Тест-драйв Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Шведський обігнати

\u003c\u003c Ми тут все вже добре відомо \u003e\u003e, з гордістю повідомив керівника події до розподілу машин. І, витримавши театральну паузу та підйому вказівного пальця, додав GROSNO: \u003c\u003c ... включаючи дорожню поліцію. Розглянемо це! \u003e\u003e


Протягом більше місяця на еліт-курортному оточенні іспанської малаги було проведено випробувальний драйв Worlvo S40. Кожна делегація передбачала два дні (перший рух по вказаному маршруту, другий, де ви хочете), делегації були багато, і росіяни були далеко від списку. До нашого приїзду - це новий \u003c\u003c Суспільство \u003e\u003e Вже воскредив очі очима аборигенів, що майже ніхто не сприймав його як новий випадок для випробувань приводів рідко. Зазвичай це варто зупинити для фотографування, так що цікаво з'являється негайно. Хто хоче прямо від вас, щоб отримати всю інформацію про машину до коефіцієнта передачі контрольно-пропускного пункту. З одного боку, це радує. Приємно відчувати себе серед перших ораторів практичної інформації, і важливо намалювати щоки, поділяючи його з іншими. З іншого боку, вуличний інтерес до \u003c\u003c об'єкта \u003e\u003e іноді штамів. Це відбувається, заважає роботі. Це трапляється, під шматкою та назви Twist ...


Зауваження про поліцію була цілком актуальною. На тестовому приводі Volvovsy поставив найпотужніші версії нового S40, включаючи верхню 220-сильну Т5. Спокуса піднятися на дорогу була велика, і хтось викопав. Перед нами виявляється, зламав дві машини. І ще п'ять-шість чоловік з числа наших зарубіжних колег дуже сильно оштрафували за швидкість.


Афективна річ, ми взяли цю вартість без штрафу та руйнування. Що стосується Curaza ... він був, але не гоночний, а скоріше когнітивно-мандрівник. Іспанія, Андалусія, приморські поселенці з білими яхтами, пустими пляжами з вершником шелест, автозавантажте досконалу якість, середземноморський з обмоткою, вузькими, але цілком пристойними дорогами ... Ну, найголовніше, новий автомобіль, про який, насправді, і мова.


Нагадаємо, що різниця віку між старими та новими поколіннями \u003c\u003c Fortiethet \u003e\u003e сім'ї Volvo - вісім років (обидва були представлені у Франкфурті у 1995 та 2003 роках). Зрозуміло, що всі концепції дизайну змінилися за такий період \u003c\u003c суспільство \u003e\u003e залишив лише деякі родини Волвовського особливості; Загалом, це абсолютно новий автомобіль. Згідно з дизайном, це, здається, значною мірою схоже на найстаріші моделі сестер \u003c\u003c Вісім виміру \u003e\u003e І \u003c\u003c Шістське \u003e\u003e. Добре або поганий смак. Є бренди, що моделі підкреслюються, не схожі один на одного (наприклад, Volkswagen: Golf та Passat зовнішній стиль настільки відрізняється тим, що несправедлива людина навряд чи буде називати їх родичами). Інші, навпаки, схильні до однорідності (взяти, скажімо, Audi з її A4, A6, A8 ні за що, що також включено до VW). Шведи саме це. У шведській сім'ї все схоже.


Але інтер'єр нової \u003c\u003c суспільства \u003e\u003e виявився дуже оригінальним і всім завдяки одному сміливому дизайнерському інсульту. Зверніть увагу на \u003c\u003c Борода \u003e\u003e, тобто центральна консоль, що нагадує срібну хвилю, що падає на важіль коробки передач. Консоль - квартира, близько двох пальців товщиною, і під ним нічого не є! Ні проводів, ні покриття їх декоративних корпусів. Там, \u003c\u003c Під водоспадом \u003e\u003e, оснащений полицею для речей. На тест-драйві я був переконаний, що більш зручне місце для зберігання різних термінових менших (блокнот, фонтан, ручка, дорожні атлас, сигарети) просто не знайти. Однак тут цікава не тільки практичність. Що таке контраст навколишнього середовища! Загалом, салон розроблений у спокійному консерватовому стилі. І раптом у вас є такий емоційний техно-футуристичний мазок. Як би в команді дизайнерів серед серйозних майстрів, був один, схильний до хуліганства ...


