Тестовий привід Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 седан

Магія чисел

Кожен автомобіль має власну ціну, а ціна, в свою чергу, залежить від того, що таке, і яке обладнання, стандартне чи додаткове, він встановлений у ньому. Майже кожна модель, що виготовляється на ринку, пропонується в декількох модифікаціях, які відрізняються не лише за характеристиками, але і за ціною. Зовні ці машини абсолютно однакові, але всередині може бути приховано щось здатне до половини, а то й трьох разів збільшити ціну цього автомобіля. Найчастіше ми говоримо про наявність деяких дорогих варіантів, але іноді головний фактор, що впливає на вартість автомобіля, може бути внутрішнім вмістом. Йдеться про такий варіант, що сьогодні ми поговоримо - на наших дорогах перший серійний автомобіль середнього класу з восьми -циліндровим двигуном - VW Passat W8 з’явився. Зустрітися ...
 
VW Passat, як лідер свого ринкового сегмента, завжди привертав увагу клієнтів точно чудового співвідношення ціни/якості/обладнання. І серед своїх однокласників Пассат майже завжди виглядав вигідним через багату основну конфігурацію та привабливу роздрібну ціну. Інший представник середнього класу був задоволений наявністю багатьох модифікацій та версій, які відрізняються не лише потужністю чи типом двигуна. Подібні версії конкурентів були або дорожчими, або представляли значно менш високий -технологічний продукт.
 
Тепер конкуренти, як виражаються водії, зникли з дзеркал заднього погляду. Новий Passat W8 -це не лише найвищою технологічна продукція в гамі занепокоєння, але й абсолютно унікальна модель. Самі німці в порівняльних тестах найчастіше обирають ... BMW 540i як суперник W8! Незважаючи на різницю в класах та ціні, новий народний автомобіль найбільш чітко конкурує з цією престижною моделлю якості та характеристиками. Правда, Passat має одну перевагу, яка може бути корисною на наших дорогах: версія W8 послідовно оснащена передачею накопичувача на 4 -х колеса. Але найцікавіше в цій машині, звичайно, двигун. Тривалий час, займаючись концепціями, двигуни з W-подібними циліндрами нарешті вступили в масове виробництво, і на розробці перспективних моделей цієї серії створюється швидкість. Першою в серії W-подібної форми був 6,0-літровий бензиновий блок з 12 циліндрами для тривалої гри Audi A8, і тепер Passat отримав подібну одиницю. Однак тут двигун більш скромний, ніж в Audi: лише вісім циліндрів та 4,0-літровий робочий об'єм. Цей W-подібний вісім, поздовжньо розташований у моторному відсіку, розробляє потужність 275 л.с. і 370 Н/м при 2750 об/хв! Але найдивовижнішим є вага живлення: вперше восьмициліндровий двигун важить лише 190 кілограмів. Враховуючи свої неймовірно компактні розміри, цей пристрій має справді необмежені можливості для адаптації до моделей різних класів. За бажанням, ймовірно, зможе забити його в інженерний простір гольфу або навіть поло. Однак це вже буде справжнім суперкаром, оскільки з цим співвідношенням потужності та маси такий автомобіль буде більш динамічним, ніж будь -яка модель Lamborghini.
 
Але інженери VW не поставили для себе такого завдання, тому навіть з восьмициліндровим двигуном Passat все ще є, перш за все, зручним, а потім швидкісним автомобілем. Динаміка - на рівні кулера, ні, дуже хороший спортивний відділ. Зрештою, 8 циліндрів, доступних під капотом цього пасату, перетворюють його на грізного суперника на шосе. До речі, спідометр автомобіля ненавмисно натякає на це: він позначений магічною позначкою 300 км/год! Звичайно, на серійних автомобілях є електронний обмежувач, який не дозволяє розвивати більше 250 км/год, але якщо ви видалите його в якійсь тюнінг -студії, то хто знає ... можливо, через пару років ця версія Passat , завдяки відносно низькій вартості, стане найпопулярнішим порожнім для серйозної настройки. Однак для більшості споживачів Passat W8 це може здатися занадто динамічним. Прискорення від місця до сотні на машині з ручною коробкою передач займає 6,5 секунди! Не слабкий ...
 
П'яти -швидкість автоматичної машини з Tiptron, що стоїть на випробуваному автомобілі, трохи збільшує час прискорення, але навіть у цьому випадку Passat W8 залишається дуже динамічним - 7,8 секунди до сотень. Важко, що вся ця динаміка є дещо умовною. На білоруських дорогах Passat W8 все ще трохи невизначений через сімнадцять -дюймових колеса з низькою профілевою гумою -будь -яка нормальна яма може бути останнім моментом у їхньому житті. Тому, їздивши по місту чи шосе, вам доведеться обережно прасувати свою смужку, дивлячись на наявність різних дефектів або сторонніх предметів. Визорання дозволяє проїхати навіть через праймери, але колеса повинні бути захищені. Навіть їхнє підписане походження не гарантує, що вони витримають випробування наших вказівок. Проблема досить вирішена: достатньо просто змінити гуму на вищу профіллю, і вам не доведеться притиснути гальма перед кожною ямою або вибоїною з жахом. Але не кожен, мабуть, вважає за краще це зробити, оскільки шини, встановлені на заводі, дозволяють максимум використовувати потенціал автомобіля. Вони гарантують реакцію блискавки на обертання керма: бічні відділи шин мінімальні, а автомобіль явно реагує на найменшу зміну траєкторії з тегами змії.
 
