Test Drive Volvo C70 з 2005 року

Раби на галеях - на Volvo від Риму до Барселони

Журналісти, які брали участь з 26 травня по 29 травня в діапазоні Volvo Coupe Toor Auto Rifle запевнили всіх своїх друзів, що їм довелося багато працювати в ці дні. Так, хто сумнівався в тому, що поїздка на кабріолет із шкіряним салоном вздовж плоских дорог Італії, Франції та Іспанії - важка робота. Під час відвідування дорогих ресторанів, найкрутіші казино в Монако, під час ночівлі в 5-зіркових готелях, довелося ще більше задушити. Взагалі російські журналісти працювали не менше, ніж рабів на галерах.
Все почалося в Римі. Саме в цьому місті, яке по праву називається Вічним, приїхала група з 28 російських журналістів. Їм довелося їхати по маршруту Рим-Монако-Барселон і випробувати на власній шкірі, що проводити великі відстані на відсіку Volvo. Що ж, перед [email protected] було ще одне завдання, і потрібно було зрозуміти, чи мало сенс, відпочиваючи в Італії чи Іспанії, відірвати п’яту точку з пляжу, взяти напрокат машину та їздити по Європі. І якщо він має, то скільки це може зробити.
Але для початку, чому зараз Волво вирішив покатати журналістів на її купе. Виявляється, саме в 2008 році Шведи відзначають 50 -річчя своєї легендарної моделі P1800, яка вперше була представлена \u200b\u200bв 1958 році. Відсік Volvo P1800 користується великим попитом автомобіля, виявилося стильним, за цей час це досить комфортно і швидко. Роджер Мур зробив свій внесок у просування P1800, цей актор був головним героєм шпигунського телевізійного серіалу Saint, де він поїхав до P1800. Я мушу сказати, серіал був дуже популярним, і саме після ролі у Сент -Роджера Мура був зроблений Джеймс Бонд. Потім були моделі Volvo 262, 780, 480 та C70 першого покоління. Взагалі зрозуміло, що шведи мають багату історію створення купе. І тепер Volvo виробляє дві моделі, які розміщуються точно як відсік. Ми говоримо про капріолу C70 з жорсткою складною дахом та моделлю C30. Багато хто називає останній хетчбек, але самі шведи наполягають на цьому відсіку.
Ви можете говорити про Рим нескінченно, і це не має сенсу. У цьому місті потрібно особисто відвідати. У нотах подорожей на ходу вже сказано в Римі, необхідно провести щонайменше два, а навіть краще три дні. Ось скільки слід взяти до Риму при плануванні своєї подорожі. Але Монако достатньо на день. Це князівство насправді дуже мало. Маленький, але дорогий. Тут не дуже багато готелів відповідно, і ціни пристойні. Тому наша порада прибуває в Монако рано вранці, залиште машину на деякій оплачуваній парковці та спокійно ходити. А пізно вдень, вивчивши всі визначні пам'ятки та трохи граючи в казино (для входу в головне казино міста потрібно куртку, а вхід є платними 10 євро), ви вже можете відстати від позаду Колесо і їдьте до ночі до сусідньої Італії на готелі на береговому Середземноморському морі.
За бажанням відстань між Монако та Римом можна подолати за один день денного світла. Однак цього не варто робити. Найкраще розділити цей сайт на дві частини. Завдяки цьому можна буде переходити з платного маршруту без проблем, плавати в морі, зателефонувати в такі міста, як Генуя чи Піза. А самі маленькі курортні міста дуже цікаві. Наприклад, ми залишилися в Forte Dei Marmi солодким і приємним місцем.
Що стосується сайту між Монако та Барселоною, його можна керувати за день. Правда, в той же час вам доведеться рухатися по платній шосе, де автомобілі поспішають зі швидкістю 110-130 км/год. Це можливо і швидше, проте пам’ятайте дуже високі штрафи (перевищували 30 км/год, отримав штраф у розмірі 500-1000 євро, залежно від країни). Більше того, вам потрібно боятися не лише поліції, а й відеокамер. Так що ми отримуємо. Рим три дні. Рим-Монако два дні, Монако-Барселон на один день. Барселона на два дні. І не менше! Барселона, де створила Велика Гауді, не заслуговує на те, щоб її швидко вивчити. Всього вісім днів. Однак, якщо ви орендуєте автомобіль, зазвичай найкраще провести ще два дні на марш з Барселони назад до Риму. За оренду автомобіля класу для гольфу в Римі з поверненням у тому ж Римі коштуватиме близько 300 євро. Але якщо ви хочете залишити машину в Барселоні, вам доведеться дати 1400 євро. Погодьтеся, різниця пристойна.
Чи є якісь особливості водіння в Італії чи Іспанії порівняно з нашим? Російські водії, які приїхали на південь Європи, не знайдуть для себе нічого радикально. Однак є нюанси. Наприклад, величезна кількість мотоциклістів. Вони так швидко рухаються між машинами, що постійно виникає сенсація - тепер хтось врізається в машину, і він належним чином дряпає її. На платних шосе, пам’ятайте, найкраще піти в середньому чи правому ряду. Але екстремальна ліва смуга під таємною угодою між автомобілістами виділяється на зухвале, чого достатньо. Як правило, водії йдуть до лівої смуги лише для обіг, а потім намагаються швидко йти праворуч.