Як ми бачимо, цей концептуальний фриволізм був прощений. Більш того, було дозволено зробити ще більш радикальним: як варіант може бути замовлений ... Повністю прозорий \u003c\u003c борода \u003e\u003e (називається Iced Aqua \u003c\u003c Заморожена вода \u003e\u003e) Для консервативної шведської сім'ї це, як правило, верхня мотузка .


До речі, і хто тут майстер? Це, як побачити. Стильний \u003c\u003c Борода \u003e\u003e Винайшов \u003c\u003c Хулігані \u003e\u003e Дизайнерський хлопець бургоін. За вигляд автомобіля в цілому, нинішній директор Volvo Henrik Otto відповідає. Взагалі, всі моделі Volvo останніх років були створені під керівництвом головного дизайнера Петра Хорбері більше, ніж зважування у своїй майстерні. З Шведської компанії він нагадує, пішов на збільшення спочатку став головою дизайну цілих Fords \u003c\u003c Прем'єр-групи \u003e\u003e Pag (Premier Automotive Group, включає Aston Martin, Land Rover, Jaguar та Volvo), а тепер Він призначений головним дизайнером Північноамериканської філії Ford Motor (призведе до американської концепції європейської школи!). Його кураторська рука в дизайні нового \u003c\u003c сорок \u003e\u003e дуже і дуже відчувається.


S40 салон в цілому пристойний. Все, що спирається на машину цього класу. Матеріали хороші, оздоблювальні ніяких скарг. Ергономіка гідна, житловий обсяг є нормальним. Він, до речі, більше, ніж старий \u003c\u003c сорок \u003e\u003e, незважаючи на те, що модель стала коротшою, ніж 48 мм. Відчуття простору (або звичайний, щоб бути зрозумілим під час майстра в машині \u003c\u003c Перейшовши \u003e\u003e Golf Class) виникає через збільшення інших розмірів доріжки на 60 мм, колісна база становить 78 мм, ширина 54 мм і висотою на 44 мм. Сидіти досить комфортно і спереду, а позаду. Стільці просто чудові затишні такі фітинги.


У використанні все зручно, крім коробки рукавички. Це навіть просторі, але дуже вузькі і дуже глибокі. Як добре. З місця водія, щоб дізнатися щось з дна Бардача дуже незручно далеко. Якщо я не відразу ж не був переміщений звідти до полиці під \u003c\u003c борода \u003e\u003e пульт дистанційного керування навігаційною системою (хоча я відзначаю систему виключно компетентним), то без допомоги пасажирсько-колеги я б не був здатні отримати цей пульт до руху. До речі, обмін думками на кавовій нозі (тобто, на зупинці для обіду та змінюючих водіїв). Один колега, який зумів посилити та стиснути у винний скандал: \u003c\u003c Бардашка за пару пляшок іспанського вина \u003e\u003e. Ще один, хто тільки що прибув, голодний, як вовк: \u003c\u003c Ні, краще за пару дутрів іспанської ковбаси \u003e\u003e. Кому що.


З видимості майже повний порядок. Майже тому, що бічні дзеркала недостатньо. Правда, мертві райони невеликі, і якщо ще є стара \u003c\u003c Жигулевська \u003e\u003e звичка озиратися під час перебудови з ряду поспіль, то немає нічого страшного. Але все-таки можна було б зробити S40 трохи більше \u003c\u003c Lopewoo \u003e\u003e Дизайн, навряд чи пошкодити, і видимість, безумовно, допомогла.


У русі нове \u003c\u003c суспільство \u003e\u003e \u003e\u003e дуже добре. Правда, я не можу сказати, що враження були завершені: з семи інженерних моделей (вони виводяться поступово), я протестував лише два найпотужніші атмосферні 170-сильні 2,5 літри та турбонаддувні 220-сильні 2,5 л, як в лінійні циліндр. І так з іншим автомобілем важко. Але зрозуміло, що це не означає того ж. Враження версій, безумовно, різні. Тихіше і біг.


Я отримав перший S40 2,4i o 170 \u003c\u003c Коні \u003e\u003e, з п'ятиступінчастою машиною \u003e\u003e, що дозволяє перемикати ручні трансмісії (+-). \u003c\u003c Автобанні \u003e\u003e Враження від цієї версії залишалися нейтральними, коли ви йдете у відносно щільний швидкісний потік і не специфічно спричиняйте, автомобіль не представляє ніяких сюрпризів. Все передбачуване та очікується. Індивідуальні Норов з'явилися, коли я звернувся до вузької дороги і піднявся на низькі гори.


