Тест-драйв Volvo S40 2004 - 2007 Седан

МЛАДШИЙ ХРАНИТЕЛЬ ТРАДИЦИЙ

Новый Volvo S40 дебютировал в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Комплектуется рядными пятицилиндровыми бензиновыми двигателями 2,4 л мощностью 103 кВт/140 л. с. и 125 кВт/170 л. с.; 2,5 л, 162 кВт/220 л. с. и четырехцилиндровым турбодизелем 2,0 л, 100 кВт/136 л. с. Коробки передач - пяти- и шестиступенчатые механические или адаптивный пятиступенчатый автомат с функцией ручного переключения.
В нынешнем году гамма моторов будет расширена четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1,8 л, 88 кВт/120 л. с.; 1,6 л, 74 кВт/100 л. с., а также турбодизелем 1,6 л, 81 кВт/110 л. с. Кроме того, самую мощную модель Т5 начнут комплектовать полноприводной трансмиссией.
Начало поставок S40 в Россию - весна 2004. Цена - от 20 000 евро.
В современном автомобильном мире не так много фирм, которые к добротному транспортному средству прилагают еще и некую систему ценностей.
Вольво, бесспорно, входит в круг этих компаний, делая ставку на яркую индивидуальность, безопасность и особую симпатию по отношению к потребителю.
Шведские автомобили традиционно удобны, уютны и комфортабельны. А в последнее время приобрели еще и выразительный дизайн, спортивный темперамент, оригинальную компоновку агрегатов. Эти свойства уже воспринимаются как должное на старших моделях Вольво. И вот, наконец-то, фамильные черты в полном объеме перенесены на младшую модель - новый седан Volvo S40. Ознайомитися?
Можно долго рассуждать о пропорциях, габаритах, принадлежности к тому или иному классу, но очевидно одно - лицо машины определяют детали. Изгиб крыльев и стоек крыши, задние фонари, капот, фары, бамперы, решетка радиатора и другие мелочи указывают на близкое родство S40 с седаном S60 и флагманом S80. Невольно напрашивается сравнение с матрешками: большая, средняя, маленькая. У каждой есть индивидуальные черты, но все - одна семья, единый стиль.
Оценить старания дизайнеров помогут фотографии и дополнительный штрих к портрету нового S40. С точки зрения платформ симпатичный младший седан что-то вроде приемыша в этой линейке матрешек. В основе S40 - фордовская платформа Р1, а S60 и S80 построены на родной вольвовской. Снаружи этот факт биографии незаметен. Чи не правда?
У кабіні нового седана ви негайно звертаєте увагу на оригінальну консоль: це не тверда, і спускається від торпеди до центрального тунелю з витонченою вигнутою мовою. Але найприємніша річ полягає в тому, що цей пункт є Scandinavian Symbioosis з мінімалізмом зараз. У пункті призначення будь-якої кнопки легко справлятися. Така марна назва всіх Volvo - ви можете використовувати будь-яку функцію, не посилаючись на інструкції.
Єдина скарга - зовнішні дзеркала недостатньо, і це не дуже добре для внутрішньочому.
На задніх місцях взагалі не погано. Звичайно, він плаває, ніж у старших Volvo, але з автомобіля цього класу гріх вимагає більше. Але посадка-дезобарка не без проблем - ви повинні піклуватися про голову, щоб не потрапити до стрибкової стійки даху.
Вперше у молодшому Volvo, і взагалі в автомобілях такий розмір вдалося розмістити через моторний відсік у лінії п'ятициліндрових двигунів! Це близькі родичі тих, які встановлені на старших моделях.
Наприклад, S40 T5 оснащений 2,5-літровим двигуном з турбонагнічером низького тиску потужністю 220 літрів. від. і надмірна механічна шестиступінчаста коробка передач від спортивної моделі S60R. Треба сказати, що динаміка автомобіля вражає.
