Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 седан

Питання про життя

Найпотужнішу версію нового шведського седана можна порівняти з амбітним випускником престижного університету. Це можна побачити талановитим, але як він буде жити, а не найменшою виставою.
 
З відзнакою
Навколо замаскованих. Нешкідлива муха може виглядати грізною людиною. Безжальний хижак з невинним ягням. І скільки масок людей тягне за собою! Одні хочуть здатися розумнішими, інші сильніші, інші - більш міцні. У кінцевому результаті все зводиться до одного хоче жити. І жити, безумовно, якнайкраще.
 
Я дивлюся на наступну новизну від Gotheborg компактний седан Volvo-S40T5, і я чомусь не можу позбутися думки, що я був у ролі глави відділу кадрів, який стикається з молодим фахівцем.
  
Як і очікувалося, молодий чоловік спочатку намагається позиціонувати свою зовнішність. І я мушу визнати, він робить це чудово. Staten, широкі, приємні риси обличчя. Рама окулярів дуже стильна, а лінзи - серйозний вигляд. Крім того, схоже, він шпигував, хитрість, як сукні лідерства, погляньте на його костюм у дусі міцного S60 і навіть дорогого S80.
 
Не тінь сумнівів: реальний Volvo. І рекомендаційні листи додаються до резюме. S40-це пропорції великого автомобіля, відмінний дизайн, задоволення від водіння, комфорт, високі технології та, звичайно, безпека, підтверджує президент Волво Ганс-Олоф Олссон.
  
Нарешті, як найважчий аргумент, червоний диплом з видатними оцінками: основа, ширина, висота новачків - це більше, ніж зразок S40 1995 р. 78, 50 та 32 мм відповідно. І чорний у білому: 220 л. p., 7,2 с до сотень. Не талант таланту!
  
Бережіть свою голову, Сенія ...
Я кидаю речі на заднє сидіння, я вже ляснув двері, але очі чіплялися до дрібниці. За переднім кріслом є надзвичайно маленький простір для ніг, і вам потрібно зігнутись так, ніби ви намагаєтесь піднятися на галерею купе. Ось ті часи ... а як щодо відмінних оцінок? Для того, щоб розвіяти сумніви, я переміщую стілець водія на машині, гігант явно подорожував понад вісімдесят метрів.
 
Кілька секунд маніпуляцій з кнопками електричних приводів, і це для мене зручно, як у відповідному костюмі. Відмінний стілець, оброблений легкою шкірою. У класі гольфу донині цікаво. Ну, давайте спробуємо знову посидіти. Так, не марно, у мене є сумніви. Зараз для ніг достатньо місця, але над головою не існує сантиметра заповідника.
  
Ретельно вимірявши все, я дізнався, що від стелі до подушки порівняно з попередником, місце було зменшено на цілих 6 см. І все через надмірно, у стилі S60, падаючого даху. Тож ми пишемо, що задній диван хороший для підлітків, не більше. А тепер за кермом.
 
Перше і, мабуть, найвидатніші чудеса салону, що вивільняють центральну консоль у повітрі. Діти одного з дизайнерів компанії, Гай Бергуун, він настільки ж симпатичний, як і незвичний.
 
Ніхто інший не має такого. Нам довелося проявити винахідливість, скромно помітив бельгійського дизайнера про його поняття.
 
Ця чудова деталь інтер'єру не тільки хороша, але й зручна у використанні. У нижній частині елегантної дошки пара приємних до дотику ручок, відповідальних за атмосферу в салоні, на вершині за звуковим супроводом. Нюанси встановлення клімату та музики на центральному дистанційному керуванні, що сильно нагадує той, який сьогодні приєднаний до сучасних телевізорів. Відмінна вказівка \u200b\u200bта кнопки відрізняються на дотик. Незважаючи на велику кількість функцій, дуже зручно. Отже, в дорозі.
 

 
   
 
Між шкалою інструментів існує монітор на дошці -комп'ютер

Пам'ять в електричному приводі сидіння водія несправедливо дорога (1156 доларів) опція
 
   
На задньому сидінні пасажири не будуть занадто безкоштовними

Замок запалювання на передній панелі раніше був прерогативою представників представника класу

Зростаюча консоль - найстильніший елемент салону

 
 

Далеко бойова зброя
Уявіть, як маленький автомобіль може перевезти двигун з S80! Введено? І тут вони не здогадалися. Дуже швидко беззастережно. Але початок S40 зовсім не схожий на постріл. Принаймні для тих, хто в салоні, все відбувається з притаманними валами, притаманними великими автомобілями. Більше того, всі 320 нм завжди під контролем. Правда, лише з системою антициркуляції увімкнено.
 
Він негайно підкоряється командам водія, але в той же час без суєти та суєти, - каже менеджер проекту Peter Everstrand проекту S40. Я був переконаний у цьому особисто. Одне клацання кнопки DSTC поруч із важелем автоматичної коробки передачі ліва нога кидає педаль гальма, а правий одночасно натискає на газ. Всі. Тепер чорні смуги на сухому асфальті супроводжують прискорення до третьої передачі.
 
Кілька хвилин руху в цьому режимі достатньо, щоб зрозуміти, що вражаючі Т5 можна поєднувати зі спортивною веною. В одному шаленому ритмі з двигуном та передачею живуть щільна незалежна підвіска та відмінні гальма. І 68% збільшилися на 68% порівняно з його попередником, а гідравлічна енергетична система електроенергії керує на колодязь, дозволяє вам дуже точно по черзі.
 
