Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Є варіант

VW Passat W8 з організмом тіла поєднує в собі багато переваг
 
Щоб отримати найпотужніший Passat для випробування в Москві, виявилося складним: офіційні дилери таких автомобілів до цих пір, і вони продаються, відповідно до миттєво. Але в Вольфсбурзі, де відбувся щорічна прес-конференція керівників концерну Volkswagen, це просто. Отже, відвідавши фабрику та слухаючи лордів Фердінанд Пих і Бернт-Кінскрира (докладніше про це - в наступному випуску АІ), я не відмовився від задоволення від поспішання всього шість сотень жилетів. Це задоволення: повнопривідний автомобіль з автомагістральною потужністю 275 к.с. Він має для поїздок на будь-які відстані та на різних дорогах.
 
У Гамбурзі - на вечерю
 
Що таке двісті маленькі кілометри на одному кінці на дорогах Німеччини на хорошому автомобілі? Купання. Тому Представник Москви VW вирішив поїхати до Гамбурга після вечері, щоб приїхати туди і залишити пасату, ходити по місту, пообідати і встигнути повернутися до готелю до опівночі. Ну, ми встановлюємо час.
 
14.15. Ми організовуємо в обрізаному високому категорії - шкіряні та лісовому салоні та надаємо навігаційну систему. До речі, W8 вже в основній конфігурації, здається, все необхідне, і навіть більше. Ви можете додатково, ви можете дуже мало, наприклад, дерев'яне кермо. Або вибрати модифікацію з автоматичною трансмісією Tiptronik з можливістю ручної передачі. Все це було в машині, передбаченому для тестування.
 
Система навігації (це дама з приємним голосом) повідомляє, що шлях розраховується, і відображає карту карти до монітора: відстань 223 км, час прибуття до пункту призначення (Старе місто) - 16.43. Тобто, це підраховує середню швидкість близько ста кілометрів на годину. Очевидно, що вона усвідомлює можливості машини, і що в німецьких автобах, до цих пір, дякую Богові, можливо, катанням якомога швидше на цьому конкретному транспорті.
 
14.17. Регулювання сидіння, рульова колонка та дзеркала (чим просто завдяки широкому діапазону коригувань та приводу), перейдіть на дорогу. Викиньте погляд на екран навігатора, розташований з наведеного нижче, водій взагалі не потрібний: напрямок руху виводить до прямокутного екрана між тахометром та системами спідометра. Перед автобом, ми рухаємося не так швидко, як я хотів би, але час прибуття на табло не змінюється - леді враховує обмеження швидкості в місті. Рухомі залізничні доріжки, зазначені, що Passat оснащений комфортним, але досить жорстким суспензією - що, на мій погляд, і необхідна при такому владі.
 
14.33. Нарешті, ми виїжджаємо на автобанк. У лівому дзеркалі я бачу, що на правій смузі, до якої мені потрібно бути вбудований, вагон рухається в двісті двісті. Встигати? Не питання: педаль прискорювача - до підлоги, і - захоплення! Вибухонебезпечне прискорення, без ковзання. 7,8 секунди до сотень, переданих з паперу на асфальт, вражаюче (модифікація з механічною коробкою передач прискорюється ще швидше). Колесове приводу (диференціальне торшен) на сухому асфальті забезпечує рівний розподіл крутного моменту між осями. Але при необхідності електроніка може перерозподілити владу у пропорції 75:25, передаючи велику частину його або на фронті, або на задніх колесах залежно від ситуації.
 
І звук? Ця пісня. Після 4000 оборотів за хвилину, з різким прискоренням або на високій швидкості, двигун відображає слухову мелодію, безумовно, збільшуючи кількість адреналіну в крові. Він виливається з величезних хромових труб, викликаючи увагу тих, хто рухається поблизу.
 
Здається, ліва група вільна. Впевнений і швидко наш пасат отримує темп. Дуже скоро мій друг-мандрівник не встає і каже: до поїздки я помітив, що гума призначена для максимальної швидкості 240 кілометрів на годину. "Нічого," Заспокойте ", - мабуть, має запас. - І все ж не варто ризикувати ... - Тому що швидкість - це - обмежена електроніка, тому - не хвилюйтеся. Крім того, у автомобілі багато найновіших систем - курсові роботи, наприклад. І більше - багато подушок безпеки, є бокові ... Але, я дивлюся, це не заспокоює це дуже сильно, тому ми йдемо на компроміс - 230, не більше.
 
15.10. Пішов дощ. Тільки я розтягнувся до листа, керуючи двірником, як вони заробили себе. Зручно.
 
На мокрій шляху вдалося відчути роботу системи електронної стабілізації ESP. Взагалі, це дійсно правильно, хоча, на моєму смаку, трохи злякався трохи раніше, ніж водій. Це може знадобитися. Крім того, його можна вимкнути. Трохи пізніше я відзначив ще одну важливу обставину: незважаючи на тип тіла, тягар спини повністю не відчувається при поворотах поворотів: автомобіль приходить вздовж даної траєкторії, як на рейках. Ось що означає, що 4-й засіб, повноцінний привід у Волксвагеновському. І коли багажне відсік 450 літрів не зовсім обтяжлива - це ще одна гідність автомобіля.
 
Інша система була корисною - протиковзючу. Він працює дуже чітко, забезпечуючи ефективне прискорення на слизькій поверхні. До речі, така система просто необхідна з потужними двигунами, які агрегуються з кулеметом, оскільки автоматична передача під час ковзання легко не вдається.
 
16.30. І все ж нам вдалося заощадити час, виділений леді-навігатором для поїздки: ми їхали в Старий Гамбург. Де вибрати відповідне місце, щоб стріляти і покласти, як потрібно, автомобіль виявився непросто. Але все-таки виконано.
 
Далі наш перебування в місті мало цікавий для читача. Я просто кажу, що звук W8 не надто знайомий, а самі німці, з несподіванкою, які вважали звичайну пасату з таким голосом.
 
23.35. Ми під'їхали до готелю в Вольфсбурзі. На зворотному шляху, до речі, ми повністю оцінили фари Біксенона.
 
Надається попит
 
Passat W8 у занепокоєнні вважається своєрідним мостом до сегмента D, в якому зараз дебютував VW Phaeton. Однак, незважаючи на появу більш розкішного автомобіля в діапазоні, я, безумовно, продовжуватиметься попит на найпотужніший Passat. Він також розраховується компанією, навмисно виробляти близько 10 тис. В8 на рік. 50% з них призначені для ринку США. Однак у Європі попит на такі автомобілі чудово, це, мабуть, в Росії. У нас є новинка з 54 000 доларів. Правда, як вже згадувалося, автомобіль почав максимум, варіанти дуже мало.
 
За даними маркетингових досліджень, 50% майбутніх покупців W8 є ті, хто зараз збирається Passat. Інші 50%, за словами менеджерів VW, повинні надходити від конкурентів - це поточні власники Mercedes C-Class, BMW 3RD та 5-ї серії, Toyota Camry, Nissan Maxima та інші подібні автомобілі. Є багато людей, наприклад, топ-середніх менеджерів, які хочуть мати потужний автомобіль, але не хочуть виділитися особливо, "представник концерну сказав мені. Дуже може бути.
 
Олег Осипов
 
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№4 (7), 2002]