Volkswagen Polo 5 дверей з 2009 року хетчбек -тест -драйв

Volkswagen Polo Sedan: чудовий винайдений

Новий хокет Volkswagen Polo добре для всіх. Але розроблений виключно для європейських клієнтів та для їх потреб, запитів та представлень, це дещо не відповідає реальності, як наша, якщо ми говоримо про масовий попит. У Росії мало хто потребує дорогого п'яти- або тридверного з німецькою мовою. У нас ще більше седанів з нами. І ця любов міцна. Настільки, що ви навіть можете зробити плани, що проходять. Ось VW та будує, пропонуючи росіянам полюбити свій новий седан поло.


Більше того, стурбованість почала будуватися задовго до появи самої машини. Бриджхед для довгих відносин потрібні потужні, і тепер у регіоні Калуга виріс красень-інади. Наш седан став п’ятою моделлю і однією з найбільш масивних, яка залишає його ворота.

Росіянин, ні дай і не беруть! Навіть деталі тіла вже почали штампувати майстер-класи партнера, Severstal-Auto, Gestamp та Gonvari. Вартість інвестицій у проект становить 89 мільйонів євро. Штампінг -майстерні знаходяться в сусідстві з вузловими лініями VW в тому ж місці, у Калузі. Виробництво ще не повністю налагоджувалося. Наприклад, бокові стінки в готовій формі походять з Європи. Навіть ті деталі, які штамповані з нами, з європейського металу. Поки керівництво вагу не відповідає якості російського заліза


Бюджети не відчуваються у появі нових людей. Зовнішній вигляд перевірений і гармонійний

До речі, з гестамепом і сервісткою, крім VW буде, ще один PSA та Renault. Що стосується седана Поло, то в області Калуга в цілому близько 140 компонентів тіла цього автомобіля загалом буде викарбовано.


Задня частина автомобіля дещо віддалена нагадує форму седана Astra. Загалом, ми можемо визнати, що багажний відсік був вписаний у появі Поло дуже добре

Однак я не визнав усе це відразу. Ми поїхали до Калуги з Москви. Водіння нових седанів. Російський представницький офіс Volkswagen здійснив масову презентацію нового автомобіля, скликавши понад 40 журналістів із спеціалізованих та лише публікацій. Ну, давайте знайдемося з наступним новим народом

Якщо ви підходите до оцінки зовнішності із вищезазначеними поняттями, то зовнішній вигляд поло змушує вас приймати достатку і навіть здивуватися. Припущення, що творці не врятували на дизайні, тут здається незаперечною правдою. Однак те, що здивовано, якщо студія Вальтера де Сільва працювала над зображенням автомобіля, який Поло намалював двох інших представників нового корпоративного стилю VW Scirocco та Golf.

Якщо ми говоримо про дизайн, то ми повинні забронювати. Пам'ятайте деяких конкурентів Polo Sedan, часто французький. У минулому це були успішні Eurotchi, які пізніше з маркетингових причин вирішили викрутити багажник у деякому році життя. Цей елемент із усіма спробами дизайнерів ніколи не здавався мені родичам і успішним. І загалом, невеликі седанські машини, через загальні розміри, просто не можуть виявитись візуально врівноваженими. З меншими розмірами заповітних сантиметрів для звичайного багажника з капюшоном просто не залишається. Тож ви часто отримуєте пуголовки з процесами.


У профілі, незважаючи на подовжену колісну базу, машина виглядає досить добре. Він має навіть невелику легкість і стрімкість. Команда De Silva вирішила складне завдання та зробила цікавий седан B-класу

Виключення поло з правил. Так, його салон все ще великий, а багажник з капюшоном короткий. Але дизайнерам вдалося пов’язати все це на один зібраний вигляд, твердий, що добре попереду, ззаду, і в профілі. Автомобіль насправді виглядає помітно більше, ніж його колега. Недарма колісна база седана додала тверді 8 сантиметрів. Розробники спеціально збільшилися для нас, і кліренс автомобіля на 1,5 сантиметри, і тепер зазор дорожнього руху вражає 17 см. Верхня версія Highline, на якій ми їхали, оснащена дисками з сплавів. Ми оцінили версію на CAPS, звичайно, вона виглядає дешевше, більш бюджетно.


