Тест-драйв Volkswagen Passat US з 2011 Sedan

Від людей

Вітер дме, де він хоче. Однак у Вольфсбурзі торгівля вітрів довго вивчаються. Найпотужніший - VW Passat W8.
 
Ні, все ще повністю марно, цей автомобіль був уточнений зовні. Без хромових молдингів, W8 4Motion знаходиться на кормі, чотири хромових труб та 17-дюймових дисків сплаву. Це було б справжнім вовком у овечих шкурах. Уявіть собі: якийсь вигляд доставляється до хвоста, і сигнали вимагають від вас поступитися дорозі. Ви пропускаєте і через секунду ми керуємо ксеноновими фарами. Згинання злочинця праворуч, як ніби звичайна пасат з ревом йде до точки. Докладніше див. Знамениту роботу письменника Ремarik.
 
ШТОРМОВЕ ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Фактично, такі поживні торговельні вітри - у вихідному джерелі північно-східний тропічний вітер - історія ще не відома. Passat з 2,8-літровим V6 розвиває лише 193 к.с. Тюнінг-фірми Projektzwo та Zender можуть бути розбиті чотирициліндровим турбонаддувним двигуном до 195 к.с. Нарешті, знаменитий гонщик християнський ABT коротко виконував на екстремальний 265-сильний пасат. І зараз у вересні серійний Passat W8 C 275 коней під капотом буде продаватися, з заявленим 6,5-секундним прискоренням до сотень та крутного моменту 370 нм при 2750 об / хв. Для порівняння: 300-сильний Porsche 911 становить лише 350 нм.
На Volkswagen, новинка була розташована як представник середнього класу. Це, мабуть, так це. У будь-якому випадку, ніхто в сегменті C сьогодні не може похвалитися восьми циліндрами, а не все - подрібнене м'ясо, яке пропонується в стандартній конфігурації автомобіля, який колись був народним брендом. На додаток до згаданого ксенону, спортивні диски та хромовані труби, це також така дрібниця, як нова система експлуатації склоочисників - щітки оптимально притискаються до скла, незалежно від швидкості автомобіля. Всередині - половина айжних подушок безпеки, автоматична система кондиціонування повітря, хром, натуральна шкіра та деревина. Оскільки параметри, навігаційна система, ексклюзивна радіопрограма, телевізор та сидіння, покриті шкірою Alcantara та Nappa з 8 коригувань. І це лише вершина айсберга.
Під вітрилом. Оскільки всі телевізійні пропозиції з міжнародного фінансового форуму в засніжених Давоса розпочалася з демонстрації переваг Quattro, чотириколісний привід став майже обов'язковим атрибутом авторитету представника класу. VW Passat W8 стандартно оснащений повною системою приводу Torsen з автоматичним диференціальним замком, який разом з системами керування тягами та стабільністю курсу повинна інформувати максимальний рівень активної безпеки.
6-швидкий механік встановлюється як стандарт на W8. Версія з 5-ступінчастою Tiptronic коштує 2 тис. Доларів. Більш дорога, і, я повинен сказати, ці гроші не витрачаються. Машина працює виключно гладко. І резерв рухової сили тракту настільки великий, що дозволяє набагато інтенсивні для прискорення, гладко додавання газу, а не знизити передачу з різкою пресою на педалі або вдаючись до послуг титрак-коду - у цьому випадку, Jerk відбудеться лише після відчутної паузи.
Якщо адаптивна автоматична передача самостійно адаптується до вашого стилю водіння, то до механіки, навпаки, водій повинен бути використаний. Довгопропуск неінформованої педалі зчеплення спочатку робить місто їздити з реальними муками - так, щоб не наклеювати на початку і перемикач без ривки, вам потрібно постійно завдати шкоди газу, обертаючись двигуном від 3-4 тис. Грн. . Невідомий для експлуатації та надмірної кількості передач. Наприклад, зі швидкістю 60 км / год, ви можете рухатися як на 2-му, так і на 5-му, відчуття різниці лише за положенням стрілки тахометра. До речі, еластична робота W8 в кабіні практично не чутно. Але зі швидкістю понад 200 км / год, необхідно додати обсяг радіо, щоб заблокувати шум протизми та мусону.
Максимальна швидкість Passat W8 штучно обмежена до 250 км / год. Однак простий хакерська робота дозволить нейтралізувати електронний обмежувач і насолоджуватися швидкістю 275 км / год.
Звідки вибух вітру. Серед споживчих якостей автомобіля кожен вже зумів відзначити твердий апетит двигуна. У міському режимі чотирилітровий мотор ластівка 19,4 літра палива на сто, у змішаному - 13,2. Це більше, ніж споживає, наприклад, BMW 540i або Mercedes E430. Зробіть себе знанням повнопривідної передачі та високої ваги. Однак заощадження палива дозволить власнику VW Lupo 3L. W8 буде мати кілька інших власників.
Покупець Passat W8 джентльменів з Volkswagen полягає в наступному: керівник середньої рейтингу великої компанії, успішний власник середньої компанії або просто зосереджувався на розкішному підприємстві, який втомився від їзди на V6 та V8 інших брендів. Дуже схоже на знамените визначення сто відсотків американського: ОСП - білий, англо-сак, протестант. І це не випадково - з 10 тис. В8, що турбота збирається щорічно, 60 відсотків поїдуть до Сполучених Штатів, де сьогодні половина торгових вітрів має двигун V6. Ще 3 тисячі автомобілів повинні купувати консервативні німці, багато з яких є лише життя тільки на торгових вітрах.
Що стосується російської фольки, навряд чи треба очікувати особливе збудження про восьмициліндрові. У Німеччині W8 коштує від 38 тисяч доларів. Не важко обчислити, що після митних, ціна на автомобілі без складності, вона без роботи за 60 тисяч доларів, і в цьому випадку це буде купувати його. Однак, оскільки велика людина з Вольфсбурга розповіла нам, в Росії турбота про планується продати близько сотні автомобілів. Напевно, їхні покупці повинні бути тими, хто почав їздити на пасату з катанням на лижах, пару років тому перемістився до V6, і сьогодні, переконавшись, що бізнес більш зручний для польоту, ніж економіка, хоче піднятися на інший крок. Від людей. Ближче до вітру.
      
Текст Григорій Мітін, фото автора та VW AG

 

Джерело: "Автопілот"