Тест-драйв Volkswagen Polo 5 Двері з 2009 року хетчбек

Всі фотографії Volkswagen Polo 5 Двері з 2009 року

Volkswagen Polo Sedan. Холодний початок -

Холод приїхав до Москви. І в нашому редакції до сріблясто-бежевого Volkswagen Polo Sedan з автоматичною трансмісією приєдналася до вишнею, оснащену ручною коробкою передач. Ми розповімо про виклики наступного разу, тепер про холодний початок і наскільки добре автомобіль готується до зимової операції.

Коли двигун нагрівається, в салоні тепла з перебудом, навіть з мінусом двадцять

Так. Сьогодні, за борт мінус 22 градуси. Біг без проблем. Я включаю нагріті сидіння, заднє вікно та секундомір. Плюш на холодний сидіння задоволення нижче середнього. Це займає 15 хвилин, а в кріслі, як у сковороді, у сфері кредиту, приємна теплота. Нагріти сидіння доступні у другій версії комфорту для 468 000 рублів. Все добре, так, просто відрегулюйте інтенсивність нагріву - це два рівня. Постійно враховано Шаман. На максимуму гарячий, при мінімальному нагріванні неефективно. Було б кілька проміжних положень, але не економіка.

Задне вікно з підігрівом, що нагрівається від виникнення з боку вулиці, не було вільним навіть за півгодини. Сніг розплавлений лише тоді, коли внутрішній світ був нагрітий. Тому краще вдаватися до механічного очищення. Нагрівальні дзеркала (також встановлені в комфорті). Сітка нуля, сніг і волога з дзеркальними елементами зникають у днях. І знову вода не затримується взагалі.

На повному нагріванні кабіни під час мінус 20 залишає близько півгодини (це, якщо з моменту початку регулювання температури до максимально). Повільно виводять зворотну сторону двигуна високого ефекту. Багато хто зараз страждає від цього. На більш дорогих моделях деякі виробники поставили додаткові електричні нагрівачі бюджетного поло, не загрожують. Так одягайте тепліше.

Найбільш різноманітна інформація відображається на екрані бортового комп'ютера, однак, покажчик температури двигуна на інформаційній панелі - це не тільки індикатор перегріву. Експлуатація сучасних двигунів може бути зроблена без розігріву, загнала. Однак холодну початкову та довгострокову роботу двигуна не нагрітого при низьких температурах є найбільш шкідливими для групи циліндрів-поршневої групи. Відсутність покажчика доставить незручності тим, хто запечений про ресурс DVS, і не починає рухатися до розігріву двигуна

Немає скарг на роботу вентиляції та удару. Це лише фільтр кабіни хотів би бути більш важливим, він не пропускає пил, але пробка легко легко. Клімат-управління - це зовсім сама. Регулювання повітряних потоків виконуються три твіст. Старомодний? Так. Але взагалі логічно і зручно.

До речі, кліматичний блок має автоматичний елемент керування. Ні, він не вміє підтримувати температуру на одному рівні. Але є дуже приємний момент. Якщо ви переклали ручку керування потоком до режиму лобового скла, і інтенсивність операції вентилятора збільшилася, режим рециркуляції автоматично вимикається (якщо він був активований), а кондиціонер увімкнеться. Так від конденсату і біг на лобовому склі ви будете в захваті

Текст та фотографії: Віталій Кабишев