На тестовій машині була проста піч із кондиціонером. Це можна виправити за допомогою додаткових варіантів преміум -класу для 70 000 рублів. Зокрема, він додає: комбінована оббивка сидінь, хрому на багажнику, автоматичне кліматичне управління, бічні подушки, анти-залізо, шкіряне оздоблення рульового колеса, рукозаголовки та коробки передач, датчики паркування та вхід USB

Всередині нічого не можна вважати, що передня панель добре відома кожному, хто бачив хетчбек. Якість складання в день спілкування з машиною не здавалася гіршою, ніж німецька (а це також стосується пристосування зовнішніх частин тіла). За відмінностями в салоні вам потрібно піднятися на другий ряд. Збільшення колісної бази відчувається відразу. Я сам сидів позаду себе (висота 189 см), хоча я відпочивав на колінах в спину, але з запасом над головою і, як правило, цілком вільним для автомобіля класу В. Загалом, чотири дорослі повинні вмістити без проблем. Але п’ять з них ви можете піти в дорогу лише до тонких особистостей меж B-класу, ще не передбачають достатньо широких автомобілів для таких поїздок.


На спині в седані поло навіть двох чоловіків на 190 см буде комфортно. Правда, тут немає підлокітників, і з усіх зручностей, лише центральний дефлектор та електричні вікна

Бюджетна машина не може запропонувати спеціальні захоплення з точки зору технологій апріорі. Так це сталося цього разу. Для завойовника сердець тих, хто хоче врятувати росіян, пропонується лише один мотор (1,6 літра, 105 к.с.) та пара ящиків шестиступінчастого Tiptronic та п'ятого змішувача. Мало? Але виробництво дешевше!


Цей 1,6-літровий двигун нам добре знайомий з інших моделей VAG. Зокрема, згідно з тією ж Фабією, яка, як і седан поло, збирається в Калузі. Двигун досить бадьорий, з невеликим пікапом вгорі. Пощастило, що машина дуже хороша навіть з кулеметом, який, в свою чергу, також працює без скарг

Першим під мною був автоматичний седан. Зручна посадка не має проблем, встановлюючи як кермо, так і на стільці. Сидіння, звичайно, не є атлетичним, але, тим не менш, досить суворим і ненав'язливим профілем напрочуд добре тримає тіло в згині. Двері зачиняються недорогим бавовною, це не пасат для вас. Але звукова ізоляція хороша. В області зручної швидкості (для седана поло-140-160 км/год) акустика на висоті. Так, і шини KAMA були досить м'якими, а не там, що є плюсом для сімейного автомобіля.


Передні сидіння виглядають сільськими, але вони роблять свою роботу чесно. Тіло не втомлюється на довгій дорозі, і основні завдання добре зафіксовані.


Стовбур просторий, висота завантаження невелика. Як корисний бонус, здатність складати задню частину заднього сидіння у співвідношенні 60/40

Але музика - Баллалай. Висока, середина не вдалося, дно розбивається (зцілює і стукає). Ви повинні це зробити зі швидкістю голосніше, але це не приносить бажаного ефекту. Погано? Так, але хтось розраховував тут познайомитися з Bang & Olufsen? Ну, набагато приємніше познайомитися з просторим стовбуром. Правда, будьте готові до того, що задня частина заднього сидіння, що складається з пропорції 60/40, доступна лише з конфігурації Comfortline.


Всередині поло, седан відрізняється від хетчбека лише другого ряду сидінь. Що стосується передньої панелі, то її дизайн дуже спокійна і ретельна, якість матеріалів хороша. Правда, ви не повинні шукати м'якого пластику. Єдине, що було трохи відсторонено, - це неважливий звук аудіосистеми. Але вона підтримує mp3

На знак 160 км/год ми, звичайно, не зупинилися. На одній із хороших прямих ліній шосе Києва стрілка вдалося підійти до індикатора, в якому творці автомобіля не повірили б, 200 км/год (за паспортом, седан здатний максимум 187 км/год). Однак помилка спідометра -це добре відома річ. Але справа не в цьому, а про те, що розтягнуте поло дуже впевнене вздовж шосе, навіть зламане. Він реагує мінімально на колію і демонструє завидну стабільність терміналу. Маленькі хлопці з B-класу в задній частині хетчбека не будуть мріяти навіть у найсолодшій мрії.


На шосе новий седан Поло відчуває себе чудово. Це акустичний комфорт у салоні, хороша робота з підвіски та перевірка керування керуванням. Як і будь -який представник компанії VW, цей автомобіль справляє дуже позитивне враження

Саме шляхом налаштування шасі цей Volkswagen був розроблений та встановлений з урахуванням специфіки російських доріг. З одного боку, відчувається, що я не пам’ятаю протектора автомобіля, як брати кров, а з іншого з такою енергетичною та зручною призупиненням пасажирських моделей VW. Приємно, що керованість трохи страждає від цього. Автомобіль позбавлений будь -яких спортивних акцентів, але вона буде легко і адекватно керуватись, що радує сидіти за кермом!


