налаштовані як підвіски, так і рульове управління. Автомобіль дуже м'який, що дає відчуття комфорту на будь -якій дорозі, але повністю відштовхує полювання на надмірно різку реструктуризацію або зухвалий шторм повороту. У той же час, на шосе, з пристойною швидкістю, S60 поводиться досить гідно. Рульове колесо незвично легке, воно не вимагає жодних зусиль, за винятком того, що при дуже швидкому керуванні воно трохи важке, а потім на кермі з’являється якийсь відгук. Але гальма хороші: педаль має достатній хід, і це просто так, щоб не помилитися з зусиллями.
Взагалі, перевірена версія S60 не налаштовує жодним чином на агресивній їзді, вона протипоказана для цього, як тютюн для спортсмена. Ось чому я б додав до власної безпеки (подушки, штори, STC та DSTC) знак +. І зрештою, дивовижна річ: я почав помічати, що піду набагато спокійніше, я ще більш спокійний, мене ще менше дратують чайники в лівому ряду - навіть з ними мені комфортно, і я все ще не запізниться. Скажіть, читачеві, що ще потрібно з корпоративного автомобіля?
Витрати
Що стосується споживання палива, то воно дійсно мало для такого автомобіля. Звичайно, споживання більше на комп’ютері на дошці, ніж за офіційними цифрами - і це цілком нормально. У Москві загалом вам доведеться відвідувати АЗС частіше, ніж у будь -якій іншій європейській столиці, включаючи навіть Париж (перевірений особисто). Отже, комп'ютер на дошці показав середнє споживання 12,3 літра на 100 км пробігу. Це, я прошу вас врахувати в московських пробках, з постійно працюючим кондиціонером, і, що ховатися, з максимальними прискореннями, на які здатний автомобіль. Ціни на цю версію Volvo S60 починаються від 30 900 доларів. Я б не сказав, що це дорого для автомобіля преміум -класу, вам доведеться заплатити за все користь. Включаючи послугу. Частота проходу становить 15 000 км. Перший візит до станції обслуговування знадобиться 270 доларів. Другий - 900, третій - знову 270, а четвертий, пробіг 60 000 км, 1100 доларів. Звичайно, враховуючи вартість усіх витратних матеріалів, включаючи фільтри та свічки. Загалом, норма оцінюється в 60 доларів для торговців брендом. Якщо ми поговоримо про вартість запасних частин, то, наприклад, передні гальмівні прокладки коштуватимуть 3768 рублів, задній у 2885. Повітряний фільтр коштує 1205 рублів, а паливо - 1876.
Слід враховувати одне: корпоративні клієнти можуть розраховувати на знижки під час покупки автомобіля, а також знижки за допомогою послуг, ремонту та купівлі запасних частин. Крім того, навряд чи це автомобіль подібного класу, скажімо, німецького виробництва, потребує менших витрат.
Олег Осіпов
