Тест-драйв Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Volvo ідентифікація

Кажуть, що невелика компанія, що поглинається гігантами, важко зберегти своє обличчя. Шведи досягають успіху. Просто подивіться на новий Volvo S40.
Почніть прес-конференцію. На подіумі є автомобіль з розбитим фронт. Найцікавіші місця для перегляду акуратно відокремлюються ножівкою і пофарбовані. Добрий вечір. Ми зібралися, щоб представити вам абсолютно новий Volvo S40. Марка дзвінка не має сенсу. І так можна побачити все.
Все, що вони говорили про попередню фортифікацію, - але вони сказали, ні, ні, то не є найуспішнішою моделлю Volvo, - у 2003 році кожен четвертий автомобіль, що продається в Росії, називається S40. Причина, як видно, просто - відносна дешева. Менше 20 тисяч доларів можуть бути придбані від виробника з дуже гарною репутацією. Чому там! Під час презентації, для російського ринку, загалом було сказано, що шведи мали лише три основних конкурентів: Mercedes, BMW та Audi. І з такою ситуацією виявляється, що перше місце з точки зору продажів у Росії займає Volvo - як найпопулярніший бренд преміум-сегмента.
Старий S40 залишає сцену. Модель зникає, в якій це було можливо, за бажанням, див. Після фірмового валізу. Новий автомобіль не втратив обличчя. Просто обличчя Volvo стала іншою.
Фортепіано в кущах. Описуючи лінії та вигини нового S40, є невдячним питанням. І так негайно побачимо - це Volvo. Від потного капота вперед до ліхтарів у формі фортепіано. Ви навіть можете голосувати таку крамельну ідею: дизайнери не спалили на роботі, працюючи над появою цього автомобіля. Дивлячись на нього, багато хто буде думати: десь я бачив це! Зустрічаючись на вулиці S60 або XC90, пам'ятайте, де. Виявляється, це явище має назву - Volvo Identity.
 
 
Також кожен відомий турботу компанії Volvo безпекою власної продукції. Як вже було сказано, шведи розгорнули сиковічні сорти через тест на краху. Зрозуміло, що все сталося, коли вона добре потрапила в перешкоду, інакше вони не будуть показані. Навряд чи може бути іншим: з відносно невеликим обсягом виробництва - близько 400 тисяч автомобілів на рік - Volvo має свій власний, унікальний центр безпеки для багатьох показників.
При створенні S40 головне завдання було сформульовано таким чином: з невеликими розмірами та найкоротшим капотом, необхідно забезпечити безпеку на рівні старших моделей.
Спеціальний чоловік показав журналістам зі сталевими тарілками з різними властивостями: деякі згину слухняно прийняли необхідну форму, інші, як навесні, було нанесено назад. Поєднання цих матеріалів у проекті S40 повинна забезпечити найкращий захист людей у \u200b\u200bсалоні.
Вони, люди всередині автомобіля, лише деталі говорять про підвищені заходи безпеки. Зокрема, коробка рукавичка нагадує форму олівця. Це зручно зберігати ковбасу в ньому, але не різні дрібниці. Кажуть, що його конфігурація також була продиктована деякими розрахунками наслідків аварії. Ми не знаємо, можливо, люди брешуть. Але правдоподібна. Ви часто зустрічалися на машинах недійсний сигнал задніх пасажирів? І на S40 це. Правда, тільки для європейського ринку. Це не для нас. І насправді: якщо ви можете пропустити ремінь за спиною стільця, засунути язик у замок і, таким чином, підключіть сигнальний пристрій, то диван буде розібратися за цим. Або сидіти на поясах.
Або ось ідіодна система. Вона не пропускає телефонні дзвінки на найбільш відповідальні, на її думку, моменти - коли водій особливо активно перетворює колесо і натискає на педалі. Спробуйте, на жаль, не вдалося. Нова новинка та бюджет бюджету: ніхто не запропонував звернутися до пункту EDIT по телефону з автомобіля.
Чистий, простий. Презентація автомобіля передбачає спілкування журналістів своїм творцям. Зазвичай це відбувається на вечерю. Ті, хто за столом висаджують фахівцем передачі, говорять всю дорогу про модифіковані коефіцієнти передач; З призупиненням ми надаємо на важливості зниження несвідомих мас; З маркетологом - про величезний потенціал російського ринку. Дизайнер сидів за наш стіл. Коли питання - це те, що він відповів у трьох словах: світло. Простота. Чесність. І піковий додав щось про темні інтер'єри німецьких автомобілів.
Салон S40 повністю підтверджує слова дизайнера. Хоча ні, про простоту не настільки однозначне. Тут, наприклад, замок запалювання. Це не там, де він буде шукати просту людину, але приховану під перемикачем склоочисників. Не те, що незручно - незвично. Гра з замком запалювання, мабуть, національна шведська весела: на Saab це було уявити, щоб покласти на підлогу, і нічого.
Другий нелегкий пункт - центральна панель. Вона, здавалося, була призупинена в повітрі. Але, щоб переконатися, що ви повинні подивитися на це. Там знайдена ніша. Достатньо, щоб покласти мобільний телефон. Гарантовано прямувати будь-де. І з ймовірністю 90 відсотків будуть забуті в машині. Панель добре виглядає в металі (реальний XIX століття) і смішний у дереві - як цифрова камера в кабінеті з карельської берези.
На користь іншої вимоги - візуальна легкість - великі поля залишаються на панелі - вільне місце з кнопок. Ключі в кінці спалили і нудно. Але взагалі все дуже доброзичливо. Це просто легка тканина стелі всього за 6000 км запуску, що автомобіль поїхав у журналістів, йому вдалося забронювати місця. Матеріал був красивим, але маркою. Краса вимагає регулярного прибирання.
 