Так, і в місті дитина не плутається. Компактні розміри, однак, забезпечують просторий інтер’єр. У їзді немає Lenza навіть у версії з автоматом. І вже якщо механіка встановлена, ви можете повністю спритно

Нова електроенергія працює ідеально. Рульове колесо легке, але інформаційний вміст не страждає, і зворотній зв'язок здається цілком правдоподібним. Автомобіль легко проковтає принади дорог Калуга, але в той же час він трохи відмічений в кутах і не дратує накопичення на хвилях.


Поло Седан добре уповільнюється. Педаль є інформативною, уповільнення добре дозоване. Автомобіль може бути обладнаний ABS та EBD

Що стосується динаміки, то це цілком достатньо для обох версій. Механіка, звичайно, є більш життєрадісною, особливо при починаючи з місця (10,5 секунд до сотень), але в русі досягнення швидкості обох дуже схожі. Tiptronic не змінюється, плавно перемикається, а мозок досить розумний. Механіка у Фольквагеновському зрозуміла. Номери передачі в обох контрольних пунктах добре вибрані.


Машина буде запропонована в семи кольорах, це звичайна сіра уран, біла цукерка. І сріблястий металевий рефлекс, червона дика вишня, синій нічний синій, сріблястий лист і чорний чорний чорний

Важко узагальнити і винести вирок на машину після декількох годин спілкування, навіть якщо за цей час було подолано близько 400 км на дорогах двох областей. Але у випадку цього седана, здається, це все ще можливо. З характерним холодним німецьким розрахунком, Volkswagen створив дуже цікавий автомобіль з точки зору російського покупця. Початкова ціна лежить набагато нижчою, ніж психологічна позначка з 500 000 рублів (більше про ціни та рівні обрізки в нашій першій історії про прем'єру седана Polo). Машина досить зовні, а всередині вона досить простора і висока якість. Оздоблення на високому рівні для наявних автомобілів. Плюс мрія багатьох і багатьох росіян - це великий окремий багажник. У той же час поло комфортно і дуже адекватно контролюється. Вибухонебезпечна бюджетна суміш повинна призвести до того, що багато росіян розраховували на найменші деталі з великою та сильною любов’ю.


Леонті Тютелев
Фото Андрі Бак та Фольксваген

Конкуренти
Deewoo nexia. Ціни: від 229 000 до 306 000 рублів. Мотори: 1,5 та 1,6 літра (80 та 109 к.с.). GPP: MKP-5

Fiat Albea. Ціни: 356 500 419 500 рублів. Двигун: 1,4 л (77 к.с.), коробка передач: MKP-5

Hyundai Accent. Ціни: 377 500 455 700 рублів. Двигун: 1,5 л (102 к.с.), коробка передач: ICP-5, автоматична коробка передач-4

Спектри Kia. Ціни: 379 000 439 000 рублів. Двигун: 1,6 л (102 к.с.), коробка передач: ICP-5, автоматична коробка передач-4

Kia Rio. Ціни: 419 900 - 489 900 рублів. Двигун: 1,4 л (97 к.с.), коробка передач: ICP-5, автоматична коробка передач-4

Peugeot 206 седан. Ціни: 424 000 558 000 рублів. Двигун: 1,4 літра та 1,6 л (75 та 110 к.с.), коробка передач: ICP-5, автоматична коробка передач-4

Символ renault. Ціни: 464 000 577 000 рублів. Двигун: 1,4 літра та 1,6 л (98 та 102 к.с.), коробка передач: ICP-5, автоматична коробка передач-4
 

Технічні характеристики
Тіло
Тип седан
Двигун
Робочий об'єм, CM 1598
Влада, Л.С. при об / хв 105 при 5250
Крутний момент, NM при RPM 153 при 3800
Розміри, маса, обсяги
Довжина, мм 4384
Ширина, мм 1699
Висота, мм 1465
Основа колеса, мм 2552
Зазор, мм
Оснащена маса, кг 1084
Динамічні характеристики
Прискорення від місця до 100 км/год, з 10,5
Максимальна швидкість, км/год 190
Витрати палива
Середнє умовне споживання палива, л/100 км 6,5
Місто, л/100 км 8,7
Шосе, л/100 км 5.1
Розкрийте всі характеристики Volkswagen Polo Sedan 1,6 млн. Т.


Оцінка
Дизайн 4.0
Ергономіка 4.0
Комфортно 3,5
Фініш 3,5
Доступність послуги 4.5
Адаптація до російських умов 4.5
Надійність 4.0
Руки 4,5
Коефіцієнт якості ціни становить 4,5
Зображення 3.5
Загальна оцінка 4.05
 

Джерело: Auto.mail.ru