Іноді це здається - варто видалити шасі, як S40 smarts легко піде, щоб зняти. Однак, назад з небес до землі і пам'ятати про шасі. Підвіска в спортивній модифікації Динамік ідеально тримає автомобіль на дорозі. За допомогою Autobahn S40, то, як би на рейках, і навіть якщо ви натискаєте на гірську серпантину ... Точні реакції автомобіля на контрольних заходах та невеликих рулонах забезпечить справжнє задоволення активним водієм. Окрема похвала заслужила операцію електрогідравлічного рульового підсилювача. На високих швидкостях і при невеликих кутах, то поворот колес іноді ви забуваєте про своє існування - це так у механічно логічно протистоянні вашим долоням обода.
З недоліків найшвидшої модифікації нового S40 я відзначу помітні вібрації на важіль коробки передач та шумної роботи суспензії на дорогах з стербким асфальтом.
Після модифікації седан T5 з двигуном 2,4 л потужністю 170 літрів. з. І автоматична передача здавалася білкою. Але це лише перше почуття.
Це зайняло трохи часу - виявилося, що комфортний S40 також дуже фріский. Додайте тут чітку роботу адаптивної машини, не менш гострого керування, і ви зрозумієте, чому автомобіль сподобався ще більше і більше. Проходження вже знайомих ям на асфальт лише додав переваги цієї модифікації: суспензію у версії стандарту, що впоралася з нерівностями. Загальне враження від шасі така: це помітно комфортно і спокійно спортивний варіант. Загалом, з оком на наших дорогах стандарт підвіски є кращим, ніж опція динаміка.
Я зізнаюся, перш ніж ознайомитися з новим S40, було побоюватися, що глобалізація накладає його відбиток, а в машині буде занадто багато ... як ніби це м'якше, Ford Dam. Вони були марними: молодший седан - типовий Volvo.
Приємно, коли нова модель працює над гарним ім'ям компанії, для виникнення його автомобіля. У будь-якому випадку, шанувальники бренду, безумовно, оцінять.
Роберт Шейбер (Роберт Шейбер), директор проекту "Новий Volvo S40"
- Робота над проектом нового молодшого автомобіля в сім'ї Volvo, ми намагалися досягти двох цілей: розвиваємо зовнішню та зробіть обертання всередині. Тобто, щоб зберегти імена за зовнішнім виглядом, знайдіть свій власний стиль у дизайні інтер'єру та запровадити найсучасніші технічні рішення. Як результат, новий S40 був трохи коротшим, ширшим і над попередником, але помітно просторий. Нам також вдалося розмістити великий і потужний п'ятициліндровий двигун.
Революціонер можна вважати роботою в найважливішому секторі безпеки пасажира. Примітно, що з його компактністю S40 тримав пасивну безпеку на рівні більших моделей Volvo. Це було досягнуто, застосовуючи спеціальну деформуючу структуру передньої частини, забезпечуючи вставки з особливо міцних сталей дверей та інших елементів дизайну тіла. Щоб переконатися, що безпека нової S40, проведена понад 5000 віртуальних зіткнень та 100 справжніх тестів CRISSH.
Але це не все. Вперше в історії автомобільної промисловості, інтелектуальна інформація про водія (ІДІС), введена нами від авіації, була встановлена \u200b\u200bна новому Volvo. Це, наприклад, здатний відключити вбудований мобільний телефон та навігаційну систему.
Ми багато працювали над підвіскою - в результаті, новий S40 дає присутність задоволення від водіння.
Volvo S40 - первісний з нової сім'ї. Після S40 Sedan з'явиться вагон V50, а потім конвертований.
Резюме
+ Експресивний зовнішній вигляд і внутрішній, хороші водійські якості, комфорт, рівень обладнання, зрозуміло управління.
- недостатня видимість через задні дзеркала, низьке відкриття задніх дверей.
Фонд Фото автора і Volvo

  
 

Джерело: Журнал "за кермом"