Але що найдивовижніше, хоча автомобіль залишається досить гладким і передбачуваним і не потребує спеціальної підготовки чи досвіду водіння з високою швидкістю від водія. Що на 120, що 180 км/год - пасат однаково впевнено тримає дорогу, що дозволяє керувати однією рукою.
 
До речі, завдяки своїм шинам, W8 взагалі не реагує на дефекти дорожньої поверхні і не вимагає виправлення керма. Прискорення від крейсерської швидкості нагадує взяття винищувача: автомобіль різко розсипається до корми, салон заповнений гурком від котячих шин і шуму вітру, пасажири притискаються до сидінь, і стрілка спідометра починає робити рухатися в правий бік. Пасажири відчувають особливо гостро: чутливі дами навіть починають скаржитися на добре. До речі, подорожуючи на багатьох потужних автомобілях, в тому числі з дуже високою швидкістю, я прийшов до висновку, що більшість із них мають максимальну швидкість їх, є певним показником з поля теорії.
 
Так, якщо паспорт каже, що така версія такої та такої моделі може прискорюватися до максимальної швидкості 250 км/год, то вона, безумовно, прискориться до вищезазначеного ліміту. Але! Питання виникає сам по собі: скільки часу вам знадобиться, щоб стрілка спідометра досягла цієї позначки? Деякі, на вигляд, дуже динамічні, моделі для цього потребують щонайменше чотирьох -п’яти хвилин і абсолютно порожнього шосе. Після 150 км/год багато з них просто спираються на стіну - набір швидкості перетворюється на щось абсолютно непомітне, а стрілка спідометра піднімається з таким небажанням, як ніби вона, як іп -Бендер, натискає 200 тонн атмосферного тиску. У цій дисципліні Пассат зі своїм W8 показав себе просто найкращим чином: натискаючи на газ, ви негайно розумієте, що автомобіль легко видасть максимальну швидкість при першому запиті та протягом мінімального періоду часу.
 
До речі, інженери VW Passat W8 спочатку очікували, що автомобіль часто покриває відстані на великих швидкостях, і для збільшення радіуса дії вони навіть встановили додатковий бензобак. Враховуючи, що споживання палива на високих швидкостях знаходиться в межах 12-14,5 л/ 100 км, а обсяг газового резервуара становить 80 літрів , можна подолати для буквально двох АЗС. І ви можете довгий час перейти до Пасату до нескінченності. Всередині машина все ще є одним із найпростіших у власних та сусідніх класах. У восьмициліндровій версії, до речі, існує багато варіантів доплати, які ще більше збільшують рівень комфорту пасажирів: нагрівання задніх сидінь, електричний привід на задньому вікні, люк з фотоелементами тощо. А також у відстані версії дуже зручних стільців. Як базове обладнання, пропонується шкіряний інтер'єр, і ви можете отримати ексклюзивну, розроблену спеціально для версії W8 внутрішнього оздоблення. У випробуваному автомобілі було встановлено реаро -сидіння з комбінованою обробкою, був встановлений повний набір коригувань та електричних накопичувачів. До речі, при замовленні сам клієнт без будь -якої доплати може вибрати варіант салони з дерев’яними вставками - це виглядає дуже елегантно і дорого. Більше того, у цьому випадку не тільки центральна консоль або панелі дверей будуть завершені деревом, але й важіль кулемета і навіть ободок керма. І все це, нагадую, без доплати.
 
Для більш чіткої обізнаності про перевагу певної моделі, особливо якщо мова йде про якийсь справді видатний автомобіль, звично порівнювати її з конкурентами: боротьба плеча до плеча найбільш чітко дозволяє оцінити ступінь переваги. Але VW Passat W8 має одну дуже велику проблему для цієї частини, а саме відсутність гідних суперників. Насправді модифікація W8 насправді не має: у середньому класі, до якого Passat все ще належить, автомобілі з восьмициліндровими двигунами просто не пропонуються. Звичайно, є Alpina B8, зроблена на основі BMW 3, але є всілякі браболи, але це, як кажуть, зовсім інша пісня. І сьогодні ще ніхто не виробляє звичайні серійні машини середнього класу. Звідси висновок: VW Passat W8 - це автомобіль поза конкуренцією ...
 
Суб'єктивна думка:
 
(+) Відмінна якість побудови, хороші бігові якості, чудові динамічні характеристики.
 
(-) занадто скромний, для автомобіля цієї вартості, зовнішній вигляд
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / n 6 (352) від 02.20.02