Якщо ви бачите на шосе, як одна вантажівка наздоганяє іншого, то ви можете дуже довго розслабитися. Виявляється, всі великі вантажівки в Європі мають чорні ящики, де встановлюється заборона на рух із занадто високою швидкістю. І якщо якийсь перевантажений вантажник проїжджає по шосе 87 км/год, то друга вантажівка буде дуже повільно обігнала на 90 км/год. А водії автомобілів зазвичай змушені просто чекати, коли цей захоплюючий процес закінчиться. І моргання фарами або бурхливими в цьому випадку марно.
Яку машину найкраще взяти для такої подорожі? Зрозуміло, що у нас були Volvo C30 та C70. І якщо ви можете взяти напрокат таку машину, ви не пошкодуєте, що особливо кабріолет, завдяки якому ви можете повністю насолоджуватися сонцем, свіжим повітрям та прекрасним видом. Звичайно, ви можете заощадити. Правда, лише певною мірою. Для їзди на великі відстані на невеликих бюджетних автомобілях дуже незручно. А місця для валіз, і окрім того, ви дуже швидко втомитесь. Тому найкраще переплутати трохи, а орендувати автомобіль є більш катастрофічним.
Ми даємо ціни на прокат автомобілів у Римі. Отже, невелика і скромна фіатна панда коштуватиме 218 євро за всі 8 днів, Ford Focus близько 300 євро, а модель класу D, припустимо, Volvo S60 або Alfa Romeo 159, близько 500-560 євро. За 8 днів власності кабріолет повинен буде дати 500-650 євро. Приблизно однакова кількість коштуватиме великого одиночного кура. Додаткова установка навігаційної системи 80-90 євро за 8 днів.
Немає особливого сенсу детально говорити про те, що ми перевіряли машини. І ці, і інші моделі були продані вже давно, і крім того, C30 вдалося відвідати тест [email protected]. Правда, тоді ми пережили бензинову версію C30 T5, і тепер у нас був дизельний C30 D5.
Volvo C70 - Автомобіль справді крутий. Він не тільки виглядає стильно. Тут все в порядку з комфортом. Одразу відчувається, що це справді хороший автомобіль. Наш C70 був обладнаний дизельним двигуном та механічною коробкою передач. Відверто кажучи, дивне поєднання для машини, яка створена, щоб отримати задоволення від водіння з низькою швидкістю. Все -таки вам потрібен кулемет для кабріолета. Але мені сподобався дизель. Він працює тихо, його тягові можливості з запасом достатньо для великого С70, і споживання палива радує. Тільки пам’ятайте, що швидко їхати з опущеним дахом. Десь до 70-90 км/год, водій та пасажир у кабріолеті не напружуються. І тоді звук вітру починає розчавлювати звук вітру, музика погана, і неможливо поговорити з пасажиром без напруги голосової зв’язки. Взагалі виникає непереборне бажання підняти дах.
Що стосується C30, то були деякі сумніви, що цей маленький автомобіль дозволить вам їхати в 700 км від Монако до Барселони за один день (і нашому екіпажу вдалося подолати близько 1200 км за день). Однак виявилося, що Volvo C30 дозволяє вам пройти без стресу. Принаймні, разом, але чотири в автомобілі такого розміру вже не будуть занадто комфортно. У машині є відмінна ергономіка, дуже зручне кермо, гідна звукова ізоляція та досить зручна підвіска. Що стосується дизельного двигуна, він є чудовим і має відмінний запас крутного моменту. Мені було приємно, що машина впевнена на прямій, навіть на дійсно високих швидкостях. І ось заслуги як самих шини Volvo, так і Pirelli, які стояли на всіх випробуваних автомобілях.
Ну, зовнішній вигляд - це, як правило, окрема пісня. Перед C30 він кардинально не відрізняється від іншого Volvo, але задня частина, де замість звичайних дверей багажника, лише скло піднімається вгору, виглядає дуже цікаво. Однак багажник скромний. Його об'єм становить лише 230 літрів, а крім того, завдяки дизайнерським надмірностям, висота завантаження великої.
Про систему BLIS слід сказати кілька слів (інформаційна система сліпого місця). Він складається з невеликих камер у задніх дзеркалах, які стежать за так -зведеною мертвою зоною. І як тільки там з’явиться машина, червона лампочка негайно загоряється на дзеркалі. Зізнаюся, я був впевнений, що ця річ була абсолютно марною, і вона була винайдена лише для того, щоб взяти додаткові гроші у покупців. Однак кілька днів водіння Volvo показало, що BLIS є корисним тупленням. Завдяки Blis, ви починаєте відчувати себе більш спокійним на шосе, бо ви точно знаєте, чи є чужа машина збоку чи ні. Дуже зручно.
Взагалі зрозуміло, що нам довелося працювати на сонячному узбережжі Середземного моря в повному обсязі. Правда, люди чомусь не вірили в це. І, можливо, вони зробили правильно. Але, як справедливо зазначив Сан -Саніч Пікуленко з Ехо Москви, тільки дурні будуть заздрити, але розумні візьмуть і повториться.

 

Джерело: Auto.mail.ru