Тест-драйв Volkswagen Polo 5 Двері з 2009 року хетчбек

Volkswagen Polo Sedan. Сюрприз для Дакнікова

Volkswagen Polo Sedan. Ціна: від 399 000 рублів. У продажу: з 2010 року

Для тест-драйву Volkswagen Polo Sedan, нам запропонували їздити на ньому з Москви до Калуги і назад. Розтягнутий маршрут, одноманітна країна дорога типова поїздка до країни? Чи немає пробки з міста. Ми будемо мати справу з тим, що ця машина приваблива для літніх жителів

Тест-пілот
Сергій Сахаров, 27 років, бренд-менеджер, досвід водіння 7 років, персональний автомобіль - Ford Focus

Почнемо з зовнішнього вигляду. Основна заслуга дизайнерів Volkswagen полягає в тому, що автомобіль не виглядає як хетчбек з розрізаним стовбуром. Поява новинок сприймається досить гармонійно, а гострі осі тіла дають йому динамічний вигляд.

Салон був несподівано просторий. Діапазон коригувань сидіння та рульової колони дозволить вам розмістити водія комфортом. Всі елементи керування. Недоліком забезпечує лише місце розташування кнопок Windows. Щоб дістатися до них, вам потрібно майже повністю згинати в ліктьовій правій руці. Обсяг стовбура становить 460 літрів. З укладеним заднім сидінням ви можете розмістити навантаження довжиною до 1750 мм.

Отже, саджанці (журналісти) занурюються в автомобілі, йдуть на дорогу. Автомобіль, оснащений 1,6-літровим двигуном у парі з 5-ступінчастою коробкою передач, демонструє хорошу динаміку. Переміщення короткі, перекази включені чітко. Більше того, якщо немає необхідності динамічно рухатися, ви можете спокійно тримати оборот двигуна на 2000-2500 хв-1. У цьому випадку спікер залишається цілком прийнятним.

Підвіска седана можна описати як компроміс між комфортом та обробкою. Це ідеально справляється з суглобами на мостах, ідеально проковтнуть глибокі нерівності без натяку на розрив, але в той же час не пекнув і не гойдається на трасі.

Рульове управління задоволене достатньою жорсткістю при високій швидкості і розчаровує надмірну релаксацію при низьких швидкостях.

На маршруті ми отримали автомобіль з автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач. Незважаючи на відсутність вдумливості при перемиканні передач, стандартна операція ACP не дає швидкого прискорення і підходить, а для міста. Спортивний режим, в якому машина тримає високу швидкість, відкручує їх до моменту влади, дає хорошу динаміку. Таким чином, коробка дозволяє економічно рухатися в міських пробках і роликові перебудовані в потоці машин, водіння чайника з лівими смужками. І це не тільки важливо для літніх жителів.

Водіння
Лютий розгон, хороше поводження, прозорі гальма. Підвіска всеїдна і комфортна.

Салон
Враження від просторого та ергономічного салону псують дешеві обробки. Радує просторий стовбур.

Комфорт
Через два з половиною години безперервної їзди, втома не спостерігалася.

Безпека
У основній конфігурації є лише дві подушки безпеки.

Ціна
Ціна мінімальної конфігурації є привабливою, але в цій продуктивності автомобіль буде чітко нецікавим.

Допомога та недоліки
+ Універсальність: відмінна якість роботи на шосе, хороше проникнення сухого землю.
- Якість пластику в салоні погіршує загальне враження, а не відповідність автомобіля.

Техніка характеристик
Бренд та модель - VW Polo Sedan 1.6
Розміри - 4384x1699x1456 мм
Двигун - вбудований, 4 циліндр., 1598 см3, 105 к.с. / 6000 хв-1
Передача - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - 190 км / год; 10,5 с до 100 км / год
Конкуренти - Ford Focus, Renault Logan


Наша думка
Завдяки своїй новій моделі VW викликів для конкурентів у сегменті бюджетного автомобіля. Перш за все, шпилька призначений для Renault Logan / Sandero та Ford Focus. Поло Седан повинен десь осідати десь посередині між цими бестселерами російського ринку. У той же час найдешевший Volkswagen призначений для покупців різного віку.


Опубліковано: Сергій Сахаров

 

Джерело: Журнал 5 Колесо [вересень 2010]