Ось типова ситуація. Порожня дорога розтягується вгору, об'єкт обгону з'являється вперед, наприклад, на пристойну швидкість, середньо-кімнатний вантажівку. До \u003c\u003c зробити \u003e\u003e його в умовах обмеженого обгону простору, це необхідно дуже потужний \u003c\u003c постріл \u003e\u003e. Я підбираю його задній бампер, я поклав ніс у зустрічний, я перекладу важіль селектора в ручному \u003e\u003e і плитки \u003c\u003c в мінус \u003e\u003e я спускаюся з п'ятого передач (швидкість, повторюване, гідне) до другого. Скоріше, я хочу спуститися (дорога вгору, і тому тяговість потрібна більше), але я не можу на другому при високій швидкості \u003c\u003c Автомат \u003e\u003e Я не дозволяю мені; Очевидно, електроніка, таким чином, захищає двигун від обігу революцій. Я залишаюся в третьому передачі, і вона не вистачає для динамічного розгону на підйомі. Швидкість різко знижується, і лише тоді друга передача застрягла. Існує вже все в ідеальному порядку з тягарем, але дорогоцінні моменти втрачені. Обгрун виходить з стрічкою, багатоступеневим додатковим рухом, додатковими нервами.


І тепер така ж ситуація (обгортка підняття нечності), я не тільки використовувати автоматичний режим \u003c\u003c автоматичний режим у режимі Automaton. Турно натискає газ на підлогу і ... і все виявляється добре! Автомобіль збирається другий з думками і сильно \u003c\u003c Постріли \u003e\u003e. Об'єкт обгонів швидко зменшується в дзеркалі заднього виду ...


Загалом, у цій конкретній ситуації та з цим конкретним двигуном \u003c\u003c автоматично \u003e\u003e у автоматичному режимі він працює ще більш ефективно, ніж у посібнику. Така діаграма. На кавовій нозі я поділився своїми враженнями з колегами. Вони знищили плечима. Так, вони сказали, ми знаємо, не ви один, у нас було те ж саме. А тепер ви версію T5, а також з машиною \u003c\u003c машина \u003e\u003e, і відчуйте різницю.


І я взяв S40 T5 з \u003c\u003c машина \u003e\u003e. І відчув різницю. Не можна було відчувати. На t5 тяги з більш ніж достатньою для \u003c\u003c всі речі \u003e\u003e та вручну, а також у автоматичних режимах. Для будь-яких маневрів, у тому числі гірських обгонів, подумайте про вибір тягової тактики, щоб не дозволяти машині. На кожній трансмісії не потрібно добре прискорити, асортимент можливостей заспокоїться. TurboCharged 220-сильний двигун приходить до максимуму крутного моменту, який вже 1500 об / хв. І зберігає цей бар до 4800 об / хв. Так, і сама планета дуже висока 320 нм. (Для порівняння: атмосферний 170-сильний двигун переходить до максимуму 230 нм при 4400 оборотах.)


Тоді в моєму розпорядженні було Т5 з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Ця коробка для нової \u003c\u003c доріжжя \u003e\u003e були запозичені з S60 R. природно, з \u003c\u003c механіки \u003e\u003e машинний винищувач, ніж з \u003c\u003c automatom \u003e\u003e все вже є досить спортивний. Єдине, що мені не сподобалося в \u003c\u003c Механіка \u003e\u003e Поведінка важіль перемикання передач. З якоїсь причини це дуже вібрує, в деяких режимах вібрація переходить у головну кухню, якщо міська звичка завжди зберігається на руці руки, це дратує. Однак я не думаю, що є фабричний недолік. Швидше за все, автомобіль просто безбожно поранений перед мною. Я побачив, як брати братів журналістів, зокрема, гарячі бразильські хлопці (ми просто чудові з ними) для них) для них, мабуть, привід не знаходиться в гусениці, якщо немає запаху горіння зчеплення. Як Іосіф Бродський, бразильський, був помічений одночасно, бразильський загнав його. Можливо, деякий вид \u003c\u003c pele \u003e\u003e і забився над моїм автомобілем, приносячи його до нервової тремтіння ...


