Volkswagen Polo 5 Двері з 2009 р. Хетчбек тест-драйв

Volkswagen Polo проти Chevrolet Aveo: на межі бюджету

Лінії позаду Volkswagen Polo Sedan ростуть день до дня. Для тих, хто не хоче чекати, Kolesa.ru порівняв німецький з менш популярним старим класом старих класів бюджету Chevrolet Aveo, вибираючи седани, оснащені автоматичною трансмісією.

Ззовні
Суперечки в редакційному офісі, про який з седанів більш красиві, закінчуються, без запуску. Поло Седан виграв безумовно. Стильна оптика, мінімальні прогалини між елементами (між фарами та закритою капюшоном Aveo, маленький палець повзає без проблем). Тільки вигляд спини, яку Chevrolet здавався трохи більш твердою і збалансованою, була просочена, тоді як годування Поло був прикрашений таким чином, щоб це здавалося, що це насправді. Aveo також принесли декоративні шапки і не дуже серйозний синьо-синій колір; У чорних і литих колесах це було б більш конкурентоспроможним. Напевно.

Салон
Всередині VW, як зовні, один крок більш сучасний, як естетично, так і функціонально. Хоча жорсткий рульовий колесо, який навіть не має контрольних кнопок, трохи зіпсувала більше, ніж гідного внутрішнього вигляду. Однак сама пластик, яка закінчується дверцятами, і торпеда досить жорсткий; Питання логічно виникла стільки, скільки машина зросте в ціні, використовуйте VW пластикові, як у звичайному поло ... але організація інструментів водія, як у реальному Volkswagen. Ідеальні пристрої, між ними невеликий екран навантажувача. Інформація, що відображається на ньому, можна керувати кнопками на рульовому важелі з склоочисниками.

Aveo простіше. Але все життєво важливим є також у своїх місцях: кондиціонер та непопулярне в злодіїв, стандартним кам'яним кам'яним радіо, міцно оселився на центральній консолі. Хороша новина: на рульовому колесі є дві кнопки. Погано: це кнопочки звукового сигналу, який не може бути спійманий, якщо, з звички, натискайте рульове кермо

На спині в поло тісно. Тобто для колін є достатньо місця для колін, але голова важка для жорсткого покриття даху. А в плечах місця буде достатньо лише двох. Aveo більше проводиться в широті, хоча ті, хто перевищує 180 см, також скаржаться на висоту на дах.

Динаміка
На перший погляд, порівняння є несправедливим: під капотом седана поло було 1,6-літровим двигуном 105 кінських сил, а Aveo мав лише 1,4 двигуна. Але потужність Chevrolet, об'єм двигуна якого становив менше 4 к.с. за цілу склянку. Тому особливої \u200b\u200bрізниці в динаміці немає, лише за характером набору.

Шести -швидкість автоматичного (непогано для державного працівника, правда? за сотню! Японська автоматична коробка передач працює чудово, і в спортивному режимі дозволяє довше тримати програму та допомагає переміщувати більше виродків по місту. На початку Aveo не поступається, вигравши рідкісним перемиканням швидкості машини Chevrolet лише 4 коробки передач, але цього достатньо в місті. Незважаючи на вік, ця передача впорається зі своїми обов'язками не гірше, нам особливо сподобалася невидимість перемикання вгору та вниз.

Рульове управління є більш прозорим у Volkswagen: нейтральне положення краще вказується, а найменше відхилення призводить до зростання бажання керма повернутися назад. Chevrolet трохи менш інформативний, і на низьких швидкостях контроль стає менш гострим, на відміну від поло.

Призупинення обох седан досить жорстко, але з погіршенням якості дороги Aveo виглядає більш комфортно. Однак седан поло реабілітується навіть на асфальті тим, що він ідеально тримає лінію, перевернувши її з невеликими рулоном (майже на дозвіл на дорогу постраждав), але без зібрання з передбачуваною траєкторією.

Полом -сней седана поло на 1,5 см більше, ніж у Aveo (170 проти 155 мм), це може бути корисно на зламаній країні, скажімо, по дорозі до країни. Але дискомфорт на вулицях міста не буде доставлений навіть більш скромний зазор Chevrolet, наприклад, обидва автомобілі здатні припаркувати передні колеса поблизу розрізу.

Гроші
Вступний внесок у клуб седана Поло та Aveo з кулеметами становить 512 000 та 513 000 рублів відповідно. У випадку Chevrolet, покупець також отримує повністю обладнаний автомобіль на додаток до машини в максимальному обладнанні. Тим не менш, для цієї кількості в Aveo не буде нагрівання сидінь та поздовжнього регулювання рульового стовпчика. Але в поло не існує ні музики, ні кондиціонування за певну плату.

Резюме
Volkswagen Polo варто чекати. Більше того, завод Калуга збирається збільшити виробництво автомобілів кілька разів, і черги будуть смоктати. Швидше за все. Але поло - це ваш варіант, але недорогий (порівняно з конкурентами) більше не можна викликати. Якщо кожен рубль важливий за допомогою грошей, Aveo - це класичний бюджетний автомобіль: ви не візьмете надлишку для німецької стильної та ергономічної салону та тіла, а лише для всіх найбільш необхідних, вже включених до списку обладнання.

Наскільки виправданий наш вибір передачі? Дилери VW продають не більше 15% автоматизованих седанів поло. Неправильний більший відсоток Aveo з автоматичною коробкою передач. Все тому, що для покупців автомобілів цього класу головна ціна та все, що може вплинути на його збільшення, негайно відкинеться. Але нам сподобалися автоматизовані машини набагато більше, ніж їх механічні варіанти; Їм комфортніше і полегшують терпіти пробок у місті Лонг -Сіті. Правда, машини на півмільйона рублів вже будуть повністю небуджними варіантами


Автомобілі були надані Sigma Motors, офіційним дилером Volkswagen та Atlant-M Baltic, офіційним дилером General Motors.

Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Олексій Олександронок





 

Джерело: Журнал Wheel [жовтень 2010]