Так, справді, червоний диплом нового S40 не брехав. Сім з невеликими секундами до сотень навіть з автоматичним автоматиком для гольфу, результат гідний похвали. І все -таки T5 Зброя, так би мовити, з тривалої битви. На приміському шосе з прискореннями сотень і вище, це все ще добре. Єдине, що вам потрібно трохи порізати газом.
 
Не розраховуйте лише на ефективність, навіть якщо ви перейдете до скромних 110120 км/год. Ви не отримаєте жодних середніх 9,4 літра на сотні. На шосе комп'ютер ніколи не показував споживання нижче 13,8 літрів. У місті 15 літрів є нормальними. Але мене знову притискають на сидіння з потужним прискоренням і не проти, щоб пробачити це фахівцям -шведським агентом. І я готовий забути про невеликі вібрації, про які поперечно встановлені п'ять циліндрів повідомляються про холостий важіль коробки і навіть сидіння. Новий S40T5 зайшов дуже далеко порівняно зі своїм попередником і міг легко стати російським бестселером бренду.
 
Але це навряд чи стане. Тому що у нас ще не було такого дорогого седана класу для гольфу.
 
  
Стовбур має досить вузький отвір і не надто вражаючий об'єм. Але під підлогою можна було розмістити повну запасну запасну

За 109 доларів, аматори, які їдять на дорозі, можуть отримати зручну коробку в підлокітнику


Я хочу багато. І не цента
Хоча російські продавці не погоджуються з таким вироком. Вони стверджують, що нинішній конкурент S40-це не клас для гольфу, а ауді-A4 та BMW 3-ї серії. Вони згадують незаперечні козири S40T5 з потужним двигуном, високим рівнем ергономіки, чудовою високою центральною консоллю і, звичайно, традиційно високим рівнем безпеки. Існує система захисту від тканого удару, вбудованого в сидіння, сильна і наділена подрібненими зонами безпеки тіла, травматичним рульовим стовпцем, компактним і завдяки цьому двигуном, далеко від кабіни. На цьому тлі навіть щільний задній ряд сидінь може здатися, що не варто уваги до дрібниці.
 
Це те, що вони думають у Гетриці. Цього року планували продати близько 70 тис. S40. А головна маса молодих шведів з бельгійським паспортом (всі автомобілі збираються в місті Гент), ринок США, ймовірно, прийме з простягнутою зброєю. Зрештою, там вони просять автомобіль від 24 до 30 тисяч доларів.
 
Але в Росії з їх працевлаштуванням набагато складніше. Не тому, що це не потрібно чи не цінується, а тому, що дороги. Вони не зрозуміють з нами, коли менший автомобіль однієї марки дорожчий, ніж більше. Наші, страшенно, не зустріли 50 тисяч доларів. Дурниці. Судіть самі: S60-2,5 (210 к.с.) коштує 38 000 доларів США, S60-2,5 AWD 40 500 доларів США та найдоступніший, аналогічно оснащений S40-2,5 з майже однаковими, хоча 10 літрів. З. Більш потужний двигун коштуватиме 41 700 доларів. І як, як ви думаєте, він буде жити з такими запитими?
 
П'ятдесят тисяч не обмеження
Поки що до Росії доставляються лише седани з 2,4 літра (140 та 170 к.с.) та 2,5 Т5 (220 к.с.). У базі даних все обладнано досить щедро: ABS, 4 подушки, система захисту від тканого удару, електричні вікна вікон та нагріті дзеркала, нагрівання передніх сидінь, кондиціонер, центральний замок, тривогу, шайба фар. Але навіть такі дороги - це дороги (залежно від потужності двигуна $ 29 400, 31 900 та 41 700 доларів). Аналогічно, S40 останнього покоління оснащений 1,8 літра (122 к.с.) може бути придбаний за 21 500 доларів та 2,0 л (136 к.с.) за 24 000 доларів.
 
Новачок S40T5 відвідав наш тест, можна вважати, мабуть, найдорожчою моделлю класу для гольфу. З люком (1110 доларів), автоматичною коробкою передач (1550 доларів), парою дитячих сидінь (2 $ 323) та дорогим (6840 доларів) комфортом пакету (клімат-контроль, шкіра, ксенона, антитугальської системи, музики тощо ON) Це коштує 51 836 доларів США. Але це також не обмеження, незабаром з’явиться ще дорожче на повному приводі S40T5-AWD та перші вагони станції (плюс 1300 доларів). І лише восени розпочнеться постачання найбільш доступного S40 1,8 (120 к.с.).
 
Volvo S40T5
Загальні дані
 
Довжина х ширина х висота, мм
4468x1740x1260
 
База, мм
2640
 
Об'єм багажника, L
405
 
Радіус повороту, м
5.3
 
Швидкість, км/год
240 (235)
 
Час прискорення 0-100 км/год, з
6.8 (7.2)
 
Середнє споживання палива, л/100 км
8.7 (9.4)
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
5-циліндр, рядок
 
Робочий том, SMZ
2521
 
Влада, Л.С. при RPM
220/5000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
32,6/1500
 
Основна ціна
41 700 (43 250)
 
 

У даних дужок з автоматичною коробкою передач
 
 
Олексій Сергєв, фото Максима Гончаров
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [06/04]