Турбіна та атмосферна версія S40 відрізняються, є зрозумілими, не тільки звичкам двигуна. Підвіска повністю налаштована по-різному. Для T5 динамічна конфігурація забезпечується для стандарту 2.4i. Перший, добре пригнічений варіант для активного приводу. Другий для нормального зручного руху.


Система стабілізації курсу DST поводиться дуже пильно. Навіть бути відключеним (є відповідна кнопка), вона продовжує залишатися сповіщенням, і якщо щось не так, він швидко активується. Щоправда, вона помітно гаситься, перетворюючи машину, особливо в складних поворотах, але з цього приводу, нехай бразильський камікадзе засмучений, і в нормальному водінні нічого не ростуть.


Новий Volvo S40 ретельно заряджений. У великому списку \u003c\u003c Pies \u003e\u003e я хочу виділити чудовий окремий клімат-контроль, дуже високоякісна аудіосистема з процесором Dolby Pro Logic II і, найголовніше, інтелектуальна інформаційна система IDIS (інтелектуальна інформаційна система водія) . Останній постійно контролює поведінкові нюанси машини (фокусування на положенні педалей, рух рульового колеса, операція поворотних сигналів тощо) і, якщо ситуація вимагає особливої \u200b\u200bуваги (наприклад, з високою швидкістю Маневри), \u003c\u003c відрізає \u003e\u003e Прийом вторинного відволікаючого, інформації, зокрема, затримує телефонні дзвінки. Отже, щоб говорити, \u003c\u003c Фільтри Bazaar \u003e\u003e. Звичайно, ідіос - хороша добавка в копитному банку \u003c\u003c Безпечний \u003e\u003e Номінації. Однак, як, як, однак, є обсягом Volvo, без цього не порожній. Там и полный набор подушек, и хорошие сминаемые зоны, и особая рулевая колонка (уходит на 140 мм к панели приборов под давлением подушки безопасности, на которую в свою очередь давит грудью водитель), и необычно мощные поперечины между средними стойками и под панелью приборов, та ще багато чого. До речі, жорсткість тіла в новому S40 на 70% вище, ніж старі.


Перспективи нових \u003c\u003c суспільства \u003e\u003e такі. Хоча автомобіль йде на ринок з вищезгаданими двигунами 2,4 літра (170 к.с.), 2,5 л турбо (220 к.с.), а також з 2,4 літрами (140 к.с.), ними п'ятициліндрової лінії вона вичерпана. Трохи пізніше чотирициліндрові двигуни почнуть затягнути. Навесні 2004 року з'явиться бензин 1,8 л (120 к.с.) та турбодизеля 2.0 л (136 к.с.). А в осінній бензин 100-сильний і турбодизель 110-сильний, як обсяг 1,6 літра. До кінця 2004 року планується продати 70 тисяч нових S40s, з яких 20 тисяч в Америці, 5 тисяч у Швеції, 4 тисячі у Сполученому Королівстві та Німеччині, 3 тисячі в Іспанії. Для решти ринків компанія має такі певні прогнози, але немає ніяких сумнівів, що модель успішно відбудеться світу (у хорошому сенсі).


І буде передача та варіанти передачі та тіла. У грудні вагон V50 був запроваджений до автосалону в Болоньї на базі S40 восени 2004 року, це буде дозволено продати його. І в тому ж році вони покласти на ринок найбільше \u003c\u003c смачні \u003e\u003e версії S40 T5 з повним приводом. У більш віддаленій перспективі, купе та конвертований купе, і навіть компактний позашляховик (молодший брат xc90), але вони ще рано говорити про них, це просто \u003c\u003c плани заплутаних \u003e\u003e.


На російському ринку продаж переднього приводу Sedans Volvo S40 розпочнеться у другому кварталі 2004 року. Нам розповіли, починаючи з Росії, буде найпотужнішими версіями, в 170 і 220 \u003c\u003c коней \u003e\u003e це ті, хто був на нашому тест-драйві в Малазі. Подивитися, шведи Читайте Гоголь: \u003c\u003c Яка російська не любить швидку їзду! \u003e\u003e ...


Ціни на нові \u003c\u003c Сукство \u003e\u003e На момент підготовки даної публікації, на жаль, не були оголошені. У російському представництві Volvo вважає, що вони будуть 10-15% вище, ніж старий. Природно, інші речі рівні.

 
Сергій Сорокін
  

Джерело: Журнальний двигун [січень-лютий 2004]]