Тест-драйв Volvo C70 з 2005 купе

Три дня frivolry

Сьогодні навіть фірми, з яких в першу чергу очікували суцільні сімейні машини будують кабріолети. Через три дні від Volvo-C70 провів Сергій Канунніков.
Фото: Олександр Батир
 
Volvo C70.
Кабріолет купе із знімним жорстким дахом почалося восени 2005 року.
Двигуни: в Росії бензин 2,4 л (170 к.с.) і 2,5 л (220 к.с.).
Коробки передач: 5- і 6-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста автоматична.
Комплект: один варіант.
Ціна: $ 55 900 90059.
Тест автомобіль: 2,5 л, 220 к.с., автоматична коробка передач, варіанти, $ 71 300.
Зіпсований капітал був використаний для будь-яких автомобілів, в тому числі з відкидним верхом. Але в цьому автомобілі, під виглядом пішоходів і водіїв, здавалося, рідкісних риб або рептилій в акваріумі (особливо це здається, коли дах опускається, а бічні стекла піднімаються). Більша частина всього купе-кабріолет був зацікавлений в власників усіх сортів і вікових груп. Незважаючи на те, що цей кабріолет вже друге покоління, шведський бренд не асоціюється з frivolism відкритого автомобіля. Як все це поєднується?
точна механіка
Для тих, хто живить цікавість до механічних пристроїв (скажімо, я намагався ремонт в дитинстві, а потім поліпшити велосипед), Стриптиз Volvo-C70 Ploy! Під тихим бурчанням, кришка багажника відкривається в протилежну сторону нормальної, злами даху вниз, передається на задньому вікні Тепер ми топлес! Малі зазори, все буде зігнутий до міліметра. Але насолоджуватися красою влади рухається винахідливого helicate важелів і спраги, вам потрібен партнер. Або партнер. Ви можете управляти тільки покрівлю від машини, на холостому ходу двигуна при натисканні на педаль гальма. Безпека на шведів полюсі. Це вірно!
Якщо дах піднята, водій не відразу зрозуміє, що навколо конвертованого купе. Ті, хто знайомий з Volvo, всі звичайні і рідний. Там немає відчуття, а не розкоші, а вдумливість ергономічних рішень, солідності, затишок. Цікаво, закриваючи дах, мимоволі опустити голову. Однак, простір залишається вище верхньої. Трохи, звичайно, але уявити водій в купе в вушанці, особливо в papakh, це важко.
Сидіти в машину зручна. Це простора і ширина, а в довжину. Але якщо водій та його сусід по праву будуть вільними, простір залишиться лише до дітей або молодих жінок з модельним набором і, бажано, зростаючим розрізом.
Ніс над вітром
Якщо скло піднімається, коли дах опускається, в кабіні, навіть при швидкості, майже не відчуває, що вулиця в салоні практично не відчувати вулицю. Клімат злегка охолоджується акваріумом, радіо не входить до повного об'єму, шум зовнішнього світу, звичайно, чується, але не призначає. І в машині практично немає вітру. З заднього сидіння, захоплюючи невелику газету.
Життя в кабріолеті приносить, взагалі, просто, але не відчуває, боляче правду. Скажімо, якщо каплиці не надто товсті, навіть за один день, макушкін може спалити. На світлофорах і в пробках, ви починаєте часом нервово озираючись: з певною спритною, можна досить швидко розширити з заднього сидіння. Не кажучи вже про те, що залишає відкриту машину навіть на газовій станції якось неспокійним, але робити це в магазині лише для відчайдушного ідеаліста.
Але все це - ніг! Зрештою, двигун впевнено і сильно розігнав машину. Починаючи з перегрітого асфальту, це не важко досягти легкого виклику провідних коліс. Коробка передач ясно працює, а суперечки, за винятком ручного режиму робить найнижчу передачу пізніше, ніж я хотів би. Для седана, можливо, нормально, але з відкритого автомобіля ви хочете більше.
Це, на жаль, не є єдиною особливістю, яка створює свого роду дисонанс. Рульове управління нестор, навіть м'який. У той же час призупинення жорсткої стільки, що іноді здається, що там нічого не стискається, а машина Jershits разом з трохи наляканим вмістом. На шосе з заповненими руками, то помітно маркування, намагаючись залишити неприємний шлях. Щоб протистояти, вам потрібно обертати рульове колесо більше очікуваного.
Мати або не мають?
Протягом трьох днів я одного разу запитав: я хотів би володіти такою машиною? Я йду в основному один або два, вантажі масових пакетів з магазину не перекладають. З піднятою дахом Volvo-C70, все-погодний відсік з гарним стовбуром. І в нашому кліматі необхідно скласти жорсткий рівень (який, на відміну від м'якого, особливого догляду не вимагає), не виникне принаймні вісім місяців на рік. Але влітку в хорошій погоді ви можете визнати трохи легковажність.
Це просто призупинення швидко призводить до стрибків і необхідність постійно стежити за незначними вадами дороги, дратує подорож ззаду, інгібує де інші автомобілі проходять легко. Ні, можливо, їздити на такій машині щодня, я б не хотів
І це шкода. Зрештою, будучи легковажним, навіть усвідомлюючи наслідки в душі, як ви знаєте, це все ще легше, а головне більш приємне, ніж повернутися до звичайного, звичайного ритму життя.
Volvo C70 Цікаво, хоча і не ідеальне поєднання практичності та з'єднання.
+ Зручна посадка на передніх сидіннях, багате обладнання, хороший динамік, відмінна ізоляція в стандартних режимах.
- Жорсткова суспензія у поєднанні з розслабленим кермом.
За ті ж гроші
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Елегантний родстер можна придбати з 265343 HP двигунами. Автомобіль закріплений і запропоновано, ніж Volvo. На зиму, засніжена вулиця буде незручною. SP, 2006, № 10
Mercedes-Benz CLK
Є47 200109 400 ($ 60 190139 490)
Елегантний, престижний конвертований продам з двигунами потужністю 163 до 481 к.с. Класичний дах, м'який. Вибір цікавого упаковки, легко зробити Mercedes дорожче протягом півтора, або навіть двічі.

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"