 
Питання з дахом. Людина, яка впала на сидіння водія, не відчуває, що він керував автомобілем для гольфу. І в плечах це не зашкодить, а сидіння можна відкинути до сих пір, що водій вирощує 190 см з труднощів підйому педалі зчеплення. І сидячи, це виявить, що коліна достатньо, але голова спирається на стелю, принаймні, в положенні при натисканні до стриманості голови. За результатами дводенного знайомства - це найважливіша скарга. Дивно, як S40 не є купе. Можливо, факт полягає в тому, що новинка спрямована на відносно молоді публіку - 30-40 років. Чому в цьому віці задній рядок з стелями, як у Джорджському залі Кремля, Ех?
Початок руху, водій, швидше за все, помітить, що дзеркала заднього виду можуть бути більш більшими. Але це. Вони не впливають на швидкість.
Два п'яти. Два автомобілі з бензиновими п'ятициліндровими двигунами були представлені для тесту - 2,4 та 2,5 літра. 2.4 L - атмосферний двигун, розумний та достатній вибір для більшості водіїв. З автоматичним ящиком він починає мотузку лише після 140 км / год, і до того, як вона поводиться дуже весело.
Второй двигатель -- T5 -- тоже рядная пятерка, только с турбиной. T5 имеет верный запас мощности под педалью газа практически в любой ситуации. Вполне приличное ускорение машина получает даже на шестой передаче, если вы едете на автомобиле с механической коробкой. У автомата ступеней пять. Их можно перебирать в ручном режиме. Коробка при этом пытается изобразить абсолютно честную игру. Вверх она сама не переключается -- стрелка просто упрется в красную зону. Вниз -- с большой неохотой, только если на пятой передаче сбросить скорость до 20 км/ч. Удивило, что при резком нажатии на газ коробка не прекращает игры. Никакого кик-дауна. Ехал ты на четвертой -- вот на ней и разгоняйся или меняй передачу сам. В общем, баловство одно.
Тестовые машины были оснащены всеми возможными системами электронной безопасности. И если функцию контроля за вращением автомобиля можно отключить, чтобы, к примеру, покрутиться волчком на льду, то контроль тяги работает постоянно. Что не мешает уйти со светофора с визгом шин. На Т5 этот номер проходит даже с автоматом.
Очень приятный в S40 руль. Легкий на парковке и плотный на шоссе. Приливы на ободе только намекают, в каком положении должны находиться большие пальцы рук дисциплинированного водителя, но ни к чему не принуждают. При резком разгоне руль не тянет в сторону -- этот недостаток часто встречается на переднеприводных автомобилях, особенно с избыточной мощностью, в частности, на прежней S40 с индексом T4. Но та машина к нам вообще официально не поставлялась.
А новая сороковка должна появиться в России ближе к лету. Цены на машину нам пока не спустили, однако известно, что стоить она может не дороже S60 в аналогичной комплектации. Положение младшенькой обязывает.
ТЕКСТ СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ, ФОТО АВТОРА И VOLVO
 
VOLVO S40 2.4 VOLVO S40 T5
Двигатель бензиновый 5-цилиндровый бензиновый 5-цилиндровый, с турбонаддувом
Рабочий объем (куб. см) 2435 2521
Мощность (л.с. при об/мин) 170 при 6000 220 при 5000
Момент (Нм при об/мин) 230 при 4400 320 при 1500-4800
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая, секвентальноготипа механическая 6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4468/1770/1420
Колесная база (мм) 2640 2640
Масса снаряженная (кг) 1399 1419
Максимальная скорость (км/ч) 215 240
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,9 6,8
Расход топлива, средний (л/100 км) 9,1 8,7
Цена в Москве пока не определена

 

Джерело: "Автопілот"