Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 седан

Цвітіння сили

Потужний двигун цього автомобіля здатний закласти стрілку спідометра до сотень лише за 7,2 секунди, а наявність усіх приводів -колеса дозволяє не напружувати навіть на 200 км/год. Насичений червоний, в якому пофарбований Volvo S40 T5 AWD, змушує його обертатися через кожну секунду.
 
Я в центрі уваги. Пішоходи, що проходять повз, проходячи повз водіїв, дивляться на мене, хлопці клацає за мною пальцями. А чому? Так, тому що я іноземний тіло в цій машині. Я абсолютно не вписуюся в її оточення. Мої щоки видно через вуха. У мене є друге підборіддя. Нарешті, замість тулуба, величезна, грудочка нервів, набуті роками в чехці. І найголовніше, я не багатий, як це може здатися іншим. Навіть уві сні я не можу уявити, що ця машина буде стояти в моєму гаражі - я не можу витягнути 47 000 доларів за будь -яких умов. Взагалі, в цьому місці воно повинно було бути різним. Той, хто звично говорити про Золоту молодь, сильний, гладкий і багатий. Тим не менш, я їду цю машину. Чому? Тому що я маю таку роботу, і тому, що два роки тому він занурився в мою душу. Тож рано чи пізно повинна була відбутися наша зустріч.
 
Потім, на презентації нового Volvo S40, цей T5 у спортивній конфігурації було показано журналістам лише у статиці. Автомобіль все ще був на стадії вдосконалення. Але ніхто з нас не сумнівався в тому, що на неї чекало велике майбутнє. І перш за все, тому що це чортово добре. Він трохи відрізняється від звичайної сороки, але все -таки ... інша нижня частина переднього і заднього бампера, накладки на порогах і акуратні анти -прогублені на багажнику - не більше. Але саме вони роблять із звичайного Volvo S40, що викликає захоплення серед інших.
 
Всередині відмінностей ще менше. Спортивне колесо та передні сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою. Все інше схоже на інші сороки. Однак, сідаючи на ці сидіння і зайнявши це кермо, ви вже занурюєтесь у дещо іншу атмосферу. Гонник, який ще в молодості починає прокидатися у вас. Знову ж таки, я хотів утопити педаль газу на підлозі, взяти спортивну зчеплення за кермом, яка не ковзає, навіть якщо ви потираєте його милом, і відрізати якусь бурхливу музику, так що зображення тремтіло Зовнішні дзеркала. Чому насправді ні? Гей, необачна молодь, де ти?
 
Той факт, що на цій машині можна легко зламати з перехрестя, не було сумнівів. Це було достатньо, щоб подивитися на дані паспорта, щоб зрозуміти: принаймні друге місце в вулиці Распінг вже зарезервовано. На S40 T5 набагато приємніше знущатися над тими, хто вважає, що максимальна швидкість 140 км/год є лінією для багатьох недосяжних. Ви будете малювати до такого сноб, нібито з останніми силами, ви пройдете паралельно метри сто, а потім педаль газу до підлоги і залишите її до точки, ніби від стоячої. Відчуття невимовні. Динаміка така, що ви можете втратити пульс. Але найприємніша річ -це те, що і автомобіль поводиться точно однаково на килимі та на двох -сотне. Єдина відмінність полягає в фоні шуму: десь після 140 двигун починає слухати. Однак навіть з максимальною швидкістю, і це 235 км/год, ви можете поговорити в машині, не піднімаючи голосу - ізоляція шуму чудова.
 
Добре і підвіска. Вона, звичайно, трохи жорсткіша, ніж звичайний S40, але це зовсім не впливає на комфорт. Але керованість завдяки цьому порядок вище: відчуття автомобіля становить сто відсотків. Рульове управління чітким і з хорошим відгуком пише повороти, ніби на візерунку, без найменшого від'їзду та з мінімальними рулоном.
 
Безперечно, є заслуга і весь привід. Однак його присутність у машині візуально відчувається лише під час динамічного початку від перехрестя: всі колеса відбиваються від асфальту одразу, про що свідчить відсутність густоти передніх коліс. В інший час прогресивний трафік здійснюється лише за рахунок фронту. Правда, на даний момент. Варто машини, щоб наступити на слизьке покриття або стрибати на пісок, оскільки розумна електроніка знову використовує задній міст. До речі, саме через наявність повного приводу багажник корисний, хоча він знизився: рівень підлоги тепер є рум'яним з нижчим розрізом кришки багажника.
 
Але чи такий важливий об'єм стовбура для такої машини? Мабуть ні. Зрештою, його головна мета - задовольнити амбіції, і Volvo S40 T5 AWD справляється з цим ідеально. У будь -якому випадку мої амбіції, які довгий час задушили і які вона прокинулася, повністю задоволені. І найголовніше, що під час тесту я став набагато молодшим. І навіть, дуже добре, стрункіший. Зрештою, я хотів її відповідати.
 
+ Чудова динаміка, хороша керованість та звукова ізоляція, прогнозована експлуатація гальма, весь привід -
 
- Висока ціна, широкі передні стелажі
 
Технічні характеристики Volvo S40 T5 AWD
 
Тіло - підтримуюче, усі -мметал
Оснащена маса, кг - 1419
Повна маса, кг - 1930
Розміри, мм:
- довжина - 4468
- Ширина - 1770
- Висота - 1452
База, мм - 2640
Об'єм багажника, L - 390
Максимальна швидкість, км/год - 235
Час прискорення до 100 км/год, S - 7,2
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл - 13,7
- Загород - 6,9
- Змішаний - 9.4
Об'єм паливного бака, L - 62
Двигун:
- Тип - ряд., 5 -cyl., з турбіною та інтеркулером
- Робочий об'єм, CM3 - 2521
- Power, L.S. за хв -1 - 220/5000
- Крутний момент, нм при Min-1- 320/1500-4800
Передача - автоматична., 5 -t., Sikventaln. режим
Розмір шин - 205/55R16
Колісна підвіска (передня і ззаду) - незалежна
Гальма (спереду/ззаду) - диск., Ventil./disk.
Рульове управління - передача -зрада, з гуром
Ціна, $ - 43 400
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [08/2005]